DavidKorner

Le spectre d'une grève entrave l'offensive de la direction et le gouvernement. Tant mieux. Mais ce ne pourra qu'être une vraie grève dure et reconductible qui pourront réellement les faire reculer.

Hum faut pas déconner non plus. 3 % d'augmentation, ca me fait 28.5 € de plus par mois si on parle du salaire statutaire. Autant dire que ca passerait inaperçu sur mon compte.

Euh ... moi, j'étais dans le privé avant de rentrer à la SNCF. Dans le privé, les horaires étaient mieux, les conditions de travail aussi ainsi que le salaire! Mais a la SNCF, on a la sécurité de l'emploi et les facilités de circulation. A te lire, on a l'impression que dans le privé, c'est une dimension différente que celle du privé!! N'importe quoi! Sinon, pour confirmer l'expérience dans le Quick (ou je travaillais comme l'autre collegue), inutile de dire que les équipiers, c'est à dire "ceux d'en bas" dont moi je fus, rivalisait d'astuce pour se servir dans les frigidaires ou se faire plus plaisir lors de nos pauses repas (puisqu'on a la gratuité partielle lors des repas pris chez Quick pendant une journée de travail). Il ne venait à l'idée d'aucun équipier de se ranger au côté de la direction et réclamer le licenciement d'un collègue (comme le font ici certains cheminots vis-à-vis de collègues) qui prenait plus auquel il avait "droit". Et la direction ne licenciait pas pour ces faits à part si l'équipier était en période d'essai... C'est juste ... hallucinant de voir des cheminots se retourner contre des collegues de cette façon!

Les choses changent rapidement. As-tu entendu parler de certains salariés de l'ameublement? Il y a de cela quelques mois, certains d'entre eux manifestaient avec l'appui de la direction (qui fournissait mégaphones, banderoles et camions) contre FO en particulier qui exigeait le respect de la réglementation sur le travail le dimanche. Ils voulaient "gagner plus" en travaillant le dimanche. Il y a environ 2 mois, pour la première fois dans l'histoire du commerce, une grève nationale était déclenchée, y compris dans les magasins concernés par les "pro-dimanche". Dans le Carrefour Grand Littoral à Marseille, la grève a durée 12 jours, soit plus que la grève des cheminots l'automne dernier! Nous ne sommes pas en Mai 68, c'est sur. Mais les grèves (de l'avis même du Ministère du Travail) se multiplient dans le privé sur la question des salaires ainsi que contre les licenciements. Coca-Cola, PSA-Peugeot, Air France, La Redoute (Nord), SNECMA etc. La liste est longue. Et les grèves sont souvent bien plus longues que fût celle des cheminots. Sans oublier la très courageuse grève de plusieurs milliers de sans-papiers qui exigent leur régularisation et qui étaient présents aujourd'hui dans le cortège parisien, siglés CGT. Bien sur, la grève des cheminots de l'automne dernier a eu un caractère plus massif en ce sens que plus d'une centaine de milliers de salariés étaient en grève dans un secteur qui irrigue tous les autres (fret + transports de voyageurs) mais les grèves qui ont lieu en ce moment dans le privé sont plus dures, plus offensives, plus radicales que celle dans le public aujourd'hui qui sont essentiellement défensives. C'est une réalité, encourageante pour l'avenir. Un point d'appui pour construire un mouvement d'ensemble public-privé.

Il est évident que je m'oppose à ce licenciement, même si mon avis personnel n'y changera pas grand chose. On peut évidemment discuter du fait que ces agents aient à fournir l'argent nécessaire pour payer les câbles qu'ils auraient "volés" par terre. Une contrepartie toute aussi naturelle serait que la direction paye les jours de grève, de tous les grévistes bien entendus. Une sanction, une mise à pied, une retenue pourquoi pas. Mais face à la direction, aux patrons, pas d'hésitation, solidarité! Ce sont eux les vrais voleurs! Pas de licenciement! À la Gare d'Austerlitz, nous avons eu un cas "similaire". Deux agents se sont battus devant la clientèle. Ils se sont fait licenciés pour "faute grave" et n'ont eu aucune "deuxième chance". Dans ce cas la aussi, il fallait s'opposer au licenciement.

La dernière fois que le privé s'est mobilisé en masse et ou les grévistes se comptaient par millions, ca devait être ce joli mois de Mai 1968. Sinon, on peut constater la remontée de luttes avec grèves et occupations qui sont dorénavant bien plus nombreuses dans le privé que dans le public, à l'heure d'aujourd'hui. C'est autour de la question des salaires - et de leur nécessaire augmentation - qu'un mouvement d'ensemble pourrait se cristalliser et entrainer d'importantes fractions du secteur privé et public. C'est à la construction d'un tel mouvement, qui pose la revendication de +300 € net pour tous que nous devons nous atteler. En y liant bien sur la question des retraites et des pensions. Pour en revenir à la grève chez nous, avec 25% de grévistes, la journée aura été plutôt bonne vu la claque qu'on s'est pris l'automne dernier. Les agents de la RATP par contre, ne se seront pas bougés, à l'exception visiblement des mécanos du RER B.

Je ne vois pas pourquoi nous devrons prendre la décision de nous battre en fonction des trahisons des différents appareils syndicaux. Moi, je suis un jeune cheminot, je suis prêt à me battre pour défendre mon statut, ma retraite, et si je serai au boulot le 22.05, cela voudrait dire que je suis d'accord avec Sarkozy et que j'en ai rien à foutre de ma retraite. Toute la logique du "et bien, qu'il se démerde le privé", c'est la logique sarkozyste du diviser pour mieux regner. Alors, je ferais ce que je peux et je serais en grève, en manifestation, et je pousserai dans mon OS, sur mon chantier, sur ma gare pour que nous allions plus loin. On peut gagner! mdrmdr

Alors, bien que je ne sois pas mécano, j'apprécie voyager en train en cabine et voir du pays de cette façon. Je dois descendre sur Marseilles dans pas longtemps. J'aimerais bien essayer une locomotive diesel FRET ... C'est possible? C'est d'ou qu'ils partent les jolis convois de FRET de Paris vers Marseilles?

J'ai mal compris, la FGAAC réclame que les mécanos perdent le statut de cheminot pour se regrouper dans une nouvelle entreprise qui louerai des mécanos à la SNCF, Véolia etc.?

Tu pourras sans doute espérer toucher autour de 1600 € net une fois passé le test et la formation, primes comprises, en début de carrière. Si tu fais ça toute ta vie, tu pourras finir vers les 2200 € net en fin de carrière, sur le RER. Avantages RATP : gratuité sur les transports RATP pour l'agent, moitié-prix pour les ayants droits (conjoints, enfants), colonies de vacances à prix intéressants pour les enfants, réduction sur certaines activités culturelles comme le cinéma. Régime spécial de retraite, certes moins avantageux aujourd'hui qu'avant la "réforme" de Sarkozy. Un conducteur à la retraite obtient presque toujours une meilleure retraite que le conducteur SNCF, et cela d'assez loin. En effet, à la SNCF, les primes composent une grosse partie de la paye du conducteur et ne sont pas du tout pris en compte dans le calcul du montant de la pension. A la RATP, le salaire statutaire est plus élevé qu'à la SNCF. Sécurité de l'emploi, tu ne peux que être licencié pour faute grave. Caisse sociale propre à la RATP (Sécu spéciale). La grosse différence par rapport à la SNCF, c'est que les facilités de circulation ne s'appliquent que sur le réseau RATP en IDF. Les cheminots ont des facilités de circulation valables sur l'ensemble du réseau SNCF et une fois commissioné au statut, peuvent obtenir des réductions sur l'ensemble des réseaux ferrés européens, voir la gratuité partielle pour certains trajets dans certaines conditions.

Merci pour les réponses! Puisqu'on parle d'erreurs, autant aborder un autre point, celui des erreurs de caisses. Combien de temps avant qu'elles remontent et descendent du BCC vers les ACM? Quelle est la "marge" donnée par la boite? Qu'est ce qu'on risque lors d'erreurs de caisses?

Il est encourageant de voir que l'application de la loi sur le "service minimum" n'empêche pas les collègues de lutter et d'être à l'offensive sur la question des salaires et des conditions de travail. Est ce que la Déclaration individuelle d'intention est requise pour les traminots bordelais? Quelqu'un sait si la Direction de Veolia a réussi à appliquer cette loi réellement?

Test psychotechniques à prévoir! Entraine bien tes réflexes! Il faut être en état d'être concentré et vigilant ce jour la! Il faudra prouver que tu réagis justement et rapidement sur une machine spéciale qui peut varier de forme. Ex : faire naviger une boule sur un écran à l'aide d'une manette tout en appuyant simultanément sur un bouton dès qu'un signal sonore est déclenché. Il y aura des tests arithmétiques alors entraine toi bien en calcul mental pour être "chaud" le jour J. Il y aura une mise en situation (totalement aléatoire) ou tu dois prouver que tu sais maitriser le stress et que tu es quelqu'un doté de beaucoup de bon sens, de logique et de "zenitude". Il y aura également des tests ou tu dois prouver que tu sais reconnaitre des objets que tu auras mémorisé parmis d'autres, une bonne logique/reflexion. Dans les entretiens, insister sur le fait que tu sais que tu vas devoir travailler seul en cabine, dans le noir, que le métier est pénible, que les horaires peuvent être difficiles etc. Tu sais garder ton sang-froid, la mécanique ne t'impressiones pas et tu dotés de bon sens. Préciser que si tu rentres, tu vas rester longtemps dans la boite et que tu apprécies la mécanique! Saches que si tu passes tous tes entretiens et que tu accèdes à la formation RATP, le test final qui te permettras d'obtenir le permis de conducteur de métro, le test prendras la forme d'une mise en situation d'avarie que tu dois résoudres dans un délai rapide! Montres que tu sais bien que le conducteur doit être ultra-calé en mécanique et ne doit surtout pas être impressioné par des machines complexes mais au contraire, sait les apprécier. Si jamais la question t'es posée sur pourquoi la RATP plutôt que la SNCF, tu peux toujours montrer que tu as fais des recherches et que tu trouves les conditions de travail a la RATP meilleures pour toi dans cette boite : pas de découchés notamment à la RATP! Sinon, pour le RER, c'est normalement dix ans d'expériences requises sur le métro dans le RER. Avec les départs en retraite massifs cependant, on remarque l'apparition de mécaniciens avec 6 ans d'expériences sur ces lignes. À savoir que la plupart des lignes de métro de la RATP sont équipés d'un tapis pour pilote automatique, ce qui facilite beaucoup le travail du mécanicien qui doit essentiellement assurer la fermeture/ouverture des portes, donner le départ du train, l'immobiliser en cas de besoin en fonction des instructions des aiguilleurs. Il doit cependant prendre la rame en conduite manuelle en cas d'incidents qui le nécessitent ou sur des tronçons qui ne sont pas équipés de PA ou en cas d'avaries. La ligne 10 et 7bis (peut être une autre) n'ont pas de PA cependant. Sur le RER, il n'y a pas de pilote automatique! C'est de la conduite manuelle 100 % de A à Z.

Etant embauché au cadre permanent depuis mars 2008 et ayant bien signé un contrat qui me confère le statut de cheminot ... cela m'intéresserait de bien pouvoir lire en détail ce qu'implique ce statut. Ou est ce que je peux trouver un dossier qui énumère en détail le statut cheminot? Impossible à trouver sur Internet!

Salut! Ce message s'adresse avant tout aux Agents commerciaux ou ceux qui s'y connaissent suffisament bien. Alors, voila, après une bonne journée de vente bien remplie à l'EUV (vente de Train+, vente de cartes commerciales, gros C.A rapportée à la fin de la journée pour la SNCF etc.), je me suis rendu compte d'une erreur. Le type d'erreur qu'ils nous ont dit en formation de ne "jamais faire"!! J'ai fais - pour la première fois - un CC 132 d'un voyageur qui avait oublié sa carte 12-25 et qui est venu se faire rembourser la différence -10€ à mon guichet. Par erreur, je lui ai rendu son billet et sa régularisation à bord alors que je devais la prendre, la mettre dans la pochette BBC lors de ma FDS. J'ai laissé un mot dans la pochette BCC pour expliquer mon oubli, avec mes excuses. Le BCC de Montparnasse duquel je dépend est réputé être ultra-sévère sur les erreurs de ce type ou "disparait" une pièce comptable. Je suis encore en période de commissionement. J'ai été embauché au cadre permanent le 28 mars 2008. Concrètement, d'ici un mois, le temps que l'erreur soit détectée, enregistrée et re-communiqué à mes supérieurs (qui ont été directement informés de ceci), qu'est ce que je risque? Un avertissement? Une mise en garde? Une sanction? Payer de ma propre poche le CC132 en question? Une petite remontée des bretelles? Rien du tout? Un licenciement? La prison? Merci.

Numéro de tél svp pour PARME? :D

Avez vous entendu parler du rapport de la Cour des Comptes qui proposent le transfert des cheminots de l'Infra vers RFF pour "équilibrer" et "redynamiser" RFF? Ce qui se traduirait par une perte de statut et par voie de conséquence, de tous les acquis sociaux qui vont avec pour les cheminots "transférés"...

Embauché au cadre permanent le 28 mars 2008, à 08:30.

<h1 class="sans-marge">La SNCF aurait réalisé un milliard d'euros de bénéfice en 2007</h1> 18.03.08 | 22h39 ARIS (Reuters) - La SNCF a enregistré en 2007 un bénéfice net d'un milliard d'euros grâce aux grandes lignes, rapportent les Échos dans leur édition de mercredi. Le quotidien ajoute que le nouveau président du conseil d'administration de la société, Guillaume Pépy, peut compter sur une structure financière assainie pour financer le développement de l'entreprise. Nommé le 27 février, Guillaume Pépy doit dévoiler mercredi matin sa stratégie pour la SNCF. if (provenance_elt !=-1) {OAS_AD('x40')} else {OAS_AD('Middle')} Celle-ci a réalisé l'an dernier un chiffre d'affaires de 17,4 milliards d'euros, contre 16,7 milliards en 2006, ajoutent les Échos, et ramené son taux d'endettement à 56%. Gilles Guillaume

Moi j'y serais à la manif du 29! Parce que maintenant, les luttes doivent sortir des urnes pour transformer la défaite électorale de Sarkozy en une véritable défaite sociale! Osons espérer un digne 40ème anniversaire de Mai 68! revoltages

Faire grève, comme dirait l'autre, n'est pas une erreur ... Mais la SNCF a cette particularité d'avoir en son sein des syndicats suffisamment forts pour que l'on puisse se permettre de faire grève malgré le fait d'être en période d'essai visiblement! Quant à la déclaration d'intention, j'ai vu pas au moins quelques ADC et ASCT dirent hautement qu'ils n'en "avaient rien à foutre" ce qui a uniquement donné lieu à des sourcils froncés de la part de la hiérarchie. Ceci dit, ils n'était que 8 à faire ce geste mais bon ...

La SNCF va en acheter combien de ces jolis machins?

Plutôt honorable comme chiffres après tout vu le peu de préparation de cette journée...

J'ai la haine quand je suis privé de la possibilité de faire grève, c'est clair. Depuis que je travaille, à l'âge de 16 ans, je n'ai jamais été un briseur de grève. J'ai pas pu me retenir et je suis pas aller travailler ce matin. On verra les conséquences plus tard. Elles seront sans doute nuls, vu le rapport de force local.

Quel impact réel sur le traffic FRET et voyageur? Combien de trains immobilisés?