bruyerois

Austerlitz grande ligne est gare d'arret générale .La banlieue ne l'est pas

Non , c'était un G 4 , un wagon couvert ordinaire .A l'arrivée ,l'etiquette "CERCEUIL" était remplacée par une etiquette " A DESINFECTER" Pour un rapatriment "au pays ", c'était ce qu'il y avait de moins cher pour un cheminot.

C'était la même situation , il y a 20 ans .

Le transport des corps par le train a existé . Une étiquette "cerceuil" était apposées sur le wagon, il ne passait pas en bosse dans les triages. Je crois que c'était un wagon de type G4

Tiens ca fat penser : sur le site du BEA TT , il y a les rapport de Choisy le roi et Zoufftgen http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/les-transports-ferroviaires-r9.html

Au départ l'accompagnateur de la voiture rammasse les titres de transport et les cartes d'identité ou passeports . A la frontière ,il les présente au autorités compétantes et ensuite c'est selon le ressenti du douanier . Au matin l'accompagnateur reveille les voyageurs et restitue les documents . Si l'idée de descendre en Suisse vous viens à l'idée ,à l'arrivée ,vous êtes porté manquant et la police Suisse avisée. Ca a l'avantage de laisser les voyageurs dormir et d'avoir un minimum de risque de passage clandestin de la frontière.

il me semble que l'église n'est pas une entreprise ferroviaire , à ce compte on fait gérer les convois militaires par l'armée . Les trains spéciaux des weekend d'intégration des grandes écoles par l'éducation nationale ou les facs ? Quand aux trains de supporter ce sont les clubs ou les fédérations qui devraient les gérer?

http://fr.wikipedia.org/wiki/Voie_AA/12

La voie en question( qu'elle soit 12 ou 13 )est celle ou on met les véhicule dont on a pas l'utilité immédiate . En général ,c'est la plus éloigné des voies principales dans les petites gares. Les agents bougeant sur la région font passer l'expression d'un chantier à l'autre, pour le peu qu'il y ait une voie 12 qui ait le même usage ailleurs l'expression demeure

A coté Paris C coté Orleans D coté Dourdan T au Triage

le RSS peut s'occuper de caténaire secondaire dans les sites ou il n'y a pas d'agents mouvement( gare fermée au service de la circulation , ou le service de la traction électrique a été cessée)

Au départ de Wittlich , il y avait un policier allemand et une patrouille militaire française La police militaire ensuite intervenait à Trève puis à Appach (avec la douane ), les plus "disjonctés " étaient débarqué manu-militari Pour les autres qui avaient fait les cons sans casse, les noms étaient notés et ils se démerdaient avec la hiérarchie au retour . Les trains de libérables étaient accompagnés de la police militaire et il y avait un comité d'accueil Gare de l'Est ( un peloton de gendarmerie).

Je crois que ces jours là c'était l'EVEN qui payait le salaire et non l'EEX. Cela m'est arrivé avec une subtilité , l'impossibilité de prendre le service comme garde de PN , la clé du poste ( 2X 8)est dans la gare , la gare est fermée car l'A/C étant en grève .

C'est vrai .Mais, ce n'est pas un A/C qui garde un PN mais un garde de PN. Ayant été aiguilleur et garde de PN ( 1984-86), j'ai passé deux autorisations de fonction , une en tant qu'aiguilleur avec un dirigeant de l'EEX et une en tant que garde avec le chef de district. Les fonctions se confondent car on ne prend le service que pour un seul service mais on a deux casquettes . C'était un vrai PN avec ses barrières métalliques rondes , la grille qui se déplis dessous ,la manivelle, les feux routiers à allumage manuel . Les A/C par contre sont bien en charge des dérangements de PN automatiques sans être garde de PN.Ce sont les agents voies garde de PN qui sont autorisés à faire reprendre la circulation normale après la reprise du gardiennage

Un Agent Circulation ne s'occupe pas d'un PN , si le PN est gardé c'est par un garde de PN . Maintenant rien n'empêche un A/C d'être autorisé A/C ET garde de PN.

C'est une info de choc , ça fait une semaine que le PCD a remplacé le PAR des Invalides . Sinon tout l'intramuros , la branche nord(VMI) et la branche ouest ( TRG)de la ligne C sur la zone d'action du PAR ont été arrêté de 1h du mat à 13 h. La branche sud ouest a circulé avec un allègement du plan de transport et un terminus à Austerlitz grande ligne. Le PCD , Poste de Commande à Distance est de type Mistral, il est dans le même bâtiment que le PAR ,avec les même agents sans réorganisation

Il va devoir surveiller les gars du fret qui livrent Rungis? C'est cool le poisson sera livré à l'heure , surtout le 1er Avril

On dit feignant* ou faignant** ou bien encore fainéant*** . Mais ! Un roi fainéant est un roi franc Mérovingien "fait néant" successeur de Dagobert 1er, ils n'avaient de roi que le nom suite à la prise de pouvoir par les Caroligiens. * voir le Larousse ** Idem *** pareil sur ce je retourne à ma sieste ,je bosse de nuit

5 eme aussi

Il faut mettre un terme au maitre ! Ce n'est pas de l'humour noire , c'est une jeu de mot des anciens élèves du lycée Lakanal de Sceaux ou il enseignait et ou il explosait dans des colères noires. Dixit un de ses anciens élèves :J'en ai appris plus en anglais en un an avec lui que pendant quatre ans au collège.

C'est l'engin moteur du train déraillé qui a été cherché le wagon de secours à St Pierre de Corps. il n'y a que trois wagons déraillés . les voies 1 et 2 n'ayant pas été touchées , on a pu rouler quasi normal entre Les Aubrais et Etampes ( avec une vingtaine de minutes de retard voie 2 tout de même ) le relevage du wagon le plus touché était terminé hier soir vers 20h , les deux autres devaient être sur rail dans la matinée .

Je ne dis pas que le sondage est bidon , si quelqu'un l'attaque en justice , il doit bien y avoir des réponses en archives . Je dis que depuis que l'on nous tape dessus sur la régularité , la sécurité des PN , les augmentations des prix et les grèves, il ne fallait pas s'attendre à des fleurs . Avec ça , l'opinion public est prête pour la privatisation de l'entreprise .

En matière de communication, c'est magnifique . Voici plusieurs mois que l'on allume la SNCF au moindre incident même si elle n'est pas responsable et maintenant on nous sort ce sondage . Le chien a la rage , personne ne viendra ce plaindre si le fermier lui fout un coup de fusil .

Toujours à la pointe de l'info, Le Parisien du Samedi 05 mars 2011,dans son cahier central annonce en titre "Ça coince " ,l'article parle des travaux et des difficultés de circulations sur la ligne C du RER. En effet ça coince: Corbeil-Essonne , Ris-Orangis ,Viry-Chatillon et Evry sont sur la ligne D. Pourvu que les lecteurs ne soient pas aussi usager de la ligne D .

http://www.saint-sulpice-de-favieres.com/tacot.htm Clic sur la carte puis agrandie là , il y le parcours de la ligne Etampes -Pithiviers sur son parcours en Essonne ( plus quelques autres )