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Prenez-vous le train de nuit ?


Votre usage des trains de nuit  

128 membres ont voté

  1. 1.

    • Oui, au moins une fois par semaine
      16
    • Oui, au moins une fois par mois
      44
    • Oui, au moins 2 fois par an
      41
    • Moins souvent
      24
    • Je n'ai jamais pris le train pour voyager en dehors de ma région
      3
  2. 2.

    • Oui, au moins une fois par semaine
      1
    • Oui, au moins une fois par mois
      3
    • Oui, au moins 2 fois par an
      30
    • Moins souvent
      71
    • Je n'ai jamais pris le train de nuit
      23
  3. 3.

    • Je préfère voyager de jour
      28
    • Je n'arrive pas à dormir dans un train
      17
    • Le confort et la propreté des voitures laissent à désirer
      28
    • Les horaires ne me conviennent pas
      10
    • Aucun train de nuit n'existe sur les trajets que j'emprunte habituellement
      82
    • J'ai peur d'être victime d'un vol ou d'une agression dans un train de nuit
      12


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Sur 14/10/2014 19:39:07 , Sirarvel a déclaré:

Pour le Paris-Bordeaux, c'est vrai que ça doit se faire rare, mais pour les trains de nuit en Allemagne, ca se trouve encore.

plus pour longtemps, extinction prévue en 2017

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Ces sandwiches ne sont ni pires ni meilleurs que ceux vendus par milliers chaque jour dans les superettes, supermarchés et autres magasins (même sur les autoroutes). Et là personne ne se plaint. M

Le billet de train coûte, dans le cas que je cite au moins le même prix (effet TGV oblige) que lorsque cette relation était desservie en train de nuit. Mais sans train de nuit, cela impose de payer EN

Pourquoi améliorer les trains de nuit quand on veut purement et simplement tous les supprimer à terme?

Images publiées

Il y a 1 heure , Julien Alliot a déclaré:

Non non, ça existe toujours, Voyages-SNCF.com propose de faire Paris-Bordeaux par le train de nuit Paris-Toulouse dép. 22.43 jusqu'à Montauban puis le premier TGV Toulouse-Paris, arrivée Bordeaux 8.13. Et l'inverse est possible de même. Je l'ai fait deux fois.

Sinon, le Briançon-Paris existe toujours, il n'est jamais passé par Les Aubrais ceci dit (vous confondez avec le Luchon-Paris j'imagine). Son dernier arrêt commercial avant Paris (Austerlitz) est Crest, dans la Drôme. Ensuite il a un arrêt de service à Valence, où on lui accroche les voitures du Nice-Paris, puis un autre arrêt de service à Dijon (changement de personnel en général).

Les jours d'affluence (ski) il est autonome et dans ce cas peut ne faire qu'un seul arrêt de service à Lyon (généralement Part-Dieu, parfois Perrache). Il peut ensuite passer par Châlon-sur-Saône ou par Louhans selon les fois. De même entre Montereau et Melun il passe indifféremment par Héricy ou par Fontainebleau, sans arrêt bien entendu.

Effectivement, je me suis trompé, ce sont les trains de nuit passant par Toulouse qui s'arrêtent aux Aubrais, comme le Cerbère-Paris.

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Invité Le briquetier
Il y a 23 heures , Sirarvel a déclaré:

Effectivement, je me suis trompé, ce sont les trains de nuit passant par Toulouse qui s'arrêtent aux Aubrais, comme le Cerbère-Paris.

Tu peux dire Toulouse Paris dorénavant... (Et bientôt plus rien du tout même!)

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il y a 10 minutes, Le briquetier a déclaré:

 

 

il y a 10 minutes, Le briquetier a déclaré:

Tu peux dire Toulouse Paris dorénavant... (Et bientôt plus rien du tout même!)

Bah ça roule toujours sur Cerbère même au changement de service. Pourquoi tu dis ça ?

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Invité Le briquetier

Il me semblait qu'il était limité (ou qu'il va l'être) à Toulouse. Peut être me trompes-je!

Au pire, les gros travaux prévus sur Palito en 2016 devraient régler cela...

Modifié par Le briquetier
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il y a 4 minutes, Le briquetier a déclaré:

Il me semblait qu'il était limité (ou qu'il va l'être) à Toulouse. Peut être me trompes-je!

Au pire, les gros travaux prévus sur Palito en 2016 devraient régler cela...

C'est le Cerbère de jour qui est limité Toulouse, pas le train de nuit. Pour le reste nous verrons bien.

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Sur 5/12/2015 19:03:23 , Train-Corail a déclaré:

Tiens à propos du "Val de Durance" pourquoi l'arrêt commercial de Valence Ville a été supprimé en 2010?

Ça doit être l'année où en décembre il a été fusionné avec le Paris-Ventimiglia (limité à Nice ensuite) les 3 nuits creuses (L/M, M/M, M/J) avec arrêt à Valence pour diviser le train en deux (ou le regrouper dans l'autre sens) et changer de loco. Mais c'était un arrêt non commercial, j'imagine pour pouvoir fermer la gare la nuit et affirmer la politique Lunéa (à l'époque) de tranquilité des voyageurs (pas de montée/descente de voyageurs en pleine nuit).

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il y a 50 minutes, Julien Alliot a déclaré:

 la politique Lunéa (à l'époque) de tranquilité des voyageurs (pas de montée/descente de voyageurs en pleine nuit).

politique inaugurée bien avant Lunéa et très appréciée, sur l'Occitan par exemple (pas d'arrêt commercial entre les Aubrais et Montauban) dès le début des années 80

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il y a 32 minutes, 5121 a déclaré:

politique inaugurée bien avant Lunéa et très appréciée, sur l'Occitan par exemple (pas d'arrêt commercial entre les Aubrais et Montauban) dès le début des années 80

L'ai pris à Cahors il me semble, un matin d'été il y a trois ou quatre ans. Mais le must c'est le Paris-Nice : pas d'arrêt (commercial) après le départ, jusqu'à Toulon, et idem dans l'autre sens. Quand on regarde les Chaix des années 1970 et avant, l'incroyable offre de trains de nuit, mais aussi de multiples arrêts, pour dormir c'était galère.

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  • 4 semaines plus tard...

Tiens, en parlant du train de nuit Paris-Nice, il y a un nouvel arrêt commercial à Marseille Blancarde vers 22h50 dans les deux sens depuis le 15 décembre je crois.

Plutot plus pratique que le TGV de 20h27 qui fait arriver bien tard, et à signaler pour une fois ! 

 

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Alors c'est un retour aux sources : le Train Bleu s'arrêtait jadis à Blancarde pour éviter de rebrousser à Saint-Charles.

Le problème de cet arrêt supplémentaire, c'est réveil plus matinal dans un sens et bruit anti-dodo plus tard le soir dans l'autre. Mais c'est peut-être une bonne idée !

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  • 1 mois plus tard...

Bonjour à tous !

 

Il n'y aura bientôt plus besoin de poser cette question :

Lu ce matin dans le journal : l'Etat annonce la fin de la quasi totalité des trains de nuit (hors Paris-Briançon et Paris-Rodez-La Tour de Carol ) pour le 1er juillet 2016 ! Ne prends on pas le train de nuit majoritairement en été ?

En résumé plus de train de nuit province - province,
Plus que deux trains de nuit en France... ...on est loin de la grande époque du rail !

En cause, un déficit trop grand... ....peut être dû à un prix deux fois plus élevé que celui du TGV...

Une pensée pour les derniers utilisateurs reguliers !

Voici l'article : http://www.lalsace.fr/actualite/2016/02/20/la-fin-des-trains-de-nuit


Cordialement 
Carlo

 

 
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  • 3 semaines plus tard...
Citation

 

Les dés sont jetés, à moins qu’un opérateur privé ne prenne le relais : au 1er juillet 2016,
le train Intercités de nuit Bourg-Saint-Maurice/ Paris restera à quai.

L’État a donc tranché dans le vif : Paris/Saint-Gervais est aussi concerné, dans les Pays de
Savoie, mais le Paris/Briançon se “raccroche aux branches”, l’État considérant qu’il n’y a
pas d’alternative possible pour cette ligne.

 

Le train de nuit entre Paris et la Savoie devrait disparaître au mois de juillet

Modifié par Roukmoute
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Il y a 1 heure , IGS4 a déclaré:

j'ai lu cela dans le dof,il faut dire que sauf a de rare dates et surtout lorsque les TGV étaient sur réservés..il n'y avait plus grand monde dans le train st gervais peut être rail cass.?tout une époque qui disparait..

Modifié par jackv
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Ma dernière expérience en train de nuit entre Bratislava et Dresde le mois dernier avec des voitures Hongroises (train Budapest - Berlin ) 

Voiture couchette de 2éme classe propre et bien agencées avec le café et un croissant au chocolat a l'arrivée et a l'heure

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il y a 23 minutes, 5121 a déclaré:

quelle couleur les caisses ? parce que sur un Budapest-Berlin, c'est en principe du matériel DB

Voitures Bleues et Blanches des MAV train EN476

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intéressant. ça confirme d'un côté ce qu'a annoncé la DB : elle abandonne les trains de nuit, mais continuera à assister les exploitants qui veulent emprunter le réseau allemand. Donc passage de témoin. Dans ton cas, ça va plus vite que la musique !

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Il y a 1 heure , 5121 a déclaré:

et la place au cimetière avec un bus de nuit sur Bourg-St-Maurice, elle est comprise dans le forfait ?

Statistiquement on peut s'en passer, et puis le bus ne passe pas sur des TJD.

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Il y a 2 heures , 5121 a déclaré:

intéressant. ça confirme d'un côté ce qu'a annoncé la DB : elle abandonne les trains de nuit, mais continuera à assister les exploitants qui veulent emprunter le réseau allemand. Donc passage de témoin. Dans ton cas, ça va plus vite que la musique !

fin avril, je prends le Cologne-Prague  447 jusqu'à Berlin. Il est encore spécifié  CNL  contrairement à ton 476. Je vous dirais ce qu'il en est, ce sera peut-être une rame CD.

 

Modifié par 5121
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