Alexis60

Les liaisons TER par autocar ne sont pas une nouveauté, ce sont des services conventionnés qui n'ont rien à voir avec la concurrence sauvage autorisée par Macron.

​Ben... A la réforme ferroviaire peut-être ... Plus sérieusement, les bus macron inquiètent réellement les Régions (celles qui ont une politique plutôt favorables au transport ferroviaire du moins). Même la DGITM est favorable à une régulation de ces cars sur les distances inférieurs à 200km pour éviter l'écrémage de la clientèle des trains comme en Allemagne.

Oui oui bien sûr, c'est vrai que de nombreuses routes d'intérêt régional ou national sont menacées de fermeture, de suppression d'une voie ou dans le meilleur des cas, fermées plusieurs années pour d'éventuels travaux de rénovation (je ne parle pas de chemins vicinaux ou autres pistes d'intérêt très local, l'équivalent chemin de fer a disparu depuis bien longtemps).

​Des conditions qui cessent de se dégrader ? Avec un Navigo unique qui va progressivement inciter les salariés à faire des trajets domicile-travail de plus en plus longs (le coût des transports ne sera plus un frein) tout en réduisant la capacité d'investissement du STIF, ça va être difficile.

Les performances de la version longue ne sont pas fantastiques d'après les données constructeur, et celles de la version extralongue sans bogie moteur supplémentaire sont médiocres. Rien à voir avec les TER 2N PG/NG en tout cas. Enfin par rapport à une rame V2N 9V + BB15000 ça devrais aller Et oui il s'agit bien des messages de Thor Navigator, donc une source fiable et sérieuse.

En même, quand la représentante de SNCF à une consultation ministérielle sur la sécurité des femmes dans les transports ne trouve rien de mieux à dire au sujet des trains de nuit que de toute façon, on les aura bientôt tous supprimés, il n'y a plus d'état d'âme à avoir vis-à-vis du monopole de la SNCF sur ces relations conventionnées. Si un exploitant autre que SNCF (il peut très bien être public) est partant pour relancer ces services en en maîtrisant le déficit d'exploitation (pas besoin d'être rentable, ça reste su service public), l'Etat aurait tort de ne pas pas essayer avant de tout remplacer par des cars SNCF. Je n'aurai pas tenu ce genre de discours il y a quelques années mais vu la tournure que prennent les choses...

Bonjour, Sanction ou menace de sanction, justifiée ou non, là n'est pas la question. Une sanction prise à l'encontre d'un de vos collègues ne constitue en rien un danger grave et imminent pour les autres conducteurs, et ne justifie donc en aucun cas l'utilisation du droit de retrait. Si une sanction vous paraît injustifié, des moyens légaux à votre disposition : DCI, Prud'hommes, grève... Beaucoup de cheminots, même sur PSL (Escale et ADC) n'hésitent plus à dire ouvertement ce qu'ils pensent de ces abus dont ils subissent autant les conséquences que les usagers. On se demande dans quel monde vivent ceux qui se livrent à ce genre d'actions illégales et honteuses. Ceux qui prétendre défendre le service public ont oublié que le service public... C'était avant tout rendre service à des milliers de personnes, et non les laisser dans la merde pour un oui ou pour un non (on ne parle même pas d'un mouvement de solidarité spontané suite à une agression, qui est déjà plus compréhensible que le débrayage du 19). Non, vous ne défendez plus les droits et acquis obtenus grâce aux luttes des "anciens" ; en en abusant et en les détournant, vous incitez le législateur à les restreindre. Il ne faudra pas venir pleurer après. Il ne faudra pas non plus s'étonner que 90% des usagers de PSL votent massivement pour le 1er candidat aux régionales qui promettra de déléguer l'exploitation à une EF privée (même si ça ne réglera pas les problèmes...) dès que cela sera possible, et les médias n'en seront pas les seuls responsables. Je sais, ce message ne va pas plaire à grand monde, et je m'en fous. Bonne journée

Moauahaha Ya plus d'sous pour personne ma pov' Lucette, C'est pour ça qu'on arrête le développement du réseau ferroviaire et que l'on privilégie les trains du quotidien. Mon cul !

Ahahah On nous a d'abord vendu le report de des projets LGV (dont certaines étaient effectivement inutiles ou pas urgentes) pour améliorer le réseau classique... Maintenant on reporte les projets d'amélioration du réseau classique sois-disant pour consacrer les budgets à la maintenance. Sauf que, rien de nouveau n'a été annoncé pour accélérer la rénovation du réseau depuis le plan "vigirail". Les limitations "temporaires" de vitesses sur certaines lignes, y compris d'intérêt national, deviennent permanentes, le gouvernement et la fumeuse cour des comptes préconisent de remplacer les trains per des cars... Ceux qui se réjouissaient de la fin du "tout TGV" se sont plantés en beauté, ce n'était que le début du recul de l'investissement dans le ferroviaire d'une manière générale, au profit du routier. L'AFITF se voit même amputée de son budget pour payer les cadeaux aux lobbys routier et agro-industriels. Pas grave on culpabilisera les cheminots qui coûtent trop cher (après tout pourquoi pas puisque certains sur ce forum cautionnent cette politique). Alors si des usagers croient encore en une quelconque politique du gouvernement en faveur des transports ferroviaire, grand bien leur fasse, mais le réveil va être douloureux.

ça existe sur tout le matériel moderne, y compris tramway, et ça ne pose pas de problème particulier. Mais bon, Transilien semble préférer faire geler ses usagers et changer les groupes clim

Oui, et la direction de la ligne H n'envisage pas de demander le développement de ce système pour ne pas risquer de créer des problèmes de portes.

Toutes ces portes qui restent ouvertes en plein hiver

9 rames V2N circulent 9V (quand elles ne sont pas en panne) pour TER Picardie avec leurs BB15000R sur St-Quentin - Paris et Amiens - Paris. Si tu veux en voir sur au départ de Paris Nord le soir : 17h04, 17h07, 17h22, 17h34, 17h49, 18h04, 18h37, 18h49, 20h34, 22h28 (c'est purement théorique). Elles roulent aussi sur PSL mais je ne sais pas sur quels trains. Les 16100 c'est fini depuis quelques années

Les deux réaction existent. En tout cas ceux qui souhaitent la disparitions des chefs de bord sont extrêmement minoritaires (même le "ils ne servent à rien" n'est pas très représenté).

Bof... Tu serai surpris de voir le pourcentage de voyageurs qui signent volontiers une pétition contre l'EAS dans un train.

Tu vois, on peut être usager ou cheminot (syndiqué ou non) et penser la même chose sur certains sujets, c'est dingue non ? Et le jour où tu me verras parler de "prises d'otages" il faudra penser à m'euthanasier. J'ai assez reproché au directeur régional SNCF d'avoir tenu ces propos honteux il y a quelques mois pour ne pas tomber aussi bas.

Je voudrais juste réagir sur ce point. Cette association me semblait plutôt sérieuse et ne tient pas ce genre de propos sur son site. N'importe qui peut s'en réclamer, et le CA de l'asso ne peut de toute façon pas contrôler les agissement de chacun ses membres. Pourquoi ne pas remonter ces faits inadmissible et demander un démenti à l'association ? ( contact@sadur.org ) Je suis très intéressé par la réponse qui te sera faite.

Certes, mais il y a dans ce cas un problème de management et/ou de recrutement. Je précise que je ne ne me prononce pas sur le pourcentage de "brebis galeuses", qui n'est sûrement pas aussi élevé que ce que laissent entendre certains. Pourtant, il doit y avoir suffisamment de cadres dans cette boîte pour vérifier que chacun effectue son boulot correctement...

J'aime bien ton sens de l'humour Mais pas de chance, la dernière fois que j'ai lu que la facture de la SNCF à ses voyageurs était un peu lourde, c'est sur un tract que m'a amicalement remis un membre de la CGT Cheminots

Le mieux est d'acheter une carte Mais sur le fond je suis d'accord avec toi.

Il me semblerait plus exacte de dire que l'EAS est cautionnée par la Région, à qui la SNCF demande toujours plus de financement, pour un service identique, voire moins bon. Chez nous, contrairement à ce que les communicants de la SNCF et de la Région veulent nous faire croire, il n'y a pas eu de redéploiement à effectifs constant, enfin si, mais une partie des ASCT ont été redéployés dans d'autre régions ou dans d'autres métiers ! Légère différence... Pas certains que les recettes soient plus importantes avec une telle organisation, loin de là ! Ce qui est sûr, c'est que le but ultime de la SNCF est atteint : réduire ses effectifs de terrain, quelqu'en soit le prix. Un chef de bord qui fait bien son travail génère énormément de recettes (même en comptant uniquement la vente de billets) et apporte une plus value importante en terme de qualité de service, ce qui n'est absolument pas le cas des brigades de contrôle dont le rôle est uniquement répressif.

J'imagine bien la négociation Région-SNCF : "Vous nous laissez déployer l'EAS, qui marche trèèèèès bien partout, et on ne vous augmente la facture que de **M€. Si vous voulez conserver la présence systématique du chef de bord c'est le double" Pas sûr que cela constitue une relation "gagnant gagnant"

Discours comme le mien ? Ah oui, tu as un exemple de message ou je tiens ce genre de discours ?? Je ne reproche aucunement aux cheminots l'absence totale de considération pour les voyageurs, je la reproche à TOI, à travers tes innombrables messages condescendants, c'est tout ! Car contrairement à toi, je ne mets pas tout le monde dans le même panier.

Sincèrement désolé pour toi, mais putain, si tu penses vraiment que la majorité des usagers applaudissent les agresseurs de cheminots, qu'attends-tu pour démissionner ?! T'as pas honte de permettre à cette bande de connards d'usagers de se déplacer tous les jours ??? Je ne sais pas comment tu fais pour le lever avant d'aller au boulot ! Sinon bon rétablissement à votre collègue, même si la réaction (journée complète quasiment sans service) me semble inadaptée ou disproportionnée. J'espère au moins qu'il en sortira quelque chose de positif (et encore, je doute que cela puisse compenser l'effet dévastateur de cette journée). Je sais, ça ne va pas plaire, mais ce n'est pas grave, pour une fois on ne me reprochera pas de soutenir les vilains syndicalistes

J'arrive un peu tard, mais c'est effectivement ce que m'a dit un technicien d'Alstom. En tout cas ce ne sont absolument pas des réservoirs d'air comprimé !