km315

Il te faut surtout un gros disque dur... et une bonne carte graphique .

Avec certains Add on tu as l'interieur complet de la Loco francaise Les manipulateurs et les equipements sont fonctionnels ( et d'apres certains roulants , plutot realistes dans les caracteristiques de machines au niveau freinage et accelerations ) Coté signalisation, en gros ca se limite a peu de chose par contre : Tu as les TIV fixe , avec les vitesses a respecter Les signaux lumineux basics ... rouge arret , vert tu passe , et certaines lignes ont des ralents 30 ou 60 Cela depend en fait du createur de la ligne , pas de l'add On du materiel roulant . Mais je pense que ca ne vaut pas le simulateur que tu as a DPY Nico78130 okok

l'EP fait pres de 9 km entre la Bif de Dole Ville et l'entrée de l'Usine ... et est electrifié.

C'est exactement celui dont je parlais plus haut Vinces , l'embranchement de Solvay a Tavaux est accessible via Dole Ville et est electrifié ( je ne sais pas si ils ne detenaient pas le record de l'EP electrifié le plus long de France , a confirmer )

Le soufflage , le dressage ... ( non non rangez les fouets ... ) De meme que le crayon d'un sanglier qui n'est pas une pointe Bic... ( mes bras s'en rappellent bien ) okok

Kerguel , rapproche toi de XCDT221 , vous avez du boulot pour un chapitre " Les Taupiers et les Sangliers , les seigneurs du bois ,du fer et du béton !!! " Prochainement dans une rubrique de Chem'net .... Vos metiers sont indispensables au chemin de fer , comme tous les autres ...

Ca ressemble a quoi les 189 ?

L'ecartement de 1435 est en ligne droite , je penses Mais toutes les docs de montage d'appareils de voie donnent 1437 mm Est ce du a une specificité des appareils de voie , ou retrouve t on cette cote sur une voie simple ?

Veolia en a peut etre loué en complement de son parc propre , ils ont fait des essais dernierement avec leurs locos sur la Dole Vallorbe ... et ils ont egalement du fret de Solvay a Tavaux ( le client a fait 50/50 SNCF / Veolia ) Peut etre utiliseront il des loco qui roulent déja courament en suisse comme les 185 ?

" La loi du 12 avril 2000 ne s'applique pas à la SNCF et nous avons pu contrer déjà ces arguments. (Loi relative aux droits des citoyens dans leurs relations avec les administrations ) " Cette loi est elle celle qui impose aux agents des services publics d'avoir un badge avec leur nom , c'est ca ?

C'est peut etre simplement que c'est plus facile de gerer 50 personnes et 20 trains plutot que de manoeuvrer l'ensemble du paquebot SNCF et sa multitude de metiers . La recette de management avec 2 niveaux de chefs d'une petite structure , ne peut etre appliquée a la SNCF ou a toute société de cette envergure...

Je suis entierement d'accord avec Laconi ... Bosser jusqu'a 62 ans , on a presque tous l'esprit qui a integré ca , depuis le temps qu'on nous martelle le message ... Mais alors pourquoi ce double langage du MEDEF , d'un coté il faut "travailler plus longtemps " , mais "attention , apres 45 ans z'etes vieux et cons , et vous coutez chers ... alors partez en pré-retraite ... " cartonrouge

Le bip c'est quand il ne trouve pas de memoire du tout Pas si la barette a une "zone " HS

Naviland Cargo, Info est le theme de ce post . Merci de respecter cela , pour le bien de tout le monde . A compter d'ici tout ce qui ne sera pas en rapport avec ce thème sera supprimé sans préavis

Tu peux egalement essayer de croiser tes barrettes memoires ou d'en remplacer une , tu n'es pas a l'abri qu'une zone memoire soit mauvaise et te genere un ecran bleu avec un CD Boot XP , lors du chargement "Install XP" en Memoire Une erreur Windows peut aleatoirement sortir et ne rien avoir a voir avec son libellé ... En general , sur un PC , le lot de maintenance nevcessaire c'est un disque dur , une barette memoire , une alim.... C'est rapide a tester ... okok

Sur les chantiers du BTP , la fauche de metaux ou de materiaux est monnaie courante depuis pres de 3 ans . Les mecs viennent meme avec des camions, chargent les tourets avec la grue , tapent la discute et s'en vont tranquillement ... Chacun pensant que c'est le touret de l'autre société qui bosse a l'autre bout du chantier ... lotrela

Les voyages sont payants , car organiser de tels voyages coute ...en maintenance , en consommables , et aussi le droit de passage a RFF ... Vous trouverez tous les renseignements sur le site officiel de cette belle machine Renseignements sur les voyages de la 241 P17

Compte tenu de sa possibilité de revenir a son statut initial , Tom aura essayé ces methodes de travail Naviland. Sa vie ne sera pas faite de " j'aurais du , ou de si j'avais su ... " Il pourra comparer reellement ... sa vie , avant et apres , plutot que de comparer RH077 ou pas RH077 Je trouve que c'est bien d'avoir cette possibilité , c'est un peu comme si il etait détaché .

Cet engin la ??

Deja c'est un pays de montagne ... je penses . Vu le style du batiment

Je vous met ici le lien d'un de mes fournisseurs cablier avec ses cables specifiques signalisation SNCF ou Metro Exemple de cables signalisation tapez SNCF dans leur rubrique " recherche" Ca donne deja une allure de ce type de cable J'ai regardé dans mon catalogue cablier , le ZPFU n'existe pas ( ou peut etre plus ... ) C'est peut etre une denomination ou un marquage "pur SNCF" d'un cable repris dans les reference normalisées de l'UTE

http://ajtrainsim.free.fr/ Sur ce site il y a un inventaire du materiel Francais pour ce jeux ... Tres bien fait controleursncf

Oui oui c'est bien celui la controleursncf

Sur ce meme site il se vend egalement un wagon , une boite a Tonnerre 12k€ A mon avis il est pas pres de le vendre a ce prix....

Principe general de constitution d'un cable : Un conducteur metallique ( cuivre , alliage allu cuivre , ou tube creux pour la HT ) Une gaine individuelle par conducteur ( pour un isolement electrique ) Une envellope metallique ( protection des perturbations electromagnetiques ou autre ) Une envellope armée ( protection mecanique du cable ) L'envellope metallique de protection doit etre raccordée a une seule extremité du cable a la terre Cela s'applique pour les cables de toutes sections et quelque soit les tensions / courants utilisés. Le but etant d'eviter de se retrouver avec des tensions de claquage entre 2 points de la terre a des potentiels differents qui transitent par le blindage du cable . ( effet dit de la " tension de Pas " , le meme effet qui electrocute une vache quand l'orage ou une ligne HT tombe dans son pré , ses 4 pattes ne sont pas au meme potentiel , donc electrocution ) La SNCF utilise des series de cables specifiques avec un blindage supplémentaire pour se proteger des perturbations electriques du retour de courant de traction et des perturbations CEM dues aux locomotives modernes Les courants faibles cotoient de tres pres des courants forts dans les caniveaux le long des voies ferrées . Si un specialiste SES a des complements d'infos sur ces cables ...