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Les photos de trains du jour

Par zoreglube
dans Photos ferroviaires

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C'est avec ce genre de photo qu'on voit comment Alstom sait remercier l'entreprise qui, à une époque, lui a fait une commande toute aussi faramineuse qu'inutile dans le but de lui éviter de mettre la clé sous la porte. Bonne soirée quand même.

Au moins, cette fois c'est une Prima, et pas une Class66 ou une Traxx...

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  • Jacky boy
    Jacky boy

    Ma petite contribution Neige du Haut Doubs du coté de Morteau ce week end et ouverture de voie

  • Cisalpin
    Cisalpin

    Je vous partage cette photo inclassable et sans prétention qui a plus de 10 ans maintenant. On va dire que c'est une archive à plusieurs raisons: La BB 9702 décolle de la voie 7 de Paris Gare de Lyo

  • Jacky boy
    Jacky boy

    C'est vrai, c'est un concourt de circonstance rare, d'autant plus qu'il fait jour, sans quoi pas de photo pour immortaliser ce moment et profiter du paysage nappé de blanc. Je me considère donc très

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une 37000 de plus !! Dans le sud ouest c'est presque inédit

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C'est avec ce genre de photo qu'on voit comment Alstom sait remercier l'entreprise qui, à une époque, lui a fait une commande toute aussi faramineuse qu'inutile dans le but de lui éviter de mettre la clé sous la porte. Bonne soirée quand même.

Alors toi aussi, tu es d'une autre époque ???.. :Smiley_04: ..

On va devenir nombreux, au club des "has been"...

Fabrice

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une 37000 de plus !! Dans le sud ouest c'est presque inédit

Au Sud de Tours, c'est rare.... mais les 37000 sont régulières au dépot de SPDC depuis plus de 5 ans...

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je ne savais pas sa !
jai déja été plusieurs fois sur amboise sans les voir une seule fois

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A contre-jour, au dernier croisement quelque part avant le tunnel de l'Epine, mais vu trop tard la présence du CE, toujours là où l'on ne s'y attend pas !!!

R.S.

Modifié par 232S003

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Pas vraiment du jour puisque prise le 03 juin, mais j'avais oublié de la poster, un TGV avec un morceau de TGV postal, original.!!!!

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    Pas vraiment du jour puisque prise le 03 juin, mais j'avais oublié de la poster, un TGV avec un morceau de TGV postal, original.!!!!

    attachicon.gif1.jpg

    un ptit coup de soleil ? c'est l'air breton !! :Smiley_39::Smiley_39::Smiley_46:

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    Tout à fait, photo faite à Quimper.

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    A propos de soleil (et pas à Quimper), est-ce pour faciliter le refroidissement?

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    Pas vraiment du jour puisque prise le 03 juin, mais j'avais oublié de la poster, un TGV avec un morceau de TGV postal, original.!!!!

    attachicon.gif1.jpg

    Piquer du matériel des P et T, comme c'est vilain!

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    Je pensais que cela allait passer inaperçu.

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    A propos de soleil (et pas à Quimper), est-ce pour faciliter le refroidissement?

    attachicon.gif99.JPG

    De ce côté là non. Mais sur l'autre côté, c'était plausible : suite à des difficultés d'aération des échangeurs, les technicentre "cassent" des ailettes aux capots de protection. On cassent officiellement quoi.

    Publication:

    Train ou tondeuse à gazon ? Cette UM d'X76500 en provenance de Caen et à destination de Rennes est en approche de Dol-de-Bretagne, son dernier arrêt avant Rennes. 28/06/2013.

    9179408314_6f7b2df9b3_b.jpg
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    Au niveau de la LTV 60, il y a encore quelques bornes avant Dol :) Cette portion de voie est vraiment dans un sale état...

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    Train ou tondeuse à gazon ? Cette UM d'X76500 en provenance de Caen et à destination de Rennes est en approche de Dol-de-Bretagne, son dernier arrêt avant Rennes. 28/06/2013.

    9179408314_6f7b2df9b3_b.jpg

    question bête, si il y a la moindre étincelle sous l'AGC. Il se passe quoi ?? :blink:

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    question bête, si il y a la moindre étincelle sous l'AGC. Il se passe quoi ?? :blink:

    Rien tant que l'herbe est bien verte

    .

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    UM4, c'est le maximum pour ces machines.

    Et ça ne doit pas être si rare, j'ai croisé deux fois des trains CFF Cargo avec deux Re 10/10 :

    8r3m.jpg

    Les Re 460, donc les 465 aussi je suppose, limitent automatiquement l'effort de traction pour ne pas faire de "dédoublement sauvage". Je pense plutôt qu'on a besoin de toute cette puissance pour maintenir 120 ou 140 km/h sur des rampes de 10 pour mille.

    A 120 km/h, 28 MW ne font "que" 840 kN nonmais

    Renseignement pris auprès du BLS hier (lors de la mgnifique "Grosses BLS Eisenbahnfest"), ce genre d'UM4 est fromé pour les raptriements de machines qui roulent normalement en UM2.

    EDIT : j'ai oublié de demander la vitesse, mais d'après la doc récupérée, c'est 100km/h ; et le train le plus lourd fait 3250 tonnes.

    Modifié par TER200

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    question bête, si il y a la moindre étincelle sous l'AGC. Il se passe quoi ?? :blink:

    Le problème là, c'est surtout qu'au moindre coup de frein, c'est patinoire assurée : l'herbe se couche sur la voie et vient faire un parfait tapis qui supprime toute adhérence (déjà 2 tamponnement dans ma région suite à ce problème).

    A force de respecter l'environnement, on met des désherbants qui ne font effet que très peu de temps, et le résultat est ce qu'on voit sur la photo.

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    Le problème là, c'est surtout qu'au moindre coup de frein, c'est patinoire assurée : l'herbe se couche sur la voie et vient faire un parfait tapis qui supprime toute adhérence (déjà 2 tamponnement dans ma région suite à ce problème).

    A force de respecter l'environnement, on met des désherbants qui ne font effet que très peu de temps, et le résultat est ce qu'on voit sur la photo.

    L'effet des feuilles mortes mais sans les feuilles, en somme.

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    L'effet des feuilles mortes mais sans les feuilles, en somme.

    Un peu ça oui : pour tester, faut avoir été dans une ferme étant gosse et s'amuser dans la paille, là on se souviens très bien que ça glisse à mort, même sec.

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    Le problème là, c'est surtout qu'au moindre coup de frein, c'est patinoire assurée : l'herbe se couche sur la voie et vient faire un parfait tapis qui supprime toute adhérence (déjà 2 tamponnement dans ma région suite à ce problème).

    A force de respecter l'environnement, on met des désherbants qui ne font effet que très peu de temps, et le résultat est ce qu'on voit sur la photo.

    Y a plus de saison mon pauvre ami !! C'est déjà l'automne chez toi ça glisse !! :Smiley_41:

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    Bonsoir :-)

    Je ne pense pas trop m'avancer en affirmant que j'ai spotté le train le plus puissant d'Europe : quatre Re 465, soit tout de même 28 000 kW, pour tirer un (très) long combiné dans le tunnel de base du Lötschberg.hxwu.jpg

    J'ai une petite question concernant les pantos : y a t'il un pantographe spécifique pour chaque utilisation de cette 'machine ? Je m'explique : les Re 465 (version BLS et boostées des Re 460 SBB) sont mono courant 15000 V 16 2/3 Hz non ?

    Donc les pantos normaux levés devrait être les pantos arrière normalement (à moins que les PCT ne préconise autre chose). Ici ça fout le doute sur l'utilisation des pantos. J sais aussi qu'il y a des Re 460 ayant un semblant de panto Ax en plus de l'autre ressemblant à un Viessmann...

    Pimouss

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    L'effet des feuilles mortes mais sans les feuilles, en somme.

    Mais non,... en Bretagne qu'on te dit.... :Smiley_04:

    Fabrice

    Publication:

    Le problème là, c'est surtout qu'au moindre coup de frein, c'est patinoire assurée : l'herbe se couche sur la voie et vient faire un parfait tapis qui supprime toute adhérence (déjà 2 tamponnement dans ma région suite à ce problème).

    A force de respecter l'environnement, on met des désherbants qui ne font effet que très peu de temps, et le résultat est ce qu'on voit sur la photo.

    Merci de réponse Nipou okok

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