gilles_tagada

Ok, merci.

Pouvoir : oui, les 67300/400 sont toujours autorisés. Quant à le faire, c'est une autre histoire. A part les trains de nuit, je ne pense qu'il y ait encore de rames tractées sur aucune des 4 branches...

Bonjour, Nous recherchons la quantité d'huile nécessaire pour un X2200 : moteur, boite Voith. Quelqu'un pourrait-il nous renseigner? Merci

Autre évolution dont je viens de remarquer : l'article 102 autorise explicitement les circulations occasionnelles de trains touristiques, à titre exceptionnel. Je crois me souvenir que des associations s'étaient vu refuser d'emprunter des VUTR.

L'édition de 1939 prévoyait déjà les pancartes GARE (art. 4, renvoi 2). Cela date du rectificatif 1.

La nouvelle réglementation permet de créer des "sections". Dans l'annexe 1, il y a des exemples de configuration possibles, avec des pancartes "Gare", "MV", "Arrêt"...

TSO met 3 points d'interrogation en ce qui concerne la préservation de la 67305 par le musée. Information à confirmer donc.

Je crois que c'est le code du travail qui prévoit ça. Que ce soit pour entrer à la SNCF ou dans une autre entreprise, c'est un peu normal, vous ne trouvez pas? Vous décidez de quitter votre employeur pour un autre, et vous voudriez que, si ça se passe mal, il vous reprenne?

A priori, elles circulent toujours. En cherchant sur le net, on trouve des photos en tête de train.

Il ne l'est probablement plus : un nouveau texte a été publié en 2015, applicable en décembre 2016 : https://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/DRR/documents-techniques-referentiels/Principes_d'exploitation_des_lignes_a_VUTR.pdf Il n'abroge pas clairement l'IN 1528, mais il reprend tout de fond en comble.

L'Association du Train Touristique du Centre-Var, qui exploite une partie de la ligne Carnoules - Gardanne, a aussi des activités sur le RFN. En 2018, ce sont pas moins de 3 voyages exceptionnels que nous vous proposons sur les lignes de la région (et au-delà). - le 3 mars 2018 : « Les merveilles de la Côte d’Azur » à l’occasion du Carnaval de Nice et de la fête du citron à Menton (mais vous pouvez aussi venir sans assister à ces 2 fêtes). - le 26 mai 2018 : un voyage à destination de Sète. - le 2 juin, le désormais traditionnel Train des Merveilles - Rétro. Pour plus d’informations sur ces voyages, vous pouvez consulter sur notre site internet la page consacrée à chaque voyage.

Ouverture à la concurrence : les entreprises ferroviaires s’entendent sur le transfert obligatoire du personnel : http://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/concurrence-entreprises-ferroviaires/ D'un côté : De l'autre : Est-ce équilibré ou pas? Je laisse les premiers intéressés s'exprimer.

Comme toutes les subventions, il faut aussi remplir d'épais dossiers pour justifier qu'on rentre dans les critères. Et c'est un métier de les rédiger. Et comme pour toutes les subventions, pour pouvoir en bénéficier, même si on en entre dans tous les critères, il faut les demander.

Un peu bizarre cette liste : il y a des événements ferroviaires organisés par des associations sans lien avec la SNCF, mais pas tous les événements en lien avec le ferroviaire... Je me permets donc d'ajouter ceux organisés par l'ATTCV : https://journeesdupatrimoine.culturecommunication.gouv.fr/Programme#/events/367858 https://journeesdupatrimoine.culturecommunication.gouv.fr/Programme#/events/367474

L'article d'origine : http://www.ledauphine.com/isere-sud/2016/06/29/wauquiez-on-va-lancer-les-etudes-pour-faire-rouler-un-tgv-entre-grenoble-et-lyon

La 590 appartient à la CMR.

Ce sont des AGC.

Il y a une division "historique" à la SNCF. Bon, elle ne s'appelle pas comme ça, mais elle fait quand même rouler des engins anciens qui ont ainsi échappé à la radiation. Elle en a même remis certains dans leur livrée d'origine (au moins 3 au cours de la dernière année).

Absolument. Et il y a aussi eu une voiture qui a été repeinte, je crois.

Je me trompe peut-être, mais j'ai l'impression que la SNCF fait plus ou moins la même chose au travers de la CMR : le A1AA1A 68081 assure ainsi régulièrement des acheminements. Pour ne parler que de lui, mais la CMR a, au dernier pointage de Trains du Sud-Ouest, une dizaine de 67400. Et l'AEF a 3 72000. Pour les autres engins, je ne sais pas, mais des 67400 de la CMR assurent régulièrement des trains TER ou des IC, voire ICN.

Votre cas est très particulier. Je pense que le mieux est de tenter votre chance en posant votre candidature directement auprès de la SNCF.

Le train du 12/13 et retour le 13/14 a été tracté par les 67561 et 67580 affectées TER PACA. Il est arrivé à12:20, avec un retard dans la moyenne habituelle... Le retour s'est fait par la ligne "normale" (Die).

Non, c'est le train qui a été détourné par Marseille suite à l'absence d'un agent en gare de Crest.

En mentionnant ces 2 régies, je voulais seulement répondre à caplanbrest en montrant que cela n'a rien de nouveau : des régies, il en existe depuis longtemps. Attention à ne pas confondre les chemins de fer de Provence, la régie régionale, et le train des pignes, l'association qui roule en touristique entre Anot et Puget-Teigner. Quant à la question du statut, je ne sais du tout. Donc, je ne dis rien.

La région PACA a créé sa régie pour reprendre les Chemins de fer de Provence. Et il reste aussi la RDT13, la Régie départementale des transports des Bouches du Rhône, qui existe depuis au moins un siècle.