Niveau TER, j'aime bien les TER 2N 2G et les AGC.

TER 2N 2G : Les sièges pas du grand luxe, mais ça va encore, il y a des tables, on peut y accrocher les vélos, prises électriques à chaque place

AGC : j'aime bien les sièges, haut je m'y sens bien et m'y endors souvent, il y a pas mal de tables, de grandes vitres, et des prises électriques à chaque place. Et le mieux, c'est les trains les mieux chauffés en hiver =) Par contre aux extrémités des voitures, aux niveau des bogies, on a l'impression que le roulement est pas terrible. Et quand l'AGC arrive en gare et freine, bah ça fait du bruit.

Par contre, les TER 2N je les trouve pas terrible, sièges pas confortables, pas de table ni de prises électriques.

Niveau TGV j'ai eu l'occasion de prendre les TGV Réseaux et Duplex. Quand je prends le TER-GV entre Dunkerque et Lille j'en profite pour aller en 1ère classe, un vrai plaisir. Sinon la 2nd classe, c'est pas le grand luxe mais je la trouve tout à fait correcte. Mention aux Duplex Dayse avec les prises à la place en seconde, très appréciable quand on fait un Lille - Montpellier qui dure 5 heures.

. Mention aux Duplex Dayse avec les prises à la place en seconde, très appréciable quand on fait un Lille - Montpellier qui dure 5 heures.

Ah, la manie de rester branché !!!

Ah, la manie de rester branché !!!

Ca permet de rester sur le forum, sinon, c'est intenable!

Niveau TER, j'aime bien les TER 2N 2G et les AGC.

TER 2N 2G : Les sièges pas du grand luxe, mais ça va encore, il y a des tables, on peut y accrocher les vélos, prises électriques à chaque place

Bof, les TER2NNG sont pas si terribles.

Ok pour les petits détails comme les prises, ou les portes vélo.

Mais...

- sièges peu confortables, surtout pour les grandes (ou grosses) tailles,

- éclairage assez violent,

- WC au fonctionnement merdique (c'est le cas de le dire),

- climatisation uniquement en mode froid.

Ca permet de rester sur le forum, sinon, c'est intenable!

T'as une prise 220 sur la CBF ?

Non, hélas. C'est mal foutu.

Je dirai qu'il manque un petit quelque chose aux TER2N et AGC...

Sur les corails on ( l'usager) peut éteindre les lumieres pendant le trajet, et de ce fait, il ne reste que la veilleuse centrale pour éclaire afin de laisser les gens circuler. Tellement agréable de pouvoir faire cela le matin à 6h du mat'.

Dommage qu'on ne puisse faire de même sur les AGC et TER2N.

Je dirai qu'il manque un petit quelque chose aux TER2N et AGC...

Sur les corails on ( l'usager) peut éteindre les lumieres pendant le trajet, et de ce fait, il ne reste que la veilleuse centrale pour éclaire afin de laisser les gens circuler. Tellement agréable de pouvoir faire cela le matin à 6h du mat'.

Dommage qu'on ne puisse faire de même sur les AGC et TER2N.

Cela est possible dans les AGC, mais uniquement en 1ère.

Autant dire qu'il y'en a pas alors controleursncf

Autant dire qu'il y'en a pas alors

Oui, alors que cela existe dans n'importe quel autobus pas trop pourri .....

Pour ma part , je trouve les corail (qui sont pourtant des voitures déjà anciennes) comme étant très confortable, même en seconde, sauf lorsque certaines régions les rénovent avec des sièges que l'on trouve dans les TER, (Par exemple en Haute Normandie). Seul défaut, a mon gout, lorsqu'on est coté fenêtre, la clim a tendance a être très froide si on s'endort adosser a la fenêtre...

Et a l'inverse, le comble de l'inconfort c'est les VO2N, genoux contre genoux face, nombreuse prise d'air a la fenêtre qui fait qu'en hivers même avec du chauffage on se les caille...

Et après 1h30 dans ces voitures, en général j'ai un bon mal de crane, car c'est vraiment très bruyant, et les lumières sont vraiment désagréable... Aucun moyen de les baisser malheureusement.

Bref, autant sur un trajet de 30 minutes, je n'ai pas de pb, mais sur un trajet long, je trouve qu'elle sont indigne de notre époque !

Modifié 3 mars 201213 ans par chrebie

Cela est possible dans les AGC, mais uniquement en 1ère.

C'est également possible dans le compartiment 2nde qui se trouve juste derrière la cabine de conduite (à l'opposé de la rame par rapport à la 1ère, donc).

Simple : rien ne remplaceras les Corails surtout en compartiment

Le pire : les AGC

1) assis sur l'absence de suspension direct le cul sur les éclisses

et

2) la vrombissement du moteur des compartiments extrêmes qui fait absolument tout vibrer et couiner. Sur un trajet Clermont Nimes ont ressort de là totalement rincé a chaque fois et on regrette les Corails du Cévenol!

3) ca tape en butée ds chaque courbe mais c'est presque un détal

Je me pose franchement la question de savoir comment une telle merde a été validée par un agrément pour rouler. Il ne doit pas y avoir de contrôle sur le confort voyageur ? enfin pardon le confort usager je veux dire !

Modifié 29 août 20232 ans par ouftrain

Il y a 3 heures, ouftrain a dit :

ca tape en butée ds chaque courbe mais c'est presque un détal

Je me pose franchement la question de savoir comment une telle merde a été validée par un agrément pour rouler. Il ne doit pas y avoir de contrôle sur le confort voyageur ? enfin pardon le confort usager je veux dire !

Tu as les mêmes problèmes avec les trams modernes ,beaucoup moins confortables que les PCC avec de vrais bogies.
Ce n'est pas par masochisme des constructeurs, mais parce qu'il est très difficile d'avoir des planchers bas et de garder une suspension correcte..
 

Le 29/08/2023 à 19:39, CGO a dit :

Tu as les mêmes problèmes avec les trams modernes ,beaucoup moins confortables que les PCC avec de vrais bogies.
Ce n'est pas par masochisme des constructeurs, mais parce qu'il est très difficile d'avoir des planchers bas et de garder une suspension correcte..
 

Un voyage en AGC peu durer longuement..

un voyage en tram nettement moins...

donc les exigences de confort peuvent être différentes et légitimes.

Ceci dit l'AGC c'est pas non plus l'enfer.....faut pas exagérer... 😉

Il y a 13 heures, capelanbrest a dit :

Ceci dit l'AGC c'est pas non plus l'enfer.....faut pas exagérer... 

Tout à fait.

J'ai personnellement changé d'avis sur l'AGC : ok ça secoue un peu par moments, mais il y a de l'espace et les sièges sont confortables, ce qui compense en quelque sorte...

Modifié 31 août 20232 ans par Arnaud68800

Le 30/08/2023 à 19:48, capelanbrest a dit :

un voyage en tram nettement moins...

Par contre il défonce les rails et déraille à chaque fois qu'une voiture le percute de côté. Mais ceux qui choisissent ne sont pas ceux qui utilisent ni qui payent...

Le 30/08/2023 à 19:48, capelanbrest a dit :

Un voyage en AGC peu durer longuement..

un voyage en tram nettement moins...

donc les exigences de confort peuvent être différentes et légitimes

C'est la même problématique pour les trams et les autorails style AGC, l'accessibilité notamment pour les fauteuils, vélos, valises à roulette est très améliorée par rapport au matériel ancien avec plusieurs marches, mais la contrepartie, c'est qu'il est plus difficile d'avoir une bonne suspension...

Il y a 5 heures, CGO a dit :

C'est la même problématique pour les trams et les autorails style AGC, l'accessibilité notamment pour les fauteuils, vélos, valises à roulette est très améliorée par rapport au matériel ancien avec plusieurs marches, mais la contrepartie, c'est qu'il est plus difficile d'avoir une bonne suspension...

de toutes façons pour moi ce genre de discussion ne présente aucun intérêt....

les usagers/clients ne sont jamais contents de rien...il faudrait que tout vaille le confort d'une première classe tout en ne payant rien.....

donc si sont pas contents ....ben ils prennent leur bagnole y compris si c'est un tas de boue et roule ma poule... 

Perso je m'accommode du confort offert....quand on a connu le confort des rames banlieue Est à banquettes de bois on se dit que tout ler este vaut largement mieux.

Fin de l'aparté 

Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :

de toutes façons pour moi ce genre de discussion ne présente aucun intérêt....

Je réponds à Ouftrain, maintenant si ça n'a aucun intérêt pour toi tu peux toujours changer de sujet

Ouftrain :"Je me pose franchement la question de savoir comment une telle merde a été validée par un agrément pour rouler. Il ne doit pas y avoir de contrôle sur le confort voyageur ? enfin pardon le confort usager je veux dire !"

Réponse :
Les AGC ont une très bonne accessibilité et malheureusement l'accessibilité  se fait, semble t'il, au détriment du confort de roulement.

Donc qu'est ce que tu préfères un autorail, super bien suspendu, mais où tu dois hisser ton vélo à 60cm de hauteur ou le contraire ?

Il y a 3 heures, capelanbrest a dit :

quand on a connu le confort des rames banlieue Est à banquettes de bois

des gouts et des couleurs...
J'ai connu ces voitures et elles n'étaient pas du tout inconfortables.
Pour moi l'horreur de l'inconfort ferroviaire, ce serait plutôt l'autorail 150 cv et sa suspension quasi inexistante (malgré des banquettes en skai)...
 

il y a 4 minutes, CGO a dit :

Donc qu'est ce que tu préfères un autorail, super bien suspendu, mais où tu dois hisser ton vélo à 60cm de hauteur ou le contraire ?

Il ne faut pas faire comme si tout le monde voyageait avec un vélo, cela reste marginal

il y a 4 minutes, ADC01 a dit :

Il ne faut pas faire comme si tout le monde voyageait avec un vélo, cela reste marginal

 l'accessibilité concerne les vélos, mais aussi les PMR !

Et même pour le voyageur lambda l'absence de marche est quand même très appréciable !

il y a 27 minutes, CGO a dit :

Et même pour le voyageur lambda l'absence de marche est quand même très appréciable !

Alors là, il faut arrêter avec cette absence de marche, il faut que els voyageurs se bouge le cul, monter deux ou trois marches pour prendre le train pour une personne non handicapée ne peut être que bénéfique au niveau santé, les gens deviennent fainéants et ne veulent plus fournir le moindre effort. A titre d'exemple, je fais entre 2 et 3 km par jour minimum de marche à pied et entre 1h45 et 3h45 de vélo en salle pratiquement tous les jours avec un quadruple pontage, j'en suis à une moyenne d'une séance d'1h30 par jour d'ouverture de la salle depuis 45 mois avec une moyenne de plus de 1000 km,  par mois cela surprend tout le monde, cela m'entretient, alors quand on me parle de 3 marches pour monter dans un train, ce n'est pas insurmontable et cela me fait bondir.

il y a 46 minutes, ADC01 a dit :

Alors là, il faut arrêter avec cette absence de marche, il faut que els voyageurs se bouge le cul, monter deux ou trois marches pour prendre le train pour une personne non handicapée ne peut être que bénéfique au niveau santé, les gens deviennent fainéants et ne veulent plus fournir le moindre effort. A titre d'exemple, je fais entre 2 et 3 km par jour minimum de marche à pied et entre 1h45 et 3h45 de vélo en salle pratiquement tous les jours avec un quadruple pontage, j'en suis à une moyenne d'une séance d'1h30 par jour d'ouverture de la salle depuis 45 mois avec une moyenne de plus de 1000 km,  par mois cela surprend tout le monde, cela m'entretient, alors quand on me parle de 3 marches pour monter dans un train, ce n'est pas insurmontable et cela me fait bondir.

Eh bien tu en parleras aux personnes qui ont des difficultés ! Parce que tout le monde ne tient pas ta forme.

PS : des difficultés sans être handicapés 

Modifié 5 septembre 20232 ans par assouan