Il y a 9 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:

Tout le monde pensaient que c'était temporaire en attendant les travaux....sauf qu'au final il en est autrement

C'est effectivement temporaire puisque les travaux n'ont pas (encore) été réalisés. De Templeuve à Hirson il y a plus de 100 km, un RVB sur les 2 voies et une telle longueur nécessite du temps (et de l'argent, et la disponibilité des entreprises spécialisées et plein d'autres choses encore qu'il n'est pas toujours possible de coordonner parfaitement...)

Il y a 16 heures , pikachu81 a déclaré:

A Lyon Part-Dieu le matin, il faut être bon... 7h05 départ d'un TER direct pour St Etienne, et à 7h06 un départ avec le TGV pour Toulouse, le tout sur la même voie juste après la gare, faut m'expliquer comment on peut faire l'heure...

Ah non, sont pas obligés d'être sur la même voie... Au sud de Lyon c'est pas les différentes possibilités qui manquent pour aller d'un point A (part dieu en l'occurence) à un point B

A partir du Lundi 3 Avril, les TGV Paris-Grenoble, et Paris-Milan, sont désolidarisés à Grenoble, au lieu de St Exupéry TGV. Il faut croire que, vu les expériences de l' année dernière( coupure de la ligne St André le Gaz-Chambéry ), que la coupure des rames à St Exupéry, encombrait la gare, et que, pour des raisons logistiques, ça désencombrait cette gare, en faisant cette opération à Grenoble.

 

Ce qui permet, désormais, d' avoir une liaison quotidienne entre Grenoble et Milan, très demandée par la communauté Italienne de Grenoble ! Cependant, cette liaison directe n' existe que dans le sens France-Italie, pas dans l' autre sens.

Le 18/12/2016 à 22:11, Inharime a dit :

 

Quant aux Class 66 leur emploi est il judicieux sur une ligne électrifiée? (je dirais la même chose s'il s'agissait de BB 75000).

Il aurait été judicieux d' avoir des locos de type " LAST MILE ", cependant, je crois que AKIEM va en avoir.

Il y a 19 heures, BAISIN a dit :

A partir du Lundi 3 Avril, les TGV Paris-Grenoble, et Paris-Milan, sont désolidarisés à Grenoble, au lieu de St Exupéry TGV. Il faut croire que, vu les expériences de l' année dernière( coupure de la ligne St André le Gaz-Chambéry ), que la coupure des rames à St Exupéry, encombrait la gare, et que, pour des raisons logistiques, ça désencombrait cette gare, en faisant cette opération à Grenoble.

 

Ce qui permet, désormais, d' avoir une liaison quotidienne entre Grenoble et Milan, très demandée par la communauté Italienne de Grenoble ! Cependant, cette liaison directe n' existe que dans le sens France-Italie, pas dans l' autre sens.

Et surtout,ça rajoute 1h au trajet au départ de Paris.

Enfin,ce Chemin de Fer n'est plus pour moi car on n'y comprend plus rien dans leur logique.

Le 02/04/2017 à 18:50, BAISIN a dit :

Il aurait été judicieux d' avoir des locos de type " LAST MILE ", cependant, je crois que AKIEM va en avoir.

Qui dit AKIEM, dit agrément SNCF Réseau. KVB,et le reste.

Serait-ce le retour d'un concept similaire aux "IDNight" ? (à savoir des TGV circulant sur ligne classique la nuit)

Il me semble que c'est une liaison hebdomadaire mais qui ne s'inscrit pas dans ce concept, et qui est maintenu car son remplissage est important.

Ah oui effectivement je n'avais pas vu qu'elle existait déjà ! Mais comment on arrive à ce temps de parcours alors ?

Ligne classique de bout en bout il me semble. C'est pas celui qui roule dans la nuit du dimanche au lundi pour les militaires?

il y a 31 minutes, zobos a dit :

Ligne classique de bout en bout il me semble. C'est pas celui qui roule dans la nuit du dimanche au lundi pour les militaires?

Non, il ne passe plus sur la ligne conventionnelle via Chartres, il est tracé via la LGV A mais est détendu jusqu'à St Brieuc, premier arrêt commercial

Il y a 2 heures, ADC01 a dit :

Non, il ne passe plus sur la ligne conventionnelle via Chartres, il est tracé via la LGV A mais est détendu jusqu'à St Brieuc, premier arrêt commercial

Dans ce cas, il roule à vitesse classique et pour arriver à l'heure à St Brieuc, il doit être constamment ralenti par la signalisation ?

il y a 28 minutes, Greg4546 a dit :

Dans ce cas, il roule à vitesse classique et pour arriver à l'heure à St Brieuc, il doit être constamment ralenti par la signalisation ?

Pas d'observation signaux en principe, il fallait un peu taper dedans sur LGV pour faire l'heure à Le Mans se traîner à envier 85 pour faire l'heure

il y a 37 minutes, Greg4546 a dit :

Dans ce cas, il roule à vitesse classique et pour arriver à l'heure à St Brieuc, il doit être constamment ralenti par la signalisation ?

Greg4546: Tu suis la vitesse de référence à la fiche train et tu n'es pas ralentie pas la signalisation. 

Si tu roules à l'heure, il n'y a pas de raison d'avoir les signaux fermés.....

Le 03/04/2017 à 14:14, TintinGV a dit :

Et surtout,ça rajoute 1h au trajet au départ de Paris.

Enfin,ce Chemin de Fer n'est plus pour moi car on n'y comprend plus rien dans leur logique.

+1 

La logique SNCF, et la logique des régions, ça fait 2 !

 

Pour les tarifs SNCF voyages, c'est aussi embrouillé que Canal +

Pour les réductions régionales TER, c' est clair comme au de source( j' ai droit à l' ILLICO mobilité sur les TER AURA, à 90% de réduction, cependant, si je peux aller jusqu' à Macon et Genève, en revanche, pas de Clermont Ferrand, ni de Montluçon, ni d' Aurillac, la SNCF a oublié que Rhone-Alpes, et Auvergne étaient jumelées ! )

il y a 45 minutes, BAISIN a dit :

+1 

La logique SNCF, et la logique des régions, ça fait 2 !

 

Pour les tarifs SNCF voyages, c'est aussi embrouillé que Canal +

Pour les réductions régionales TER, c' est clair comme au de source( j' ai droit à l' ILLICO mobilité sur les TER AURA, à 90% de réduction, cependant, si je peux aller jusqu' à Macon et Genève, en revanche, pas de Clermont Ferrand, ni de Montluçon, ni d' Aurillac, la SNCF a oublié que Rhone-Alpes, et Auvergne étaient jumelées ! )

Je ne pense pas que ce soit la SNCF qui ait "oublié" que les deux régions n'en font plus qu'une mais plutôt que c'est le nouveau conseil régional qui n'a pas encore harmonisé les tarifs régionaux (tarifs qui sont de sa compétence).

il y a 1 minute, Inharime a dit :

Je ne pense pas que ce soit la SNCF qui ait "oublié" que les deux régions n'en font plus qu'une mais plutôt que c'est le nouveau conseil régional qui n'a pas encore harmonisé les tarifs régionaux (tarifs qui sont de sa compétence).

Heureusement que tu apportes cet éclairage 

Au final certains crient au loup avant même d'avoir les tenants et les aboutissants.

C'est sur qu'avant,( dans le temps) comme il n'y avait pas de tarifs régionaux, tout devait être plus simple et surtout beaucoup plus cher ....

Pour savoir le pourquoi du comment il aurait surement fallu interroger le service régional ...qui a peut être son avis sur la lacune soulevée par Baisin....

et donc sans doute des raisons des précisions des éclairages......

 

 

Le 09/04/2017 à 17:13, zoom 45 a dit :

 

Si tu roules à l'heure, il n'y a pas de raison d'avoir les signaux fermés.....

même à AMB sortie côté Lyon ? 

Il y a 20 heures, Inharime a dit :

Je ne pense pas que ce soit la SNCF qui ait "oublié" que les deux régions n'en font plus qu'une mais plutôt que c'est le nouveau conseil régional qui n'a pas encore harmonisé les tarifs régionaux (tarifs qui sont de sa compétence).

Tout à fait. Pour la Région Grand Est par exemple, l'harmonisation aura lieu à la rentrée.

Le 22/05/2017 à 18:14, BAISIN a dit :

Pour les réductions régionales TER, c' est clair comme au de source( j' ai droit à l' ILLICO mobilité sur les TER AURA, à 90% de réduction, cependant, si je peux aller jusqu' à Macon et Genève, en revanche, pas de Clermont Ferrand, ni de Montluçon, ni d' Aurillac, la SNCF a oublié que Rhone-Alpes, et Auvergne étaient jumelées ! )

 

Pourtant j'ai également la carte Illico Mobilité et j'ai pu prendre un billet Clermont-Ferrand - Saint-Étienne pour 2,50€. C'était en novembre dernier.

Modifié 23 mai 20178 ans par Train-Corail

Le 23/05/2017 à 15:39, Arnaud68800 a dit :

Tout à fait. Pour la Région Grand Est par exemple, l'harmonisation aura lieu à la rentrée.

Le nouveau conseil régional AURA, est, encore, un souk, en matière de chemin de fer régional, il y a:

-Les " Wauquiezistes ", contre le rail

-Les" Queyrannistes ", pour le rail

Ayant vu des séances du CR AURA, sur You Tube, à propos du rail, les discussions sont encore houleuses !

Le 24/05/2017 à 00:03, Train-Corail a dit :

 

Pourtant j'ai également la carte Illico Mobilité et j'ai pu prendre un billet Clermont-Ferrand - Saint-Étienne pour 2,50€. C'était en novembre dernier.

Si Clermont- Saint Etienne est  autorisé illico mobilité, alors Clermont-Lyon, Grenoble, Macon, Valence, et Genève devraient être autorisé, également. 

Modifié 25 mai 20178 ans par BAISIN

Le 28/11/2016 à 14:38, Roukmoute a dit :

En Alsace, le chaud et le froid avec la limitation à 40 de la ligne Saales-Saint Dié qui entraîne mécaniquement sa desserte quasi-intégrale en bus ;

Le thermomètre remonte avec la remise en service normal après de gros travaux cette année de la section Saales-Saint Dié au 1er septembre avec les trains "comme avant" et une rotation supplémentaire Strasbourg-St Dié pour les horaires de bureau.