barney

oui mais c'est un peu comme ça aussi qu'il nous avait été vendu en interne.... helpsoso

OK avec toi. remarquez que le sujet du service minimum est tout d'un coup repoussé à l'automne, en même temps que le plan Fret de l'extrême dernière chance vous noterez.... la réforme des retraites sera finalement poursuivie en 2008 comme le prévoyait le plan Fillon (après le service minimum donc). comme il est vrai qu'il existe des combines même en cas de réquisitions préfectorales, un scénario à la Reagan et ses aiguilleurs du ciel en 1981 serait-il envisageable en France d'après vous ?

franchement, y'a rien d'étonnant à tout ça comme l'a dit Satanas. enfin si, pour un newbie c'est étonnant et je le comprends. mais même pour nous ça éxiste et ça fait partie du CHARM du métier (notez la vanne de grande qualité). on pourrait t'en trouver des trains entiers d'histoires comme ça....

comme fabrice !!!! sinon pour tous les défauts radio gsmr et autrès bugs d'ihm ou d'écrans figés, cc-rad est ton ami ! (et parfois faut insister plusieurs fois !)

nan, je pense pas, il s'agit là seulement de trafics très importants entre l'allemagne et l'espagne qui sont obligés de transiter par la france (trains opel, bmw, etc...). je n'étais pas au courant de CHARM (après EPOC,GALOM et GANLS). bref comme d'hab, on ne sait rien même quand on est concernés. merci aigleroyal .

merci pour les infos. encore plus sur le privé si tu le souhaites.

kezako ? koiquesse

Bienvenue à crunchye ! ok il n'y a pas d'entente illicite (on n'en sait rien en fait, mais c'est pas le sujet). ça a existé et il n'y a aucune raison que celà ne se renouvelle pas. ton exemple de France telecom n'est pas super adapté quand même. d'une, le fret n'était apparemment pas assez cher (vendu à perte) il y a encore peu de temps à la SNCF. de deux, france telecom a subi l'assaut de nouvelles technologies (téléphonie VOIP, etc...) guère après l'arrivée de la concurrence. je ne trouvais pas les prix de FT particulièrement élevés avant, l'abonnement était meilleur marché. Que penses tu des tarifs des opérateurs de téléphonie portable et de SMS ?? ça pue l'entente à plein nez. (ça leur a été reproché d'ailleurs). les contrats ont des clauses super abusives, etc... et ça reste cher alors même que le produit s'est démocratisé et que le nombre d'abonnés a augmenté. j'ai rien contre Lidl. sans ces magasins hard discount, y'a des gens qui ne pourraient pas se nourrir. à ce titre ils sont devenus d'utilité publique.

d'accord sur ce point. trop d'ev, de taxis, de montages tout pourris, de temps perdu, de coupures, etc... le rh est rigide certes, mais heureusement qu'il existe par ailleurs, il ne faut pas le brader comme on a bradé le métier de conducteur et ses fondamentaux avec la création du CRML. (on est en train de nous mettre la pression : l'avenir du fret ne dépend que de NOUS et de notre capacité à adapter notre RH, pis après ??. je rappelle qu'on est dans une entreprise un peu à part ou se côtoient des sportifs de haut niveau, des syndicalistes de métier, des gens nommés par le gouvernement, etc... ou en ce jour la motrice du TGV va se ballader sur la seine après un record du monde battu et un avenir souriant au tout TGV.... bref relativisons et ne cédons pas à la panique même si l'eau monte vite il y a tout un tas de points (à la con ?) que je pense être négociables dans le RH, ou l'ouverture est possible, gage de bonne volonté (les 2/5/7 ça me parait obsolète par exemple, les coupures hors des heures de repas ça ne sert à rien sinon à m'emmerder (à mon humble avis), etc...) les taquets 19h/6h, j'ai pas envie qu'on y touche, c'est le dernier lien à la normalité qu'il nous reste en dehors des période de vacances. (j'entends par "lien à la normalité" le fait que comme pour la majorité des gens, le week-end commence la veille au soir et se finisse le lendemain matin. sachant que la "semaine" de travail est potentiellement complètement déstructurée.). à la limite permettre une PS à 6h00 même si t'as fini à 19h00 avant repos (donc écourter le RJ de 14 heures à 11 heures quand il est accolé à DES repos) me paraît envisageable. ce sont des idées personnelles et ça ne n'engage que moi. une chose est sûre, j'espère que personne ne décidera des ces évolutions à notre place.

oui, je parle de nuance car rien n'est jamais tout blanc ou tout noir. il y a aussi des ententes, tacites, illicites, qui font que lorsqu'une enseigne baisse ses tarifs elle subit des représailles et des pressions. des ententes comme dans la téléphonie mobile, dans l'electro ménager et le high tech, des marchés publics truqués ou les factures sont gonflées et ou on se partage le gateau chacun son tour... bref c'est pas toujours très sain non plus. maintenant je ne défend pas une idéologie en particulier, j'essaye juste d'avoir du recul et de la modération. par exemple je pense (je me trompe peut-être) qu'ECR et Veolia se mettent juste en dessous des offres de la SNCF et non pas au meilleur tarif possible. cette course doit trouver des limites et si on prend l'exemple de l'aérien, ces limites ont été repoussées assez loin (low cost). bientôt un LIDL ferroviaire ??

lotrela

tu nous prend vraiment pour des cons toi. "Tirer les prix vers le bas cela s'appelle la loi de la libre concurrence" on dirait du Bernard Tapie tellement c'est simpliste et ça manque de nuance, comme tes propos. t'as déjà du remarquer que les produits que tu cites sont toujours proposés aux mêmes tarifs d'une enseigne à l'autre ? et si les prix baissent globalement sur ce type de produits ce n'est pas du qu'à la libre concurrence (progrès technologique, hausse des volumes produits qui fait baisser le coût unitaire, production délocalisée dans des pays à main d'oeuvre bon marché, etc...) Prendre le cahier revendicatif de la CGT pour argent comptant, c'est grave aussi. ça fait 10 ans que je rigole de certaines revendications tant elles me paraissent excessives. d'un autre côté, les accuser de ne penser qu'aux intérêts des cheminots, c'est très mal connaître les us et coutumes de ce syndicat. certes le monde et la société ont changé. mais il ne faut pas "cracher" sur ceux qui ont eu des revendications et des méthodes que tu juges excessives avant nous. sans eux, ce serait peut-être encore le sac de couchage et les repos dans des dortoirs, des GPT de 10 jours, etc... Je n'ai rien contre la concurrence ferroviaire du moment qu'elle obéit à certaines règles notamment de sécurité. la concurrence existait bien avant votre arrivée sur le rail (entreprises de ttx privés (etf, seco, etc...), cfta, etc..) de même que le train n'est plus la seule alternative en matière de transport depuis belle lurette. par ailleurs j'espère que tu accepteras nos excuses d'avoir la belle vie et de mener grand TRAIN aux frais des autres contribuables qui souffrent et se lèvent tôt le matin. Bonne Route !

tu veux parler de la comparaison DB/SNCF ou de la CGT qui a signé ?? (la CGT à mon avis mais autant être sûr..).

Je partage en partie le diagnostic de Tuco sur la situation du Fret. maintenant les remèdes avec pour seuls thèmes la culpabilisation des ADC autour du coût conduite (conditions de travail, salaire, etc...) ça me sort par les trous de nez. Je crois qu'on est TOUS responsables de cette gabgie et ça à tous les niveaux, dans tous les métiers liés à la production FRET. y'a surtout un problème de comportement. mettre des FS/PS à 00h00 avant et après repos ne changeront rien au problème (sauf pour les trains facs purs devenus rares et la gestion des gros aléas de production). une GPT de grille (même au GA, j'y suis) bien construite te fait faire 3 RHR en 6 jours calendaires (voire 5 dans certains cas), soit dans les 42 heures de service. voilà moi ça me suffit. c'est vraiment une mesurette très contraignante pour nos vie de famille (le pire étant surement la PS à 00h00 en sortie de repos qui t'obligera à passer ton dernier jour de repos au lit.. ) et qui n'apportera pas grand chose de plus à la production. ce que tu ne peux pas faire en jour 1 de ta GPT à cause du taquet des 06h00 du mat', tu peux le faire en jour 2 (après petit 1/2 tour le jour 1 par ex) ou en jour 3 (après RHR.). bref le RH est assez souple dans une GPT quand t'es en fac, non ??

par la suite, il a sifflé 2 fois (aux abords des quais de DN). beau convoi, belle fumée....

je ne suis pas juriste mais la réponse semble être OUI (d'après la défintion de Diffamer = Emprunté du latin diffamare, « divulguer, répandre le mauvais bruit que », « décrier ».Chercher à déshonorer une personne ou un corps, à ruiner sa réputation par des paroles ou par des écrits, en alléguant un fait précis à son sujet wikipedia (à prendre avec des pincettes) va clairement dans ce sens : http://fr.wikipedia.org/wiki/Diffamation Il n'est pas nécessaire que le propos soit calomnieux (donc faux) pour tomber sous le coup de la loi

oui tu as raison. mais implicitement, ce sont la SNCF et la RATP qui sont "spécialement" visées.

(si on parlait de ses futures mesures en faveur de l'immobilier... ? tout le monde sera PROPRIETAIRE (et aura fait "l'honnête et méritante" fortune d'une poignée de spéculateurs ). http://fr.wikipedia.org/wiki/Lambda http://fr.wikipedia.org/wiki/Lambda_%28homonymie%29#Adjectif là, c'est l'utilisateur Lada qui frappe à notre porte... controleursncf

Merci pour toutes ces infos (veolia et ECR) ! ça a l'air mieux chez ecr, non ???

c'était une consigne du matériel de Chambery à l'époque où ils entretenaient encore (et très bien) les 7200. il y a eu une note écrite officielle vers 1996/97. je l'ai peut-être encore... mais ou ?? sinon yaya a déjà tout expliqué. le panto mono sous 1500 V, c'est pas bon du tout. avec les locs à hacheurs, plus on va vite, moins c'est bon. lapleunicheuse

je réagissais juste au sujet du fait que les médias traiteraient différemment la sncf des EF privées lorsqu'il y a des accidents. pour l'instant je n'en sais rien car les incidents/accidents de trains de fret sans victimes ont rarement fait les unes nationales. il faut donc comparer ce qui est comparable. ta réflexion sur un probable taux d'incident plus élevé et sur la sécurité en général est pertinente. concernant la formation continue, la sncf a divisé le nombre d'heures par 2 pour les conducteurs (pour faire des économies). concernant la formation initiale, les crml font la même chose que moi (à peu de choses près... vraiment) mais ils ont été formés presque 2 fois plus vite que moi. bref, je ne te fais pas de dessin.

stop là , dans mon dépot y'a eu un rattrapage à 27 km/h il y a quelques années.... rien dans les médias nationaux. idem (à mon humble connaissance) des incidents de l'année dernière (Merrey, culoz et le wagon déraillé sur 10 km......+ le déraillement de Beny).

pas pour spécialement défendre ECR, mais Pépé, les incidents des trains de Fret (hors cas très spectaculaires (rattrapage de lyon saint clair, etc..), tout le monde s'en fout.

je pense comme toi... :)

et pourquoi pas de la numérologie.. http://fr.wikipedia.org/wiki/Graphologie quand est ce qu'on t'a dit que c'était juste une dissertation pour une étude graphologique ?