Il y a 1 heure, TGV_13 a dit :

La moyenne de livraison sera plutôt de 1 TGV M tous les 45 jours.

Une rame par tranche de 45 jours ? Autant ! Ça ferai une dizaine de rames par an… j’ai toute confiance en Alstom, mais je doute tout de même d’une telle fréquence de livraison 😅

A l'époque des 3UFC c'était près d'une par mois.

Merci pour cette statistique, j’ignorais que les 3UFC avaient été produite si rapidement ! Après vu le nombre, à 4 par an on y serait encore 😅

Si Alstom tient cette ligne, on devrait pouvoir voir un retrait anticipé plus important de rames Réseau et Atlantique… Voir même une accélération du programme Océane Like 🙂

Quoi qu’il en soit, peu importe les conjonctures économiques ou industrielles contraignant la production du TGV M, je pense que les Atlantique n’excèderont pas cinq ans…

D’autant que d’ici 2030 elles atteindront me semble t’il leur limite de retraite !

il y a 1 minute, Raider9564 a dit :

je pense que les Atlantique n’excèderont pas cinq ans…

alors pourquoi le demander si vous avez la réponse....?

vous verrez bien le moment venu en fonction de la conjoncture....on a vu des "trucs" prolongés durant des années alors qu'ils étaient destinés à la casse...😉😉

il y a 11 minutes, Raider9564 a dit :

D’autant que d’ici 2030 elles atteindront me semble t’il leur limite de retraite !

C'est quoi une limite de retraite pour du matos ?

il y a 11 minutes, Raider9564 a dit :

je pense que les Atlantique n’excèderont pas cinq ans…

Ce que tu penses n'a aucune espèce influence sur ce qui va se passer. Leur destinée est liée à tout un tas de facteur que même les décideurs de la direction du matériel ne maitrise pas alors les avis d'un compteur de rivet, cela vaut peanut's

il y a 34 minutes, capelanbrest a dit :

alors pourquoi le demander si vous avez la réponse....?

vous verrez bien le moment venu en fonction de la conjoncture....on a vu des "trucs" prolongés durant des années alors qu'ils étaient destinés à la casse...😉😉

Eh bien, je voulais l’avis de la communauté pour le confronter au mien 😄

Tout à fait, l’on verra bien quand viendra le moment de la retraite pour ces bons vieux Atlantique… Vu la prolongation des PSE, il est vrai que l’on ne sait à quoi s’attendre 😊

il y a 25 minutes, ADC01 a dit :

C'est quoi une limite de retraite pour du matos ?

Ce que tu penses n'a aucune espèce influence sur ce qui va se passer. Leur destinée est liée à tout un tas de facteur que même les décideurs de la direction du matériel ne maitrise pas alors les avis d'un compteur de rivet, cela vaut peanut's

Certes… j’évoquai davantage la limite « théorique » d’environ 35 ans pour le matériel monoplancher, basé en partie sur la durée de vie des dernières unités retirées en 2021, mais après les retrait et radiations s’opèrent bien sûr en fonction de facteurs techniques et d’exploitation déterminés par les experts.

Je tiens à insister sur ce point : je ne suis nullement expert, et ne m’en suis jamais prétendu, je n’ai de compétence dans le domaine ferroviaire qu’une expérience voyageur agrémenté de recherches techniques de base, les estimations formulés n’engagent que moi et sont basées sur les radiations passées.

Mais si des techniciens ou ingénieurs veulent compléter, corriger ou préciser ma pensée, ce sera avec grand plaisir !

Les retraits interviendront quand ils devront intervenir, profitons dans le sursis qui est donné des TGV A si on le peut 🙂

La SNCF est en train de supprimer la livrée « Bas Carbone » sur les rames Atlantique, et celles-ci reçoivent désormais la livrée Ruby Carmillon.

Il y a 9 heures, rtrfan739 a dit :

La SNCF est en train de supprimer la livrée « Bas Carbone » sur les rames Atlantique, et celles-ci reçoivent désormais la livrée Ruby Carmillon.

Oh non, ça va devenir uniforme et fade avec les Réseau ! Pour une fois qu’un matériel avait une livrée différente et un peu atypique…

il y a 4 minutes, Raider9564 a dit :

Oh non, ça va devenir uniforme et fade

Oui mais c'est de la logique industrielle, SNCF et les autres EF ce n'est pas "fashion week"

il y a 9 minutes, Laroche a dit :

Oui mais c'est de la logique industrielle, SNCF et les autres EF ce n'est pas "fashion week"

Certes… Maintenant, vu la similarité pour l’œil non aguerri entre une rame Atlantique et Réseau (bi comme tri), je trouvais judicieux d’avoir mis au parc Atlantique une livrée différente, ça ne transcendait pas tant avec la livrée Carmillon et permettait à mon sens de rendre une forme d’hommage à la seconde génération de rame monoplancher…

Après, c’est tout à fait compréhensible d’uniformiser le parc, cela permet en plus de n’avoir qu’un seul motif plus simple en cas de rénovation des livrées (notamment en cas de pose de patch).

Modifié il y a 14 heures14 h par Raider9564

Il y a 10 heures, rtrfan739 a dit :

La SNCF est en train de supprimer la livrée « Bas Carbone » sur les rames Atlantique, et celles-ci reçoivent désormais la livrée Ruby Carmillon.

Cette rame a été inaugurée en rencontrant fortuitement un sanglier très peu de temps après sa remise en circulation ! 😄

Il y a 1 heure, Raider9564 a dit :

Maintenant, vu la similarité pour l’œil non aguerri entre une rame Atlantique et Réseau (bi comme tri), je trouvais judicieux d’avoir mis au parc Atlantique une livrée différente

Oui mais comme le parc Atlantique est désormais réduit et voué à la disparition à plus où moins brève échéance, autant faire son deuil maintenant 😉🤧

il y a 53 minutes, Laroche a dit :

Oui mais comme le parc Atlantique est désormais réduit et voué à la disparition à plus où moins brève échéance, autant faire son deuil maintenant 😉🤧

C’est vrai… quelque part cela rend dans une mesure hommage à la livrée Atlantique : chaque rame est égale sur sa présentation 🙂

Seul les plus aguerri sauront reconnaître ces rames mythiques !

il y a une heure, Raider9564 a dit :

C’est vrai… quelque part cela rend dans une mesure hommage à la livrée Atlantique : chaque rame est égale sur sa présentation 🙂

Seul les plus aguerri sauront reconnaître ces rames mythiques !

oui comme tu dis ...cela concerne au final uniquement les "compteurs de rivets" et autres "passionnés -amateurs" ...

les professionnels du métier n'en n'ont rien à fiche, tout comme ceux qui circulent à bord de ces rames : les voyageurs , les conducteurs et autres personnels. Une livrée ça n'est qu'une forme d'identité commercialo-esthétique.....parfois même une tocade du moment.

on n'et plus à l'heure du vert wagon qui détient tous les records de toutes les livrées confondues ....🤔

il y a 32 minutes, capelanbrest a dit :

oui comme tu dis ...cela concerne au final uniquement les "compteurs de rivets" et autres "passionnés -amateurs" ...

les professionnels du métier n'en n'ont rien à fiche, tout comme ceux qui circulent à bord de ces rames : les voyageurs , les conducteurs et autres personnels. Une livrée ça n'est qu'une forme d'identité commercialo-esthétique.....parfois même une tocade du moment.

on n'et plus à l'heure du vert wagon qui détient tous les records de toutes les livrées confondues ....🤔

Tout à fait ! Déjà à son lancement, la livrée Carmillon était partagée entre nostalgiques du bleu Atlantique d’antan et enthousiastes de la modernité…

Maintenant, la livrée Carmillon n’aura factuellement rien changé au matériel moteur même, simplement en rajoutant peut être un petit coup de jeune !

Finalement, cette « mini rénovation » apportera un vent de fraîcheur sur la rame, inaperçu mais assez indispensable vu l’état de la précédente livrée…

Par contre, on ne pourra plus chercher les petit bout de bleu qui si baladaient au milieu de la précédente Carmillon craquelée par endroit 🙂

il y a 31 minutes, capelanbrest a dit :

... on n'est plus à l'heure du vert wagon qui détient tous les records de toutes les livrées confondues ....🤔

... vert wagon, toute une époque ! ... 🤪

On était habitué à ce vert wagon et à l'époque, on ne critiquait pas cette couleur ...

De plus, elle permettait de cacher un peu les wagons sales 😄.

Source photo : https://letraindemanu.fr/2018/07/31/une-nouvelle-bruhat-pour-mes-rames-voyageurs/

Oui, je sais. J'aimais bien la livrée Lacroix. La dernière rame Atlantique à arborer la livrée Lacroix était le train 356, en juin 2022. J'appréciais le fait qu'on puisse distinguer les rames Atlantique des rames Réseau grâce à leur livrée. Bien sûr, je peux toujours les différencier grâce au numéro du train et au nombre de voitures. Il y avait aussi une rame TGV Réseau qui portait la livrée « Bas Carbone », la rame 4501. La 4501 était la première rame TGV Réseau tricourant construite, et c'est l'une des rames qui dessert l'Italie. De fin 2020 à début 2021, on pouvait également distinguer les rames Atlantique des rames Réseau grâce à leur livrée, car à cette période, toutes les rames Réseau étaient en livrée Carmillon, tandis que toutes les rames Atlantique conservaient la livrée Lacroix.

Nous voyons une belle reprise et mutation de la livrée extérieure des rames TGV A, et pouvez nous préciser si les aménagement intérieurs ont été repris, car ils pouvaient être bien "fatigués" sur certaines rames, merci .