Chartrain

Si TOUS les trains sont ralentis de 5 minutes, l'espace entre eux restera le même que l'espacement actuel, donc avec les mêmes probabilités d'avoir du jaune, non ? Ouf, merci de me confirmer que les directs sont supprimés. En fait c'est plus subtil que cela : les express fusionnent avec les semi-directs qui partent avant. Exemple, le 17:18 (semi-direct) et le 17:28 (direct) fusionnent en un 17:24 semi-direct, le 18:18 (semi-direct) et le 18:24 fusionnent en un 18:24 semi-direct. Autrement dit, je ne suis pas sûr (je n'ai pas les nouveaux numéros des trains) que le 16757 ou 16759 existent toujours. Je n'ai pas écrit "fin des trains entre Nogent et Le Mans", mais rupture, cad train terminus Nogent, avec en correspondance avec un train départ vers Le Mans. Si pour toi, minuit est pour toi la fin de la pointe du soir...

Concernant la ligne TER Paris - Chartres - Le Mans, nous venons d'avoir le premier jet des futurs horaires cadencés 2012. Beaucoup de remaniement, et qui ne vont pas (selon mon avis) toujours dans le sens du voyageur : - allongement global de la marche de 5 minutes en moyenne pour tous les trains, - disparition des direct Paris - Chartres au départ de Montparnasse, - quasi disparition des trains Paris - Le Mans (rupture à Nogent le Rotrou), - suppression de trains à la fin de la pointe du soir. - réintroduction de "trou" dans la grille horaire (trous qui avaient disparu lors de la mis en place du pseudo-cadencement en 2009). En contrepartie, on nous promet une meilleure régularité. Nous verrons cela l'année prochaine.

Je laisse la main car direction Le Lavandou et ses fonds sous-marins.

Je ne connais pas la marque de ton nouveau joujou, mais elle ressemble étrangement à une TW : même pneu de tracteur à l'arrière !

Oui, je me rappelle bien de cette photo.... Juste un moment pour fouiller dans ma mémoire... Ah oui, c'est là : Bray sur Seine (10ème photo de ton passionnant photo-reportage sur cette ancienne ligne).

L'architecture me fait plus penser à une gare du style Avignon (même si ce n'est pas celle là). Donc plus Sud Est, non ?

Pourquoi ? Ai-je l'ai si bête que ça ? Ben pas vraiment ! C'est le X72500 du panneau et la plateforme bizarre du quai qui m'ont mis la puce à l'oreille, car bien que chartrain, j'ai déjà pris cette ligne (Dreux étant une sous-préfecture de Chartres). sachant en plus que ce n'est pas la première fois que tu postes des photos de cette ligne.

Montfort l'Amaury ? (il me semble y avoir vu un quai aussi bizarre que celui de la photo).

Tu parles d'espace de liberté... La liberté est une chose formidable et très puissante. Mais comme toute chose puissante, mal employée, cela devient une arme dangereuse. Demain, je peux écrire un message dans lequel je nie l'existence des chambres à gaz lors de la 2nde guerre mondiale. Cette négation est un délit en France. Pénalement, l'hébergeur devient coupable. Mais il se retournera vers le propriétaire du forum, Katamiaw, qui devient à son tour coupable, etc... Au nom de la liberté, est ce à Katamiaw de subir un écrit dont il n'est pas responsable ? Et si je fais ce parallèle avec la shoah, c'est parce qu'il n'y a pas longtemps, un cheminot (venant de Clermont, puis de Lyon) a écrit sur CE forum un message dans lequel il mettait en doute les attentats du 11 septembre aux USA (cf JM Bigard). Certes, ce n'est pas encore délictuel, mais suffisamment sérieux pour que ce message se retourne contre Katamiaw. Katamiaw n'étant pas omniprésent (il faut bien qu'il conduise son train), il est épaulé par une équipe de modérateurs afin de prévenir ce genre de dérive.

Vu sur le Web des Cheminots : http://www.jpchiavassa.fr/TGV/lignes.php.

La carte orange (et depuis peu, tout abonnement de transport dans le cadre du travail) n'est elle pas financée par les employeurs ? Le cheminot a décidément une haute opinion de lui même...

Quant tu empruntes ton Ryanair pour te rendre à Londres, penses tu aux morts du Paris - Sharm-el-Sheikh, ou du Rio - Paris ?

N'est ce pas Ryanair qui veux faire payer l'accès aux WC dans ses avions ? N'est ce pas Ryanair qui pour économiser sur les frais d'accès aéroportuaires fait décoller/atterrir ses avions dans des aréoprts provinciaux et/ou au milieu des champs (alors que le train, c'est centre-ville à centre-ville) ? En effet Fby, inutile de poursuivre...

C'est vrai que c'est compliqué de déterminer la responsabilité... Il y a 2 ans, sur Paris-Chartre-Le Mans, 2 appareils d'aiguillage ont gelé suite à des chutes de neige (1 en sortie de gare de Chartres, le second à Epernon). Donc, faute aux intempéries. Sauf que... Ces aiguilles étaient équipées de "réchauffeurs à gaz" (excusez moi d'avance pour la mauvaise terminologie), mais les bonbonnes d'alimentation étaient vides ! Alors, qui est responsable ?

Je n'ai jamais été pour la comparaison train vs voiture. Encore une fois, je trouve l'exemple de Tram21 un peu foireux. Certes, 2€ de différence pour 52km entre train et voiture, (à l'avantage de cette dernière). Mais, les 9€ du train comprennent aussi les frais de l'infra. Pour que la voiture fasse les 52km à la même vitesse que le train (soit temps de parcours comparable), c'est l'autoroute. Donc, quel est le prix pour 52km à ajouter aux 7€ ? Sinon, la voiture reste sur les routes gratuites (et donc temps de trajet plus long). Et là, le train gagne en rapidité. Décidément, qu'il est difficile d'opposer voiture et train...

Et heureusement, quelque part. C'est à rapprocher de l'incendie du Paris-Munich, où, de mémoire, les portes étaient verrouillées, empêchant la fuite des passagers. Bien sûr, cela n'excuse pas le comportement des voyageurs de ce RER D. Encore que, il y a quelques années, mois de juin, mon train se bloque en pleine ligne (entre Bellevue et Sèvres). La rame avait percutée une personne (suicide). Nous sommes restés confinés dans les voitures (des RIO88) en plein soleil pendant 2 grosses heures, la température à l'intérieur des voitures était infernale. Pour des raisons (qui me paraissent évidentes aujourd'hui), nous n'avions pas le droit de sortir. Résultat : de nombreux malaises de voyageurs.

J'ai aussi vu ce genre de polo, en effet. L'été, la tenue va du classique (le costard), passe par la chemisette, les polos (couleurs claires et couleur bordeaux) et enfin le T-shirts. Mais, la coiffe est toujours celle de la SNCF, il y a toujours le pin's SNCF carmillon, et depuis peu, un pin's bleu aux contours de la région Centre. Pour rebondir sur le propos d'Aldo, les ASCT - sont toujours à quai jusqu'au départ du train, - annonce leur passage dans la rame par sono, - indique où on peut les trouver dans la rame. On peut conclure que les ASCT font vraiment le maxi pour se signaler aux voyageurs.

C'est très courant, sur ma ligne, de voir en été les ASCT en T-shirt blanc. Mais, ils portent toujours leur casquette ou leur béret, ce qui fait qu'ils sont facilement identifiables lorsqu'ils font leur ronde.

Point barre ou pas, les DRH de la fonction publique utilise le décret 2010-676 spécifique aux fonctionnaires pour baser le remboursement. Or, le décret en question semble instituer un plafond max du remboursement : soit 50% de l'abo dans la plus grande zone de... Paris ! Alors, point barre, Kerguel, discute avec des fonctionnaires dans le train pour, point barre, connaitre la valeur de leur remboursement, point barre.

Les employeurs, certes... Sauf l'Etat ! Les fonctionnaires ou assimilés ne sont pas remboursés à hauteur de 50% des frais engagés, mais 50% de la dernière zone que traverse la ligne concernée. Je ne vois pas comment la Région va faire le tri dans tout ça...

J'ai eu connaissance de cette "aide" il y a quelque temps. Cette aide prendrait la forme d'un "remboursement" vers l'abonné afin de plafonner le coût mensuel de son abonnement SNCF à 75€ (donc remboursement de la différence entre 75€ et le coût réel). Pour mon cas personnel, mon abo mensuel Chartres - Montparnasse me coûte 209,40€. Je recevrai donc un "chèque" de 134,40€ (209,40 - 75). Sauf que... 1. comment va se faire ce remboursement ? Sur justificatif ? 2. quid des abo annuels (Annuelys) ? 3. mon patron me rembourse 104,70. Comment peut le savoir la région ? Car là, je suis bénef de 29,70€. Bref, cette aide ressemble à une usine à gaz.

Technicentre, Si tu évoques le sujet sur la prétendue "destruction volontaire" de certaines voitures Corail, j'ai trouvé ta réponse très juste. Toutefois, dans cette même réponse, ainsi que dans ton message plus haut, je ne vois pas où tu trouves quoique ce soit au sujet de l'extrême droite. De plus, tu bénéficies d'un certain anonymat (et dans ce cas, c'est plus cheminots.net qui morfle en cas de reprise de tes "propos" hors contexte sur un autre forum). Enfin comme Nipou, tout est question de point de vue. Je me souviens avoir été choqué par une de tes réponses sur ce forum. Le sujet évoquait la destruction de voies ferrées par les Allemands lors de la dernière guerre. tu avais terminé par une réponse de genre "...désolé, je vais dégueuler...". Comme si la destruction de biens matériels était bien plus gerbante que ce que ces mêmes Allemands avaient fait sur ces voies : transporter des êtres humains quelque part part en Pologne... Cel veut il dire que tu es plus attaché à de la ferraille, du bois et de la rocaille que des humains ? Bien sûr que non. Car, à te te lire sur ce forum, tu me sembles être un personne beaucoup plus humaniste que ces quelques lignes que tu as écrit font paraître de toi.

Ne t'en fais pas. Les ASCT à bord n'ont pas dû manquer de le préciser... Si ça fait comme sur la ligne que j'emprunte chaque jour : "... à cause d'un train de la concurrence...".

Oups, SDX est passé avant toi : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/28298-la-voix-du-rail.

des conducteurs/contrôleurs/cheminots qui méprisent le voyageur, il y en a des tonnes.... Tu veux ajouter ton nom sur la liste ?