bruyerois

Austerlitz est déjà un problème pour le TGV A en UM, il n'y a qu'une voie à 17 voitures , les autres 16 ou 15 et une à 13.

Inouï , à chaque fois que l'on pense qu'on touche le fond , on trouve pire . Heureusement pour lui il y a des gens qui depensent de l'energie , du temps et de l'argent pour le tirer du mauvais pas dans lequel il c'est fourré

Non , ça c'est une balise KVB!

Je connaissais BAI et BSI mais pas BDR . BAI: blame avec inscription au dossier BSI:Blame sans inscription au dossier Faites gaffe pour AC , il est utilisé au transport et au commercial ;Agent Circulation et Agent Commercial .Les fonctions sont totalement différentes.

j'ai fais le ménage dans mon entourage , quand je suis invité je réponds" il faut que je pose ma journée" ou "j'y vais mais je ne reste pas longtemps, le reveil sonne de bonne heure" J'ai aussi parlé des accidents de PN et des accidents de personne en explicant les détails , une fois que l'ambiance est bien plombé en génétal on me fout la paix . j'ai pu ainsi avoir des conversations avec des usagers qui avaient eu des galères mais qui finalement comprenaient après explications .

Il ne peut pas y avoir de prescription pour les crimes contre l'humanité , donc contre les crimes commis par les armées allemandes entre 1939 et 1945.C'est cela qui permet d'attaquer en justice des militaires 63 ans après les faits

Il y en a un qui ne roule pas tous les jours.

De 1.5 à 2/J soit 547 à 730/ans , ça fait une grosse difference , mais 547 est déjà impressionnant ,

Avec l'habitude il n'y a plus beaucoup de compassion ,reste la colère ou l'humour noir . On essaye de rester professionnel pour aider les autres , sachant que la colère amène à l' erreur , reste donc l'humour noir pour faire sauter la soupape avant explosion. Au rhytme ou ça tombe sur les voies , c'est un sujet qui va être encore extrèmement actif sur le forum, à t'il encore une utilité.

En impasse ?oui pour Dourdan la Forêt , non pour Dourdan , qui continue effectivement sur la voie unique .ce sont deux gares differentes pour les voyegeurs mais gérées par le même A/C.

Le patriotisme des américains est quasiment une relifion .Les enfants apprenent l'hymne national à l'école et le chante à la moindre occasion . En France , hormis dans les stades on a du mal à trouvet un drapeaux bleu-blanc-rouge , au USA ils sont fixés sur les facades des maisons .Même au niveau des états et des villes , il y a un patriotisme local . Un américain avec un tee shirt New York c'est courant , un français avec un tee shirt Paris c'est un original .Leur armée et leur Police sont respectées . Quand on s'en prend à un américain c'est touts la communauté qui réeagi.

Cherche sur INTRANET , il y a une page actuellement sur ce sujet , il y a eu des légères modifications récements .

Obstacle, donc couverture d'obstacle . Avis à l'A/C ,au régu , Coupure d'urgence , torches, pétards etc ........ Pour le choix du sens vers lequel se diriger en DV c'est vers le premier train attendu .Si deux trains sont attendus tire une torche que tu laisse d'un coté du PN et part couvrir de l'autre. Si il y a un collègue du transport , de la manœuvre , de la traction , de l'équipement , un ASCT , de la SUGE) , Un dpx , un DUO ou même un DET , tu lui file la première torche allumée et tu lui dit jusqu'où il doit aller ( en restant hors zone dangereuse ) Si jamais tu confie la torche à un agent commercial gare vient rapidement le rejoindre avec les pétards ,je ne suis pas sur qu'ils soient autorisés à la couverture Par contre si vous êtes touristse aux abords d'un PN à SAL , utilisez le téléphone du PN . Il y très longtemps en tant qu'A/C j'ai reçu un coup de téléphone d'un PN -" il me semble que le PN ne c'est pas fermé au passage d'un train " Plus rien n'a roulé ( pendanrt 2 h, c'était un week-end ) jusqu'à la reprise du gardiennage du PN par un agent de l'équipement .

Les DFV et DPCS sont des mesures pour les agents de l'équipement qui sont reprises au S9C . les DPGR et DPNV sont des mesures pour les agents du Transport ou de sociétés privées prévues par consignes d'établissement transport (commune aux entreprises pour les DPNV ) Les 4 protections du personnel sont incompatibles entre elles . Nota :DPNV =nettoyage de voie.

Une gare en impasse le carré fermé n'est pas annoncé :Smiley_39:

A 6h30 sur le site , pas de retard au 3732 (21h15 Cerbère-7h32 Paz), à 7h30 en gare, 1h de retard suite à un problème au départ.Ce n'est pas la première fois que je constate que les retards des trains de nuit ne sont pas pris en compte sur Infolignes.Le service qui le gère est il tenu la nuit?

2600 ????? Ca fait l'équivalent de 26 compagnies de CRS pour la seule gare du Nord, ils ont des moyens à la pefecture de police Il y a encore de la place pour les cheminots en gare?

C'est moi qui ai parlé d'emmerdes .Je ne connais personne exterieur à l'entreprise qui m'ai parlé des contraintes des metiers du chemins de fer , par contre tous le monde semble savoir qu'il y a des avantages. J'ai l'impression que ces avantages sont un critère pour choisir de bosser à la SNCF . je sais à quoi j'ai droit , mais je me trouve petit joueur par rapport à ce qui ce prtique dans le privé en matière d'avantage.

J'en sais rien , ça fait 28 ans qu'on me dit que j'en ai .on m'aurait menti ?

Avant de postuler , il faut savoir que les emmerdes compensent largement les avantages: bosser de nuit pour Noël , de matinée à 5h le jour de l'an ,bosser un dimache sur trois, être en vacances en juin ou septembre, se lever à 3h du mat ,se coucher à 6 h.Bosser dehors par temps de pluie , par températures négatives. Si tu veux signer un contrat avec la SNCF juste pour les avantages tu vas au devant des déceptions

Je penchais pour 1995,mais j'ai croisé un ancien qui m"a donné 1993 pour le début de castor.

Une affiche Castor annonce que les travaux ont lieu depuis 1997, mais je d'irai plutöt 1995. En 1996 , j'ai vu un castor en platre qui avait été donné aux cheminots lors de travaux Castor de l'année précédente. si les JO avaient eu lieu à Paris les travaux Castor auraient eu lieu dun seu coup avec une fermetur de la ligne pendant 18 mois!

Voicii le doc qui prevoit l'inaptitude securite:RH 0664

mouais , des reportages passe partout que l'on peut supprimer en fonction de l'actualité, pas des articles assassins avec des témoignages agressifs.

Et bloqué pendant 1h30 à la barrière de péage sur l'autoroute , il n'y a personne pour en parler dans la presse ? Peut être que que cela relève du fonctionnement normale ?