assouan

J'ai du mal à comprendre ADC : on est dans la rubrique "informations syndicales" donc c'est logique d'y trouver des tracts non ? (comme avant dans "e-communiqués")

Ce n'est un règlement mais un guide comme son nom l'indique, de la Sncf, mis en ligne par Sud-Rail (soyons précis)... Et je n'y ai pas trouvé de précisions sur la question de CrL Ach...

Eh bien alors : si tu en es conscient et que tu le dis, pourquoi faire ce raccourci ? Grmbl.

C’est aussi le poids de l’histoire et la réglementation de plusieurs compagnies indépendantes à l’origine...

Le dénommé "Lam" banni pour arrivée tonitruante (insultes) sur le forum.

Avis de la modération : Tu vas pourrir ce sujet avec les pancartes MV ??? Déjà ce n'est pas la question posée à l'origine mais en plus tu dérives (ah ah) sur la réglementation et la "responsabilité" des aiguilleurs.... zzz Retour au sujet svp.

En fait... n'essaye pas d'avoir le dernier mot et essaye de rester dans le sujet ? Qui n'a rien à voir avec Chamonix...

Laroche : comme le dit Adc, le maire de Chamonix n’a rien fait de reprehensible ou de « gonflé » en encourageant les touristes à venir pour Noël ? Remontées mécaniques fermées mais pas d’obstacle légal particulier à venir en station non ?

Il va falloir que je creuse et argumente mais il y a plein de voies de circulation qui ne sont pas dans un triage... Le statut « voie de circulation » est très particulier car pas très bien défini dans les textes contrairement aux voies principales et voies de service ; je crois même en connaître une qui relève des deux appellations officielles. J’irai regarder quelques plans de signalisation 🙂

Il me semble que, après avoir pas mal échangé, tu devrais regarder d’un peu plus près ? Une ligne, un secteur, et cerner les éventuels besoins et offres ? De toutes façons, ce genre de projets demande un « business plan »... Plus que la modification du matériel (qui ne ne sera peut-être pas majeure) dans un premier temps il faudrait étudier l’aspect commercial : qui livre quoi, à qui, comment (le vélo-car go est une option mais il y a d’autres modes presque propres ?). Je reste convaincue que cette idée peut trouver son marché... il faut la préciser 🙂

Cela doit être mal écrit-traduit ? "Au départ d'Amsterdam et/ou Bruxelles pour Berlin et Prague" serait plus logique...

Eh ADC : c’est une réflexion qui demande des arguments pour et contre mais si on part tout de suite que ce n’est pas intéressant... autant fermer le sujet ? Moi je pense qu’il y a quelque chose à creuser. L’idée de départ citait la livraison dans la vallée de la Roya, difficile d’accès, c’est peut-être une des considérations à regarder ? Grandao : ton idée ne peut pas être posée sur la table avec des contraintes pre-concues comme tu les vois pour le moment ? Il faut aller vers plus de pragmatisme et prendre en compte les contraintes, réalistes, des participants à la discussion ?

Parce que ta question était hors sujet ? On parle trains spéciaux et de leurs pilotes lorsque c’est nécessaire. Le sujet a un peu dérapé et tu es intervenu dans ce moment-là mais ce n’est pas le fond de la discussion. 🙂

Les trains spéciaux ? Donc le sujet.

Bel effort ? J’explique : tu demandes si il est normal que tel Tgv soit en UM alors qu’habituellement il est en US. Des explications ont été apportées (rapatriement de rame, affluence voyageurs, ...) Est-ce qu’elles te conviennent ou il y a encore quelque chose qui te pose problème ?

(Le sujet c’est Railcoop les copains... jdcjdr)

Certes mais je repose ma question : quelle est l’importance/la gravité qu’un TGV prévu en US soit assuré en UM ? Cela arrive tous les jours, partout en France donc quelle est ta préoccupation ?

Normal, comme le dit ADC, ça peut l’être. Est-ce grave en revanche ?

Ne pas oublier les familles... aller fêter Pâques en famille c’est classique.

Contre 2 millions de voyageurs pour le même week-end en 2019... On est loin de l'exode.

Encore une fois : le problème n’est pas que la région parisienne... dans les Alpes ce sont les « Lyonnais » et autres habitants du Rhône qui faisaient grincer des dents... Bref : tout cela ne va pas concerner beaucoup de monde à l’échelle du pays... Bonus : les gens qui voyagent ne sont plus dans une logique de « week-end pascal » mais dans un depart pour quelques semaines, pas grand chose à attendre côté « retours »...

50 km je ne suis pas sûre...

Tu as (encore une fois) raison : après, accordons aux journalistes non spécialisés une tolérance de compréhension ? Pour les initiés c’est un déraillement à la suite d’une collision non ? Comme le Tgv en Alsace en mars dernier avait déraillé à la suite d’un glissement d’un terrain : la presse retient le déraillement sans chercher trop loin les causes dans un premier temps...

Malheureusement un lourd accident à Taiwan en période de forte fréquentation des trains : "Déraillement d’un train à Taïwan : 48 morts, selon les pompiers Le train, bondé, a percuté un engin de chantier à la sortie d’un tunnel. Des dizaines de personnes sont hospitalisées, d’autres sont toujours coincées dans les wagons." https://www.lemonde.fr/international/article/2021/04/02/deraillement-d-un-train-a-taiwan-au-moins-36-personnes-seraient-decedees_6075323_3210.html

Oui bien sûr : de la presse, des animaux vivants et... des organes 🙂