il y a 59 minutes, gpl a dit :

Voilà qq km efficaces !

Oui, mais combien de discussions, d'avancées, de reculades pour 6 km de voies.

Quel sera le matériel en circulation entre Amiens et R-CDG Aéroport ?

il y a 48 minutes, TGV_13 a dit :

Quel sera le matériel en circulation entre Amiens et R-CDG Aéroport ?

Regio2N 

Ce matériel recevra donc des équipements spéciaux pour emprunter le barreau d'interconnexion est ?

Ca veut dire tronc commun tgv ?

Cette future ligne a fait l'objet de l'article suivant, dans le site du département de la Somme : 

https://www.somme.fr/departement/votre-departement/les-grands-projets/la-liaison-ferroviaire-roissy-picardie/

Pas d'équipement spécial, la circulation devra se faire sous ETCS.

https://www.francebleu.fr/infos/transports/amiens-deux-ans-de-retard-pour-le-barreau-roissy-tgv-picardie-8314063

Il y a 9 heures, dyonisos a dit :

https://www.francebleu.fr/infos/transports/amiens-deux-ans-de-retard-pour-le-barreau-roissy-tgv-picardie-8314063

Ce retard de deux ans est dû à la signalisation de cette nouvelle ligne, très difficile à mettre en place. “On doit relier une ligne à grande vitesse avec une ligne classique, qui disposent toutes deux de systèmes de signalisation anciens. Il faut donc en créer un nouveau, et c’est la mise en place de ce troisième système qui allonge le délai avant la mise en service”

Tiens cela ressemble à ce qui se passe du côté d'EOLE Ouest.... on a mis l'aspect signalisation sous le tapis.... Nul 🤨🤨🤨🤨

Comme si c'était une nouveauté ;de concilier un passage entre deux signalisation même ancienne, en 1990, on a même réussi à installer une double signalisation sur le contournement de Tours, cet argument me fait bien rire.

il y a 19 minutes, ADC01 a dit :

Comme si c'était une nouveauté ;de concilier un passage entre deux signalisation même ancienne, en 1990, on a même réussi à installer une double signalisation sur le contournement de Tours, cet argument me fait bien rire.

Moi aussi ...je pense que c'est une fausse barbe pour gérer les budgets faute de provisions suffisantes au moment du lancement des travaux....

Le 30/12/2025 à 12:02, ADC01 a dit :

Comme si c'était une nouveauté ;de concilier un passage entre deux signalisation même ancienne, en 1990, on a même réussi à installer une double signalisation sur le contournement de Tours, cet argument me fait bien rire.

Je suis d’accord que c’est un argument à mon avis fallacieux, parce qu’on sait relier différents systèmes de signalisation voire même les faire cohabiter sur les mêmes lignes.

Il y a 1 heure, Tophe a dit :

Je suis d’accord que c’est un argument à mon avis fallacieux, parce qu’on sait relier différents systèmes de signalisation voire même les faire cohabiter sur les mêmes lignes.

Et même entre pays, comme à St-Louis où les annonces sont dans un pays et les exécutions chez le voisin sur leur mat

Il y a 2 heures, Tophe a dit :

Je suis d’accord que c’est un argument à mon avis fallacieux, parce qu’on sait relier différents systèmes de signalisation voire même les faire cohabiter sur les mêmes lignes.

Certes, mais j'ai l'impression que l'on développe un nouveau système hybride, basé sur des compteurs d'essieux. Mais que SNCF Réseau ne sait pas trop ce qu'il veux !

Enfin c'est ce que je crois comprendre à partir des rares et vagues communications concernant la saga EOLE entre Nanterre et Mantes.

Est-ce le même problème pour le barreau Roissy Picardie ? Mais cela fait pas très sérieux et pour 6 km de voie nouvelle.😕

À force de reculer sur la mise en service d’ETCS sur ligne classique, voila où l’on en est. Mais comment font les Belges et les Suisses qui ont converti tout leur réseau ?? Et on parle de moins de 10km. On a du souci à se faire sur Marseille Vintimille !!

il y a 9 minutes, gpl a dit :

À force de reculer sur la mise en service d’ETCS sur ligne classique, voila où l’on en est. Mais comment font les Belges et les Suisses qui ont converti tout leur réseau ?? Et on parle de moins de 10km. On a du souci à se faire sur Marseille Vintimille !!

Moyenne de 10 millions le Km. Il y a eu aussi le fait que la compatibilité entre fabriquant a été un désastre. Les Belges ont le même problème de financement que les Suisses ou les Luxembourgeois n'ont pas eu. Il suffit de voir la différence au niveau dotation.

https://protectourwinters.fr/la-france-championne-deurope-du-train/

Modifié Mercredi à 15:471 j par fabrice

Oui, nous sommes derniers, donc faut pas attendre de miracle. Et ce n'est pas demain que cela va s'améliorer.

On se contentera de communications délirantes et de plannings à rallonge. Une seule promesse sera tenue, des suppressions de trai.s et des retards.

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Oui, nous sommes derniers, donc faut pas attendre de miracle. Et ce n'est pas demain que cela va s'améliorer.

On se contentera de communications délirantes et de plannings à rallonge. Une seule promesse sera tenue, des suppressions de trai.s et des retards.

Y a même pas la Belgique dans le tableau

A noter que ce barreau Roissy Picardie aurait dû entrer en service il y a plusieurs années déjà. Mais une forte opposition des élus du secteur a mis à mal ce projet dont ces derniers vanterons les mérites d’ici quelques années!

Le gros œuvre est quasi terminé, il reste le saut de mouton de Survilliers à édifier (le pont est posé) et bien sûr, les voies et leur équipement à poser.

Il semblerait qu’à Survilliers, les plans de voies en gare ont été revus à la baisse. (Tout comme le plan de voies entre Survilliers et l’accès au barreau.)