barney

je ne savais pas pour la rupture de la bande de contact qui provoque l'abaissement du pt sur les tvg..... tous les tgv sont concernés ? (système ingénieux qui peut éviter plusieurs km de caténaire déroulée). entre ressort de montée et ressort de descente, il y a quand même une partie mécanique, la bielle à boutonnière et son trou oblong si ma mémoire est bonne. une fois le ressort de descente du servomoteur comprimé par l'air, le trou oblong se déplace (il est oblong pour permettre les variations de hauteur du panto sans tout casser, en effet le débattement du panto (hors Lgv) est fonction de la hauteur du fil de contact sur lequel il est en appui, il y a une butée très fragile en cas de fil trop haut ou d'absence de fil) et libère ainsi un ergot solidaire de l'arbre de commande du panto. les ressorts de montée fixés en partie à cet arbre sont ainsi libres de monter le panto. le panto monte en 2 temps grace à un ressort amortisseur qui intervient (normalement) en fin de course pour éviter un contact trop brutal avec le fil de contact de la caténaire. l'archet (ensemble des bandes de contacts + cornes) est lui même légèrement suspendu à l'aide de dispositifs à noyaux plongeurs. sur les engins monocourant 1500V, 5 bars suffisent à monter le panto et fermer le dj. (les 6 bars, à ma connaissance, ne sont nécessaires que pour le soufflage de l'arc électrique du dj monophasé). en fait tout a du être uniformisé.

ok en effet une prime traction relativement élevée pour info j'ai fait 3 rg l'année de dernière (surtout grace aux nuits et un peu à la radio et dérogs/ longs déplacements). un roulement de nuit bien blind(é) doit pouvoir générer 5 rg sans soucis.

je ne savais pas pour les 90 euros/jour de prime ... il s'agit de prime traction ou toutes primes et indemnités confondues ?? par ailleurs les déplacements risquent d'être moins rémunérés (frais de repas uniquement). tu perds 8 jours de repos (plus l'ah) au minimum et sans doute beaucoup plus compte tenu de la disparition du compteur RG (au pif, je dirais 4 ou 5 jours/an mini sachant que les nuits seront nombreuses). surtout on ne sait rien des étapes, ni des horaires de travail maximum ni des taquets avant et après repos, ni des conditions de commande. si quelqu'un peut apporter des précisions. merci.

je nuance un peu tout ça : certes la conversion de jours de grèves en absences régulères a bel et bien existé. sous certaines conditions toutefois (conflit long et dans une certaine limite, un certain pourcentage des jours de grève). c'est aussi une porte de sortie à un conflit enlisé et ce sont surtout des jours d'absence qui ne seront plus à prendre par la suite, donc plus de jours de travail disponibles pour l'entreprise. il ne faut pas en faire une règle puisque c'est une exception. en effet le vote à bulletin secret peut avoir des effets pervers (même si j'y suis favorable). il faudra bien cadrer le procéssus. pour info on a déjà vu des sédentaires venus en masse fausser le résultat d'une AG de roulants, non ?? aucun système n'est parfait.

la définition de la marche en manoeuvre prévoit "implicitement" le cas de réception sur voie occupée (erreur aiguillage), elle a été modifiée en 1997 (je crois) en raison de nombreuses réceptions accidentelles sur voies occupées qui se sont mal terminées.

le sujet qui fâche... (à côté de ça, les retraites c'est rien à mon avis....) le but étant de fondre le pire des 2 titres en un seul titre (la direction est en effet très intéréssée par le fait d'inclure les Réserves A Disposition et les Disponibilités A Domicile dans le Rh sédentaire). j'ai entendu parler de nouveaux taquets 00h00/00h00. je vous laisse imaginer la tête du dernier jour de repos quand on va prendre à 00h01 pour finir à 08h00 (voire 9h30 pour les CRML). alors, après l'instauration des nouvelles prérogatives des CRML qui ont touché aux fondements du métier (il faut bien l'avouer), la perspective de ces nouvelles mesures me laisse à penser qu'à part la passion, plus ne rien ne me retiendra vraiment en tête des trains... (oui les brouzoufs un p'tit peu aussi quand même ). un fois l'histoire de la retraite pliée, ça vous dira un boulot avec ses incovénients et ses inconvénients ? Ps : tellement énnervé par la colère que je suis encore HS

je crois qu'il y a plein de CRML bacheliers. de même que ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de CRL recrutés avec un seul CAP-BEP. edit : c'est dommage qu'on ne puisse pas suppimer mon message tellement il est inutile....

je serais de toi, je serais très bon. taux de réussite, en moyenne : 70 à 80 % à l'exam environ. (ça peut être plus et parfois c'est l'hécatombe). bon courage.

à antoine : avant les 35H : on avait 112 RP + RG selon travail de nuit/radio/déplacements longs/dérogations. pendant la mise en place : on a failli avoir 112RP+10RM (repos 35h) (dont 8 RG devenus forfaitisés qu'on avait déjà)) non primés+ augmentation durée moyenne du travail sur 3 gtp jusqu'à 8h. après grève on a eu 116Rp (en grille) + 10 RM (dont 8 anciens RG) primés. dans mon cas (beaucoup de nuits et de conduite seul : 8 RG/an atteints sans soucis) j'ai gagné 6 jours/an. c'est sur que chez Naviland, c'est moins bien. surtout pour du travail de nuit à presque 100%. à Tuco : je ne vois pas trop l'intérêt d'aller chez naviland à moins d'être dans un dépot ou la charge s'effondre ou alors d'anticiper la fin en ayant le "privilège" de choisir. ce qui ne sera pas le cas des derniers, qui comme moi, quitteront le navire contraints et forcés. concernant les RM , à DPY ; ils sont attribués en priorité sur les D cerclés de la grille (sauf juillet-aout) . par ailleurs, s'il t'en reste (cas d'une grille avec moins de 10 D cerclés ou alors de D tombant en juillet-aout), tu peux en disposer comme tu veux mais vu que l'accord 35h n'a pas été très bien négocié, 5 RM peuvent être accordés sur le trimestre civil suivant. les progs ont donc tout intérêt à ne les attribuer en totalité qu'après avoir éclusé le reste des absences valides.

"8 à 10 h de nuit et tu trouves cela humain ?" "Ce n'est en tout cas pas inhumain pour moi, en regard de ce que je faisais avant... Là pour moi c'est de la gnognotte...Eh oui! Nous ne sommes pas tout égaux devant le travail" je ne sais pas si on est égaux devant la connerie... je crois pas. alors évidemment, tu devais te taper des gardes de 24H aux urgences dans ton autre vie et là oui, tout ça doit te sembler si facile...... on en recausera dans quelques années de tout ça... tu verras bien si c'est de la gnognotte, au lever du jour après 12 heures de boulot, seul dans ta cabine à lutter contre le sommeil et souvent te réveiller et te dire : j'suis ou ? j'suis qui ? j'ai franchi quoi ? BOUM.

très franchement et à priori, ces conditions ne sont pas très attractives. plus de nuits, moins de repos annuels, pour sans doute quelques euros de plus mais rien de très significatif. comparez ces conditions avec celles d'un ADC en détachement. ;)

j'utilise un sac RHR qui te ruine l'épaule et le dos. (le 2ème en 10 ans de conduite). je dois avoir encore le cartable noir de l'école..... j'ai aussi une saccoche de demi-tour en cuir mais elle est moche (marron)..... (style gros baise en ville).

c'est le cas un peu partout........ encore une réforme de merde toute pourrie. contrairement à ibrahima, je ne crois pas à un retour en arrière (sauf pool fac et éventuelle situation post SNCF).

nonmais

des fois je me dis que c'est CDM66 et LGC qui trollent déguisés sous ce pseudo.... ils doivent bien se marrer. des fois je me dis que Titisse et ses pensées toutes en nuances, emplies de finesse et de perspicacité, existent peut-être vraiment...... moins marrant là.

suis surpris. j'avais entendu dire qu'ils resteraient au moins jusqu'à fin 2007 (à PAZ). sinon à DPY on a une quinzaine de détachés chez nous (à la louche) (provenance : avi, ni, Mbc, ae, cr, ly, gre). ça change souvent, les chiffres n'ont pas l'exactitude de ceux de jay. on a une vingtaine de détachés ailleurs (paz, sur pno aussi je crois, bdt, mz, mn ?)

Je n'ai pas les clés du problème et je ne suis pas dans les secrets des décideurs, mais je peux t'assurer qu'il y a 7 ans, ça aurait très compliqué de vous trouver des sillons et surtout des voies dédiées tellement l'activité fret saturait ses capacités de production (d'ou aussi (en plus du soutien indirect à Alstom) les commandes de locomotives qui paraissent aujourd'hui surréalistes) . évidemment, les décisions politiques devaient y être pour beaucoup dans cet afflux de fret soudain (la reprise économique de la fin des 90's aussi cependant). de même que des décisions politiques sont pour beaucoup dans le repli constaté de nos jours. il faudrait que des vendeurs et des responsables Fret impartiaux viennent sur ce forum, malheureusement ils doivent préférer la com institutionnelle et officielle; ou s'en foutre comme de l'an 40 plus surement. la réponse "serait" donc, implicitement, pour mieux vous servir.

oui le 120B a une tournée AVI via SAR (bresse). pour le MA100 VSX-VSD (ou VON je sais plus), c'est un gars de VSX rencontré à VSD qui me l'avait dit. c'était un train de jour, ptet même qu'il ne roulait sous cette forme que certains jours. c'était au début de l'EPOC.

si le train a un bon sillon, en 6h30 de conduite c'est torché je pense. quelqu'un pour confirmer que c'est à la SNCf qu'on fait les plus longues étapes ?? mdrmdr

Merci pour ces infos : tels des escargots, on se replie dans notre minuscule coquille vide.

je crois que l'epoc de vsx a des MA100 sur ce parcours.

des journées de conduite en ligne tracées à 9h30 de boulot, pour peu qu'il y ait de la nuit, c'est vraiment pas un cadeau....... (potentiellement ça veut dire pas de casse croute ni repas ni même de café, pas de WC, etc....) pendant 9h30... sans parler des inévitables retards liés aux aléas fret. Zola va pouvoir reprendre sa plume.

au dos de mon billet disney, y'a mon nom et mon immat (imprimé). t'as eu du bol. conseils : si vous y allez hors affluence (LU-MA-JE hors fériés et scolaires), commencez par le peter pan. y'a la queue toute la journée à ce truc et les fast pass ont vite des délais assez longs et à 16h , y'en a plus. très très peu d'affluence au indiana jones et au rock'n'roller coaster aerosmith (ça dépote !). sur le soir (à partir de 18h) c'est très rapide pour space mountain aussi. le train de la mine et le buzz l'éclair ont du succès toute la journée. prenez des fast pass (y'en a jusque tard au train de la mine). le star tour vaut le coup ainsi que j'ai rétréci le public. amusez vous bien

Le Ps s'enfonce là ou sarko la joue très fine... rappel : Juppé n'est pas directement ministre des transports mais ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement. C'est Bussereau qui est secrétaire d'Etat chargé des transports au sein de son ministère. Juppé n'a pas été ejecté en 1995 mais en 1997 et ceci grace (ou à cause c'est selon) à la victoire de la gauche aux legislatives provoquées par la dissolution (elle même provoquée par un gvt très impopulaire à l'époque). Chirac a toujours soutenu Juppé, c'était même son "fils préféré" je crois.

de mon côté jamais eu de soucis lors de ce test ...... d'autres témoignages ?