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Le Web des Cheminots

La plaque de queue - retirée de la réglementation


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Le 08/06/2021 à 20:57, CGO a dit :

Pas vraiment clignotant, mais appareil indicateur de changement de direction, obligatoire sur les véhicules de plus de 2 m , de large, comme ce TN6 Renault, depuis 1933.

 

Avant le bras oscillant (yoyo), il y a eu la flèche blanche...

 

BB KX1 6017.jpg


On va me dire que je persiste dans le crime de HS, mais finalement cette photo d'autobus, engin totalement routier, à quand même paradoxalement un lien avec le ferroviaire :
Il y avait à Paris intra muros deux funiculaires, celui de Belleville et celui de Montmartre, tous deux supprimés dans les années 30 et remplacés par les bus BF (Belleville ) et BB (Montmartre, celui qui est sur la photo)


L'histoire se termine très mal pour le funiculaire de Belleville définitivement supprimé, en revanche après 2 ou 3 ans de remplacement par l'autobus BB, les travaux de transformation du vieux funiculaire à contre poids d'eau de Montmartre sont terminés en 1935 et un nouveau funiculaire électrique prend la relève .
Certains l'ont peut être connu, puisqu'il a roulé jusque dans les années 1991,date à laquelle, il est de nouveau modernisé.
Pour la petite histoire ce funiculaire, bien que sur rails, appartenait au réseau routier et était accessible avec un ticket de bus et non de métro !
Après la suppression de l'immense réseau de tramway parisien à la fin des années 30, le funiculaire de Montmartre a donc été l'unique et la dernière ligne ferroviaire du réseau routier RATP, jusqu'au renouveau des trams dans les années 90...
 

Modifié par CGO
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  • 1 mois plus tard...
il y a 15 minutes, X5600 a dit :

Question peut-être stupide : Quelle est la différence entre signalisation d'arrière éteinte et absence de signalisation d'arrière ?

La signalisation de queue éteinte ou allumée signale que le train est complet, s en l'absence de signalisation de queue, on suppose que le train n'est pas complet, ce qui n'est pas le cas d'une signalisation de queue présente mais éteinte.

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Généralement, s'il manque la signalisation d'arrière, ça ne sent pas bon.

Mais ces dernières années, de plus en plus sur les triages ça devient la guéguère des lanternes et il arrive parfois que des trains à l'arrêt se fassent tirer leurs lanternes de queue pour garnir un autre train à côté. Bref, si on commence entre nous à se créer des problèmes...

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il y a 6 minutes, DIDIERD a dit :

En Allemagne les Fret circulent uniquement avec des plaques de queue 

Sauf ceux qui viennent ou qui vont en France/Belgique

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Il y a 7 heures, ADC01 a dit :

La signalisation de queue éteinte ou allumée signale que le train est complet, s en l'absence de signalisation de queue, on suppose que le train n'est pas complet, ce qui n'est pas le cas d'une signalisation de queue présente mais éteinte.

De la même manière, il faut veiller à ce qu'il n'y ait pas de "rouges" allumés ou oubliés dans le corps d'un train (entre deux voitures Corail, ou à l'arrière d'une locomotive attelée à une rame par exemple). Cela pourrait induire une erreur en cas de sectionnement du train et le considérer à tort comme étant complet. Mais je pense qu'avec les systèmes de cantonnement actuels, l'intérêt de la signalisation d'arrière utilisée à ces fins est devenue très secondaire. Elle reste surtout utile pour repérer l'arrière d'un train vis-à-vis d'une circulation qui entre en canton occupé en marche à vue et doit être en mesure de s'arrêter avant. 

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  • 5 semaines plus tard...
il y a 1 minute, X5600 a dit :

C'est quoi un wagon  non freiné relié à la conduite générale

Un wagon avec une conduite blanche sans équipement de frein ou un wagon avec les équipements de frein isolés

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