Alexis60

ça commence à faire du monde ! et du beau monde en plus !!

Le problème c'est que des défauts style tirefond manquant ou défaut de surface sur VP, il y en a partout, y compris sur des lignes très circulées. Depuis Brétigny, j'ai déjà constaté plusieurs signalements sur les blogs de lignes... Sans parler des agents commerciaux qui se permettent de dire aux voyageurs que "le train risque de dérailler" à tel endroit sous prétexte que ça secoue un peu... Donc faire déplacer un agent de l'Infra à chaque signalement d'un usager lambda me semble peu réaliste. On peut aussi imaginer que quelqu'un qui a un minimum de connaissances en ferroviaire (même une "petite culture") n'a pas besoin d'un n° vert pour signaler une situation qu'il estime dangereuse.

Ne faudrait-il pas faire l'inverse : passer progressivement à une exploitation se rapprochant du métro en heure de pointe... donc ne plus tenir compte des horaires théoriques mais uniquement de la fréquence (%age d'offre effectuée) ?

Pas pour le matériel TER apparemment. Un Régio 2N aménagé en labo d'essai était à quai à Paris Nord aujourd'hui vers 15h30.

Surtout qu'en français, "digital" est un adjectif qui qualifie quelque chose lié aux doigts... On croirait entendre une pub ringarde des années 90 !

Ben c'était peut-être la première chose à faire... Surtout que ça ne devait pas être des individus menaçants à priori

Quelqu'un a demandé à ces agents de faire moins de bruit ?

Réaction de G. Pépy : http://www.twitlonger.com/show/n_1s0bvgt

Oui justement, on ne fait pas les gros titres des accidents mortels routiers quotidiens car ça ne permet pas de taper sur la SNCF... Alors qu'un train...

Oui, mais on ne peut pas lancer une polémique sur le matériel vétuste de la SNCF qui est de toute façon responsable puisque c'est un train... Donc aucun intérêt d'en faire les gros titres. Condoléances aux proches des victimes et bon courage aux secouristes et cheminots.

C'est l'activité qui paye "de sa poche" pour honorer son contrat avec l'AOT Bourgogne non ?

C'est bien, sur la H, on a le privilège de déverminer toutes les rames mais pas le droit de garder les plus récentes

Toutes les explications ici : http://maligne-ter.com/yonne-iledefrance/perturbations-sur-la-ligne-a-compter-du-lundi-10-fevrier-2014/

On se re retrouvera à Paris Nord ami Picard (enfin si je viens)

Acceptable uniquement en échange d'un cadencement attractif de la ligne K je pense...

Euh non c'est l'inverse : ils ont supprimé le Paris - Rome au SA2014 je crois. La libre concurrence améliore l'offre et la qualité de service.

Oui, comme souvent le problème c'est RFF

Oui, le but est bien de se débarrasser des BB67400, donc remplacement de la 7V puis de la 12V une fois que les quais de Dammartin seront prolongés pour être desservis par une UM3.

Revoyure du 15 mars 2014 : - Technicentre - Necroshine - Ceper77 - Aldo500 (option, seulement) - Alexis60 (peut-être)

Pas super pratique pour la maintenance non ?

Pas de mise en accessibilité PMR prévue pour les gares concernées. Par contre, certains quais sont tellement bas que la marche mobile ne suffit pas.

Oui, faut juste trouver de l'argent (et accessoirement des entreprises) pour rehausser les quais et installer l'EAS avant 2017.

C'est juste qu'ils n'ont pas encore re-pelicullé les parties qui ont été endommagées.

ça doit être la 26H qui a tapé sur le PN de Deuil (qui porte bien son nom). Un bout de temps qu'elle est comme ça !

En parlant de lignes menacées : depuis quelques semaine, une LTV provoque des retards importants sur la ligne Beauvais - Le Tréport ; et pour cause, la vitesse est limitée sur 38 km et les travaux de remise en état ne sont pas planifiés !!!!!