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Guest Fabr

[TGV Sud Est] Sujet Officiel

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Tiens ça tombe bien Le Mans c'est dans la Sarthe, 72e département Français :Smiley_10:

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72ème,pas sur,j'ai la flemme de vérifier,mais le numéro 72,c'est sur.W.....

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Rame 24.Toutes les loupiotes qui marche + aucun BM isolés amazing...

HAAA si pas de lave glace!!! sur DN→MSC le matin et DN→MSE le soir:RESULTAT

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C'est quand même pas un peu "limite" en terme de sécurité ?? :blink:

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C'est à chaque mécano de déterminer si la sécurité est assurée ou pas,perso je sais ce que je ferai.

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C'est quand même pas un peu "limite" en terme de sécurité ?? :blink:

Je te rassure (ou pas),j'y voyais beaucoup mieux que le même TGV pare brise propre mais de nuit.(même si les dernières RENOV semble avoir un meilleur éclairage) et

même 10 fois mieux qu'un 63500 grand capot devant,de nuit,sous la pluie..

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C'est à chaque mécano de déterminer si la sécurité est assurée ou pas,perso je sais ce que je ferai.

Comme prévu en cas de brouillard ?

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Non,en cas de mauvaise visibilité de la signalisation (latérale) me semble t il.

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Non,en cas de mauvaise visibilité de la signalisation (latérale) me semble t il.

Oui suis d'accord avec toi et le brouillard en fait parti ! c'était une façon de faire court.

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Salut à tous !

Voici la liste des rames qui seront en fin de vie ou stationnée jusqu'en 2017:
Année 2013:
Rénov1: 28, 30, 32, 43, 47, 53, 63
Rénov2: 10, 94
Année 2014:
Rénov1: 26, 48, 49, 52, 54, 55, 66, 69
Rénov2: 22, 72, 78
Année 2015:
Rénov1: 51, 58, 62, 67, 73, 76, 77
Rénov2: 79
Année 2016:
Rénov1: 29, 34, 35, 36, 37, 50
Rénov2: 56, 57, 68, 75, 81, 82, 86, 87, 92, 96
Année 2017:
Rénov1: 100, 102
Rénov2: 71, 80, 83, 84, 85, 89, 90, 91, 93, 95, 97, 98, 101
Rame OPPR en cours ou à venir: 21, 41, 45, 59, 74
OPPR Rénov1 ND (carmillonnée, nouvel aménagement intérieur): 2, 5, 11, 15, 16, 18, 24, 25, 27, 44, 64
OPPR Rénov2 ND: 1, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14, 17, 19, 20, 23, 31, 39, 40, 42, 80
Rénov1 modifiée en Réno2 ND: 6, 12, 19, 20, 31, 41, 60
A+

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TGV 82, je le connais bien, j'ai assisté à son baptême, en 1983 ou 1984 :Smiley_01: ...

"Ville de Trappes"

Gare de Lille-Europe, 1er mars 2011

^^

Edited by Bearcat

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Ca fait quand même beaucoup de condamnées, pas sûr que l'on atteigne les 60 rescapées Carmillonnées !

Et beaucoup de rames avec 2 voitures de 1re (configuration ex-Rénov2) dans le lot sauvegardé.

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Ca fait quand même beaucoup de condamnées, pas sûr que l'on atteigne les 60 rescapées Carmillonnées !

Et beaucoup de rames avec 2 voitures de 1re (configuration ex-Rénov2) dans le lot sauvegardé.

36 rames... dont 26 en confguration "Rénov2", pour que les navetteurs du TGV Nord puissent continuer à râler :Smiley_40: (contre 40 actuellement, ça laisse de la place pour une grosse livraison de Duplex en 2016-2017 sur ce secteur).

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Et le Sud-Est donc n'aura pas de rames rénovées supplémentaires. On garde donc 10 rames pour Paris - Besançon / Chalon, certains Paris - Grenoble / Vallée du Rhône et pour des "intersecteurs" internes au Sud-Est (type Dijon - Lyon - Nice / Toulouse).

Edited by Arnaud68800

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Et le Sud-Est donc n'aura pas de rames rénovées supplémentaires. On garde donc 10 rames pour Paris - Besançon / Chalon, certains Paris - Grenoble / Vallée du Rhône et pour des "intersecteurs" internes au Sud-Est (type Dijon - Lyon - Nice / Toulouse).

D'ailleurs ça fait un moment que je me demande à quoi servent toutes ces rames Rénov1, surtout depuis que les Duplex leur ont repris l'essentiel du trafic RR.

Mais vivement que ça arrive en masse sur le Nord, toutes ces promesses (les rames Duplex rénovées aussi) et on ne voit presque rien venir (une seule rame actuellement, la 41)...

Je trouve quand même étonnant que la plupart des rames prolongées soient les plus anciennes. Avec ça ça ne va pas être difficile de battre des records de parcours (plus de 10 millions de km pour certaines 9200, certaines 15000 s'en approchent aussi).

Edited by TER200

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Les plus anciennes sont les premières à passer en révision générale. Lorsque une chaine de révision s'arrête les rames les plus anciennes qui ont été révisées ont un potentiel de parcours plus important que les dernières machines d'une série...

Donc on envoie d'abord à la casse les éléments les plus neufs.

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Sur les relations Savoie vers Annecy, il ne reste que 1 ou 2 relations quotidiennes en PSE..... Avec les livraisons des 800, nul doute qu'elles vont disparaître de cette destination à brève échéance.

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