Laroche

Et pour clarifier, je n'ai jamais soutenu que les TC soient la réponse miracle, pas plus que d'être anti bagnole. Mais si on attends d'avoir la solution miracle qui règle tous les cas de figure, pas la peine d'en discuter et regardons avec envie la solution Trump "Drill baby, drill", et que l'on ne vienne pas chialer quand le thermomètre va grimper dans quelques jours / semaines, avec les conséquences que l'on connait. Et les premières victimes seront les plus modestes d'entre nous. Et comme d'habitude les biens pensants nous infligerons des messages de compassion pour se donner bonne conscience. Tout va très bien, ne changeons surtout pas nos petites habitudes.....

Pour rester dans l'échange d'amabilité, ta réponse n'est pas exempte d'arrière pensée du lobby "tout bagnole/diesel/40 millions d'automobilistes", qui ressemble fort, en mirroir, au discours des "khmers verts". Et une fois de plus je ne cherche pas à imposer quoique ce soit, mais simplement à échanger des idées. Mais cela devient de plus en plus difficile sur le forum......

On peut également poser le problème différemment. Qui est réellement concerné par les ZFE ? Les ZFE sont-elles depourvues en transport en commun ? On parle des ZFE depuis combien de temps ?, et tout le monde s'en fout ! Un citoyen "éclairé" se doit-il obligé de suivre aveuglement les incantations d'un patron d'un grand constructeur ? Est-il plus important de se préoccuper de sa santé que de laisser sa bagnole au parking 1 à 2 fois par an ? Vaste débat, mais une seule certitude, les efforts c'est pour les autres pas pour moi.

???? !!!!!! Pourtant à la lecture des nombreux posts concernant le recrutement, ce n'est pas tout à fait le ressenti qui s'en dégage. Plutôt l'impression que l'entreprise a beaucoup de difficultés à traiter les candidatures et un gros problème de formation....

Que des détails.... Le principal c'est de pouvoir continuer à nourrir son cancer du poumon. Le diesel c'est une drogue, et pour gagner quelques voix, nos politiques n'ont aucun scrupule à sacrifier quelques milliers de concitoyens.

Et dans le même temps on nous annonce que le "diesel gate" est responsable de quelques milliers de morts supplémentaires .... Mais pas grave c'est, en majorité, des "gueux", et ils applaudissement !!!!!

Oh la province on se détends... je réagissais de façon un peu détournée au post qui ramène le sujet de l'insécurité dans le fil TI. C'est tendu en ce moment......

On s'en fout, nous n'habitons pas dans les sous préfectures 🤣

Si on se pose ce genre question (EVJF vs présence à la formation initiale), je pense qu'il est encore temps de changer. SNCF c'est pas compatible avec ce profil.

Et normalement l'entreprise dominante s'adapte et fait même un peu mieux car elle en a les moyens financiers. C'est, du point de vue client, un des avantages de la concurrence.

Pour avoir voyagé récemment avec Trenitalia, il faut bien admettre que le personnel de bord est nombreux et bien présent tout au long du voyage. Mais il faut aussi prendre en compte que le nombre de places est inférieur à une rame Duplex et le taux d'occupation faible, voir très faible, comparé à ceux de SNCF Voyageurs sur les mêmes relations. Ce qui est pour l'instant des éléments en faveur de TI, mais cela leur coûte un pognon de dingue.... On verra dans 2/3 ans si cet accent sur le service est toujours d'actualité, et si SNCF Voyageurs est capable de faire sa révolution "service client" !

Bof, bof. Les discours RH des grosses boîtes sont bien formatés et se ressemblent tous, et dès que l'on occupe un poste de responsable ,on le transmets même à l'insu de son plein gré 😉

C'est parfait tout cela, mais quid de la réalité ?! De ma petite expérience pro, la sur qualification entraîne plus souvent de la frustration que de brillantes carrières, et je suis aussi très réservé sur le fait de pouvoir évoluer en dehors de sa filière d'origine surtout quand celle ci est en tension. Mais c'est bien de relayer le message "corporate" 😉

Certains à la SNCF ont vraiment du temps à perdre....

Mais ça c'est trop simple et complètement dépassé. Ici on fait dans la com et le rêve, alors il n'y a pas mieux que le mot miracle TGV. Mais tout cela sera oublié dans quelques semaines...

Alors tu as plusieurs TGV de retard. Il est un peu tard pour participer à la revue de conception 😉

Pas loin, mais pas embranché.... c'est loupé pour y faire tourner une 26000

Comparer la ligne Paris Clermont à la F1 faut osser ! On est plutôt dans la catégorie caisses à savon.

C'est pour faire monter le compteur de Pascal 🤣

Ben parce qu'à la SNCF on préfère une machine apte 200 en panne, à une VL 140 en état de fonctionnement.... C'est de la logique ferroviaire réservée aux initiés....

Voyons le verre a moitié plein, c'est 4000 km de voies vertes de plus 🙄 L'avenir est au vélo pas au train.... le réseau squelette revient à grands pas, où à grande vitesse (au choix)

Ça ce serait valable si SNCF était une seule et unique entreprise, ce qui n'est plus le cas aujourd'hui. Effectivement le bénéfice de SNCF Voyageurs est intégralement affecté, par le patron (l'état actionnaire) à l'entretien du réseau, ce qui est, à mon humble avis une grossière erreur. Ce dont sont dispensés les concurrents, et pour cause ils ont des comptes rouge vif. Et au final c'est encore pire d'avoir pour actionnaire l'état qui n'a aucune vision d'avenir 😉 au moins pour le ferroviaire.

Oui, mais SNCF Voyageurs payant les péages, qui représentent 40 % du prix du billet, au prix fort, arrive a proposer des petits prix et fait des profits. Et dans le même temps Trenitalia qui bénéfice temporairement de péages réduits perd un poignon de dingue. Tout cela pour dire que la performance d'une EF ne se limite pas à quelques avantages sur le prix des péages.

SNCF sait très bien le faire avec son offre Ouigo, qui propose beaucoup plus de sièges que celle de Trenitalia et Renfe. Et pour Inouï, tout le monde hurle, enfin les médias le font croire, mais les trains sont bien remplis.

Effectivement rien de nouveau dans le monde des transports ferroviaires où les "rouges" et les "jaunes" ont souvent joué à cache cache. Ce qui change c'est la com des OS, de l'entreprise, et des médias qui font d'une taupinière, un nouveau sommet de l'Himalaya. Bref la majorité des TGV ont roulé, en IDF, bof, cela ressemblait à un jour normal avec son lot d'incidents, et en région tout le monde s'en fout sauf les captifs qui comme d'hab font les frais de ce petit jeu. Bon on passe à la grève du mois de juin, puis à celle de la rentrée....