Il y a 11 heures, E.T.G. a dit :

Une jument verte et un drôle de zèbre!

Souvenir à Carhaix (29) en juillet 1994 avec le X2416 vendu aux C.F.T.A. afin d'assurer leurs trains les plus chargés et la réserve des X97150.

Comme souvent sur tes photos, on sent le besoin du contact avec le matériel (alors qu'en général, ce genre de pose te ruine définitivement un tee-shirt ou un pantalon 😄). 

Et elle n'a pas manqué d'occasions!

 

 

Précisons que par rapport à un des auteurs de cette série de livres et nonobstant que mon père se prénommait Gilbert, mon nom à l'état civil n'étant pas E.T.G. mais Deshayes, je suis le pluriel de Delahaye!

Modifié 31 août 20214 ans par E.T.G.

Ce sujet commence a être sacrément dénaturé..............

Bonjour à tous, je suis Fluxtemps est je cherche à me former à la conduite rapidement et en solo. Je suis débutant avec quelques notions en ferroviaire et risque de perturber la communauté avec mes questions qui seront parfois pertinentes et d’autres fois abstraites. J’espère obtenir votre aide sous toute ces formes à l’avenir.

Voilà pour la présentation, RAS.
MERCI

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Apprendre la conduite seul et rapidement???

Dans quel but? 

il y a 13 minutes, Fluxtemps a dit :

Bonjour à tous, je suis Fluxtemps est je cherche à me former à la conduite rapidement et en solo ...

Alors ça, c'est mission impossible. 

Tu peux oublier ton idée ...

🤣

 

Dans le but de devenir conducteur 😑, me former avec les outils dont je dispose puis intégrer une formation prochainement. Ça me permettra d’avoir acquis un « minimum » sur la réglementation, même si elle ne substitue pas à la formation en elle même. J’ai eu pas mal de retour de certains conducteurs qui m’ont conseillés de se plonger dedans, afin d’avoir un petit coup d’avance sur l’ensemble celle-ci. Parfois, le temps peut paraître court quand on y est, et les formateurs n’ont peu être pas assez de temps pour voir ou s’intéresser à toutes les situations particulières.

il y a 1 minute, Fluxtemps a dit :

J’ai eu pas mal de retour de certains conducteurs qui m’ont conseillés de se plonger dedans, afin d’avoir un petit coup d’avance sur l’ensemble celle-ci. .

Etonnant que des conducteurs t'aient donné ce conseil

il y a 2 minutes, Fluxtemps a dit :

les formateurs n’ont peu être pas assez de temps pour voir ou s’intéresser à toutes les situations particulières.

Non mais c'est quoi ce délire ?

😀 Il n’y a rien qui m’interdit sur mon temps personnel de comprendre comment fonctionne un mode de cantonnement, un régime d’exploitation ou un TIV de type ordinaire ?…..

il y a 4 minutes, Fluxtemps a dit :

😀 Il n’y a rien qui m’interdit sur mon temps personnel de comprendre comment fonctionne un mode de cantonnement, un régime d’exploitation ou un TIV de type ordinaire ?…..

Ok, mais ce n'est pas de cette manière que l'on devient conducteur. 

 

Je sais bien …..🥲.

 

Il y a 3 heures, Fluxtemps a dit :

Dans le but de devenir conducteur 😑, me former avec les outils dont je dispose puis intégrer une formation prochainement. Ça me permettra d’avoir acquis un « minimum » sur la réglementation, même si elle ne substitue pas à la formation en elle même. J’ai eu pas mal de retour de certains conducteurs qui m’ont conseillés de se plonger dedans, afin d’avoir un petit coup d’avance sur l’ensemble celle-ci. Parfois, le temps peut paraître court quand on y est, et les formateurs n’ont peu être pas assez de temps pour voir ou s’intéresser à toutes les situations particulières.

Comme dit plus haut, c'est étrange comme conseil. S'intéresser à la circulation des trains dans son ensemble, c'est très bien. Le niveau "C'est pas sorcier", c'est très bien aussi, ça fait gagner du temps. Vouloir aller plus loin, c'est prendre le risque de partir avec de mauvaises certitudes, croire savoir. C'est beaucoup plus difficile de corriger une certitude erronée que d'apprendre en partant de rien. Et dans une formation, il n'y a rien de pire qu'un apprenant bourré de certitudes qui pense tout savoir. C'est non seulement difficile pour lui et pour ses formateurs, qui vont devoir lui faire comprendre qu'il se trompe, mais ça l'est également pour ses collègues de formation qui vont au mieux perdre du temps (le temps que les formateurs vont devoir lui consacrer en délaissant les autres), au pire se perdre lors de travaux perso en groupe (sans formateur) en gobant les informations erronées.

Et pour la dernière phrase, c'est le boulot des formateurs de se plonger dans la règlementation pour comprendre puis expliquer les points particuliers, pas d'inquiétude.

Modifié 17 octobre 20213 ans par Gom

Bonjour,

je suis un simple usager. Je voyage beaucoup en ce moment sur l'axe Paris-sud. Je me suis inscrit ici car j'ai fait une rencontre dans un train et malheureusement je n'ai pas osé lui demander son numéro.

il y a 35 minutes, jerome75 a dit :

Bonjour,

je suis un simple usager. Je voyage beaucoup en ce moment sur l'axe Paris-sud. Je me suis inscrit ici car j'ai fait une rencontre dans un train et malheureusement je n'ai pas osé lui demander son numéro.

soit le bien venue

il y a 4 minutes, jackv a dit :

soit le bien venue

Merci !

Bonjour a tous, merci de m'avoir accepté dans le groupe.

Embauché à la SNCF depuis 1 mois.

Toulouse.

Bonne journée à tous.

Modifié 26 janvier 20223 ans par Morais

Bonjour 

Merci de m'accepter sur ce forum. Je suis conducteur Eurostar, embauché à la sncf depuis bientôt 30 ans. 

Au plaisir de vous lire. 

Bienvenue!

Bonjour ! 
Je viens me présenter et vous expliquer la raison de ma venue ici. 
Sylvie, 45 ans.

Je passe en ce moment la sélection en vue d’un poste de responsable en poste d’aiguillage ! 
j’espère vraiment pouvoir intégrer la SNCF, alors je m’informe le plus possible, et votre blog est une mine d’informations !!!!!!! 

J’ai déjà passé les 3 questionnaires ASSESFIRST, des tests en ligne, et le premier entretien de motivation. Pour le moment c’est bon 🤞 !

d’ici une à 2 semaines, j’aurai un deuxième entretien téléphonique plus approfondi apparemment. 
Si vous avez des conseils je suis évidemment preneuse ! Pour me préparer au mieux, j’ai fait le MOOC aiguilleur du rail, réussi à 93%. 
 

Vous savez tout ! 
 

Hello ! je me présente peut être un peu tard mais mieux vaut tard que jamais.

 

Je m’appelle Théo et ne vais pas tarder a avoir 18 ans. Je suis passionné de trains depuis 2017 a ce moment je prenais le train tout les vendredis avec ma mère pour quitter l'internat dans le quel je vie la semaine. j'ai eu une période de creux vers 2019 puis ma passion est revenu quand je me suis remis a prendre le train régulièrement pour l'internant (Les dimanches soirs et vendredi soir)

j'aime bien tout savoir sur les rames que je prend et je réalise des vidéos des voyages que je fait.

vous pourriez me croiser si vous êtes sur Marseille saint Charles le vendredi vers 18h - 18h30

 

Au plaisir d'échanger sur ce forum et peut être mème de vous voir qui c'est.

Bonjour a tous .

 

Je suis rentré en apprentissage au centre de Chambéry en 1972 . Actuellement à la retraite , je recherche des infos sur mes anciens collègues du poste d'entretien de Chambéry et d'Oullins "voitures" . A vous de jouer...

Bonjour a tous .

 

C'est pas possible , je suis le seul survivant du poste d'entretien de Chambéry et d'Oullins "voitures" ? Je me savais costaud , mais à ce point. 😉

Bonjour à tous,

Je m'appelle David, j'ai 34 ans et je viens de m'inscrire sur les forums ^^.
Je suis actuellement en train de passer les étapes du recrutement pour devenir CRL. 
Un grand merci à tous les membres pour toutes les informations que j'au pu trouver sur les forums et qui m'ont grandement aidées :)

Au plaisir de vous lire :)

Modifié 2 août 20223 ans par Ryuuzaki42
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