assouan

Les dernières fois que j'en ai entendu parler il était surtout question de travailler sur les accès des gares mais pour une LN c'était mal parti. En même temps ce n'est pas le sujet ici...

Bonjour, Dans ce sens-là ce n'est pas souvent mais tu aurais peut-être plus de chances si tu précisais ton métier, ta qualification et un peu de détails ? Bon courage.

Non : cela mène à des dérives immédiates donc on va éviter. Et non plus : on ne sait pas dans tes "collages" ce qui relève de tes commentaires et ce qui est le texte d'origine de l'article. Donc des guillements et des (...) aident à la lecture. Re-merci.

Apparemment oui : tu cherches des problèmes en essayant d'avoir raison.. C'est une tribune dans le journal "La Tribune" qui est libéral en effet, donc non ce n'est pas limpide. J'insiste : tu as enlevé le nom de la personne qui signe cette tribune donc c'est encore moins personnalisé, et collé deux phrases sans le spécifier donc donné plus d'importance à un sujet (réseau secondaire) qu'à d'autres présents dans cette fameuse tribune...

Avis de la modération : 2 messages masqués car on va éviter de parler religion dans ce sujet "chronique médicale" (d'autant plus que les citations d'articles n'étaient ni faites ni à faire : @jackv il va falloir faire un effort sur les guillements et les (...) qui permettent de savoir ce qui relève des articles et ce qui relève de ton avis personnel merci).

Le problème est que : 1/ c'est une tribune, pas un article 2/ Jack a fait un mystérieux choix de citations sans (...) ce qui ne qui permet pas de comprendre qu'il a collé-copié deux phrases qui ne sont pas le "chapeau" de cette tribune qui, en l'occurrence, n'est pas particulièrement centrée sur le réseau secondaire...

Pas assez de connaissances personnelles sur le Canada mais aux États-Unis il est de notoriété publique que le calcul est simple pour le fret : l’entretien des voies coûte plus cher que les relevages et réparations sommaires lors de déraillements donc... on entretient le moins possible (en zones diffuses !) et on relève et répare le plus vite possible. Autres lieux, autres mœurs.

Avis de la modération : la question d'origine portait sur l'historique des carrés violets, on va y revenir svp.

Et on remet une pièce dans le bouzin... soupir....

Le sujet est intéressant mais c'est un peu "rude" de mettre le lien sans une (très) petite citation pour situer de quoi on parle ? Déjà que des articles il y en a à la pelle alors si on doit deviner si cela nous intéresse un peu, beaucoup, pas du tout.... Exemple : "(...) Un abonnement spécial télétravail. Afin de s’adapter aux demandes du gouvernement et aux nouveaux usages des travailleurs, « un pass télétravail sera lancé le 1er décembre », indique Hervé Lefèvre, directeur régional SNCF Voyageurs. « Il s’agit d’un abonnement mensuel, 20 ou 30 voyages, selon qu’on travaille deux ou trois jours par semaine en présentiel. » Combien coûte-t-il ? « 20 % moins cher qu’un pass mensuel classique et avec 50 % de son tarif pris en charge par l’employeur. » Pour le moment, le pass n’est disponible qu’en billetterie papier, en réservation dès le 20 novembre. (...)"

Ton CTT avait raison sur bien des points mais sur le Cv... ahum. J'explique : tu es un train en marche normale pour "présenter un carré violet" (au lieu de ferme tout bonnement le carré de ligne grâce à la fermeture d'urgence) il va falloir tracer un itinéraire de manoeuvre qui n'est peut-être même pas compatible avec l'itinéraire en cours... --> en formation "poste d'aiguillage" on ne m'a jamais parlé des carrés violets pour l'arrêt d'un train en urgence. Jamais.

Ben... si c’est bradé.

Gare de Kalaat Khasba ? (trouvée ici : https://www.nachoua.com/Jerid2000/Gares.htm )

La cécité !!!! (la « non voyance ») Sinon on peut se rappeler que l’immense majorité des accidents de PN est liée au non respect du code de la route par des automobilistes avant d’essayer de mettre les portillons piétons aux normes PSH (personnes en situation de handicap). L’un n’empêche certainement pas l’autre mais l’un tue beaucoup plus que l’autre.

Ça ok ! Mais tes insinuations vaseuses sur « se faire voir et montrer ses derniers achats » - pour des cathos ou d’autres -, j’insiste, sont douteuses, ne relevant ni de la critique ni de la caricature...

Oui certainement et j’ai un avis sur ce genre de conneries en période de confinement (et il n’est pas tendre) mais Jackv n’apporte rien au sujet, l’ironie n’est même pas clairement palpable. Bref. Commentons, commentons, à tort ou à raison...

Encore une fois c’est un commentaire personnel qui peut être considéré comme presque insultant pour les concernés : qui parle de ça chez les gens qui réclament l’accès à la messe (à part toi) ? La prière est une chose, pour beaucoup de catholiques l’eucharistie est aussi un rendez-vous important dans leur foi et ça on ne le pratique pas seul... (pour la forme : je ne suis pas pratiquante)

Tes commentaires sur les slows sont dans l’article d’origine ? Si tu vois ce que je veux dire...

On va jeter un voile pudique sur tes propos... beaucoup VEULENT travailler ! Notamment car le « pognon » qu’on leur donne ne compense jamais la perte à gagner. Dans le milieu des voyages comme dans celui des chaussures ou des locations c’est tout pareil. C’est insultant pour les personnes (patrons ou salariés) de tenir ce genre de propos : « tant qu’à vous filer du fric, travaillez ! » car c’est ce qu’ils voudraient faire, dans des conditions normales. Pas un simulacre. Mais on s’éloigne du sujet, sorry.

Une source ?

Oui cela date de fin octobre :

Il est drôle mais il est drôle... on parle de remonter UN message au-dessus de la question : un lien s’imposait en effet hihi

Oui c'est bien mais il y a un message juste au-dessus de celui d'Asticot, récent puisque de lundi dernier et qui donne plein de détails

Désolée je n'ai pas été assez précise : je pensais aux allègements (actuels et futurs) liés à la crise Covid...

Deux choses : - ces sillons étaient réservés et sont libérés vu la situation - l’expérience (Thello) permet de dire qu’il n’y a pas de discussion : les sillons demandés par une « nouvelle » EF - au sens d’arrivant en concurrence - lui sont en général systématiquement attribués pour éviter tout soupçon de préférence pour l’opérateur historique.