Le 25/02/2026 à 21:14, TGV_13 a dit :

9 millions d'euros publics pour un train de fret tous les quatre jours..... le passage coûte cher !

La région est riche ... 🤣... 43,05% du financement à égalité avec l'état ... 13,9% pour SCI ELF 2, propriétaire de la voie ferrée desservant Mars Pet Food and Care ...

Préparons notre porte-monnaie pour rembourser cette dépense ... 😡

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

Préparons notre porte-monnaie pour rembourser cette dépense ... 😡

Bof que ce soit pour cette voie ferrée, quelques rond points, des salles de panel ou quelques salles de spectacle, tout cela ne changera pas grand chose pour ton porte monnaie, nos élus ne manquent pas d'idées pour dépenser l'argent qu'ils n'ont pas.

Mais n'oublie pas que nous pauvres électeurs ne sommes pas les deniers pour réclamer toujours plus de dépense publique 😉

il y a 4 minutes, Laroche a dit :

Bof que ce soit pour cette voie ferrée, quelques rond points, des salles de panel ou quelques salles de spectacle, tout cela ne changera pas grand chose pour ton porte monnaie, nos élus ne manquent pas d'idées pour dépenser l'argent qu'ils n'ont pas.

Mais n'oublie pas que nous pauvres électeurs ne sommes pas les deniers pour réclamer toujours plus de dépense publique 😉

Je suis d'accord pour des dépenses d'entretien de voie publique, ... entretien qui passe de plus en plus aux oubliettes. Mais des nouveautés qui ne serviront à rien ou très peu, je ne suis pas d'accord ... désolé de le dire. Je retire le mot "désolé" car je ne suis pas désolé de le dire ! ... Quand c'est du fric foutu en l'air rien que pour dépenser les subventions de l'année ... C'est non, non et non !

il y a 4 minutes, Pascal 45 a dit :

Quand c'est du fric foutu en l'air rien que pour dépenser les subventions de l'année ...

Ça c'est ta vision, mais l'argent "foutu en l'air", retombe dans bien des poches et fait tourner la "machine".

il y a 1 minute, Laroche a dit :

Ça c'est ta vision, mais l'argent "foutu en l'air", retombe dans bien des poches et fait tourner la "machine".

S'ils veulent, j'ai deux poches pour l'accueillir, voir plus ... 🤣

... et pour ce qui est de faire tourner la "machine", j'ai bien l'impression qu'elle tourne dans le vide malgré l'argent investi.

On a beau critiquer les investissements, sans travaux le réseau serait dans un état encore pire. Le problème c'est surtout le retard accumulé pendant des années.

il y a 25 minutes, ferro2711 a dit :

On a beau critiquer les investissements, sans travaux le réseau serait dans un état encore pire. Le problème c'est surtout le retard accumulé pendant des années.

Tout à fait, cette absence d'investissement dans le réseau classique est la cause principale de la mauvaise qualité du service rendu, mais ce n'est pas la cause unique....

Et ce qui irrite certains contributeurs, c'est aussi la communication de l'entreprise et des AO qui présentent ces simples travaux d'entretien et de maintenance, comme des investissements qui vont améliorer le service rendu, alors que bien souvent, on revient à peine à la situation qui prévalait quelques années auparavant.

On s'interroge également sur la méthodologie de ces travaux qui sont interminables ! Je ne citerai que deux exemples (eole à l'ouest et le RER A sur Cergy) Deux sections qui sont systématiquement fermées dès 21 h et les week-ends.

Complètement d'accord Laroche sur le coup de la com. Vendre de l'entretien courant comme une grande modernisation c'est quand même se moquer du monde. Et le problème des travaux interminables c'est un sujet qui revient tout le temps sur le terrain. J'ai bossé sur des chantiers où les délais étaient tellement serrés que la qualité du travail s'en ressentait forcément. Et quand tu rajoutes la problématique des sous-traitants qui enchaînent les chantiers sans vrai temps de formation entre deux, tu te retrouves avec des équipes pas toujours au niveau. C'est pas une critique des gars hein, c'est le système qui pousse à aller vite plutôt qu'à faire bien. Le vrai investissement il devrait aussi passer par la formation continue des intervenants, pas juste par du béton et de l'acier.

Le 28/03/2026 à 09:56, Laroche a dit :

Le 29/03/2026 à 13:40, ferro2711 a dit :

Le 28/03/2026 à 09:56, Laroche a dit :

On s'interroge également sur la méthodologie de ces travaux qui sont interminables ! Je ne citerai que deux exemples (eole à l'ouest et le RER A sur Cergy) Deux sections qui sont systématiquement fermées dès 21 h et les week-ends.

De même sur le RER B nord en zone SNCF avec des interruptions en soirée et les week-ends de manière pléthorique et ce depuis une vingtaine d'année.

Le 03/04/2026 à 15:30, bruno a dit :

De même sur le RER B nord en zone SNCF avec des interruptions en soirée et les week-ends de manière pléthorique et ce depuis une vingtaine d'année.

Rajoute les transiliens autours de Versailles Chantier, en ce moment c'est pas triste... il y as aussi des travaux entre La Défense et St Lazare qui transforment les premiers et dernier trains en bus. Et vu la vitesse du U du coté de Chaville, il doit y avoir une LTV dans ce coin la également...

Quand au B depuis la gabegie appelée B+ au nord de Gare du Nord, il n'y as eu que des travaux... et en Prime dans un proche avenir il va devoir partager ses voies avec le CDG Express... (qui lui aura probablement la priorité en cas de problème qui vont faire s'empiler les RER les un derrière les autres au nord, pendant qu'au sud on attendra des plombes un RER qui n'arrive pas)

en Prime dans un proche avenir il va devoir partager ses voies avec le CDG Express... (qui lui aura probablement la priorité en cas de problème qui vont faire s'empiler les RER les un derrière les autres au nord, pendant qu'au sud on attendra des plombes un RER qui n'arrive pas)

En circulation normale (si, ça arrivera) chacun roulera sur "ses" voies et les voyageurs auront juste le droit de recarder qui roule le plus vite et est le moins surchargé. Cela n'a pas fini d'occuper du monde, même par des gents qui n'y iront jamais sur place...

Les travaux du CDG Express ont été et sont encore lourds mais depuis le début j'ai toute confiance dans le succès de cette ligne... (et pour ceux qui craignent des conséquences sur le RER B Sud : c'est bien mal connaître la Ratp et ses compétences en terminus intermédiaires). L'avenir nous dira tout ça...

Il y a 9 heures, assouan a dit :

(...)L'avenir nous dira tout ça...

Exactement car ici comme dans d'autres fils....à part supputer, il n'y a pas grand chose à faire que d'attendre que tout cela se mette en place.....

mais visiblement certains ont une boule de cristal performante pour lire l'avenir....😉

Il y a 10 heures, assouan a dit :

mais depuis le début j'ai toute confiance dans le succès de cette ligne...

🤣🤣

Tiens, tiens j'ai entendu la même chanson pour l'extension Ouest d'Eole, mais pour l'instant on attend, on attend et on verra peut-être.....

Au passage, un autre exemple local, et là ce n'est plus SNCF, sur le prolongement du T 13 vers Achères. L'infra débute et serait terminée en 2027, non maintenant fin 2028 😉, mais petit détail pas de commande des nouvelles rames et le marché des trains trams avec Alstom est clos. Bref pas besoin de gratter beaucoup pour constater que cela va s'améliorer mais on ne sait pas quand !