fabrice

Le givre ou la glace s'accumule sur les différents fil et commence par former une calotte par le dessus . Pour le dessous du fil de contact , le passage frequent de pantographe permet dans un premier temps de l'éliminer. Seulement à force, la calotte de glace grossit et s'agrandit , et rajoutes quelques momment sans passage de pantos et elle s'accumule sur les cotes puis vers le dessous, c'est là que l'on commence à avoir de serieux probleme de captage , meme en 25 kv où l'on pourra etre amené à baisser la vitesse afin de lever le 2 é panto le premier servira à racler l'autre à capter la tension ( malheur aux BB 15000 à partir de ce momment ) Le principe de mettre le fil de contact en "cout-circuit" afin d'en élever la temperature a donc été mis au point, seulement tu ne peux pas trop la chauffer , le fil risquerait de recuire et donc de se fragiler. ici , le fil chauffe, la glace fond et devient de l'eau froide. Sous l'effet de l'apesenteur , la goutte d'eau, toujours froide, tombe , en entrant en contact avec la calotte qui se forme autour du fil et qui est deja sur le coté , l'eau regele et vient s'ajouter à la calotte . A force la calotte se referme par le dessous et là , c'est . Tu auras beau chauffer tu te retrouves avec un manchon liquide au milieu et glacé sur les bords exterieur . Plus de contact possible entre le fil et le pantographe , et un panto qui arrive la dessus va faire du dégats et les équipes caténaires vont apprécier la sortie d'astreinte Il y a quelques années, sur la ligne de Gretz à Coulomiers ( entre 92 et 94 environs) , lorsqu'un tel phénomène ( verglas ou temperature tres basses) était annoncé une 16500 avec un panto racleur faisait des AR la nuit pour nettoyer le contact. Sur la ligne 1 et le reste de la L4 (avec la GC) , le traffic marchandise était suffisant pour assurer le nettoyage

BB 27000 masse 1776 ( masse limite 1800t ) 359 m MA 100 rampe 11 %o 50 mn de perdu pour adherence quasi nulle sur 17 km ( pour les connaisseur , entre Hayange et Audun Le Roman ) Je suis tombé à 2 km/h Sinon , pour moi, les trains les plus durs sont les entiers transportants du liquide, les réactions me surprennent toujours . En tout cas le premier que j'ai fait ( 2000 t de produit pétrolier) m'a bien mis une peur bleue quand , malgres le freinage, les a coup du balan me rapprochait du carré En loc , je dirais la T13 / 3000 CFL avec leur foutu point milieu à la VA

Nom dateNom date Prenom Immatriculation Up, EMT Mr ( ou Mme) . Par la présente , j'ai l'honneur de vous solliciter pour une demande de mutation pour l' UP (ou les UP) de l'établissement XXXXX , régions YYYYYY pour "motif (s) " Formule de politesse signature Possibilité de joindre des justificatifs original à ton DPX ou CUP , copie pour toi et eventuellement un pour un representant syndicale

Vois-tu je me suis arrété de lire ce "bouquin" ( je reste poli) quand j'ai vu que c'est écrit que c'est une rame TGV qui a tapé Gare de Lyon . Une erreur que je trouve impardonnable de la part d'un gars qui se dit journaliste à LVDR ;)

Noyeux Joël cartonrouge

Certe, je le sais que cela se pratique, mais c'est la question justement et le jour , ou malheureusment cela arrive, y a des grincements de dents

Comme te l'as dit Fred , c'est du temps de travail ,il y a la preparation de la machine, sortie de dépot , evolution , mise en tete du train , essai de frein . A la fin il y a le detellage , l'evolution, la rentré au depot et la visite à l'arrivée . Il arrive aussi quelques fois que l'on relève directement sur le train , ou que l'on laisse le train à un autre, dans ce cas les journées de service sont tracées telles quelles Questions , tu dis que tu charges/decharges ton véhicule en tant que bénévole , soite, mais si tu te blesses c'est compté comment , en maladie ou en accident ?

http://fr.news.yahoo.com/20122005/202/ital...de-blesses.html

Mais non t'as rien compris, c'est pas les cadres qui coutent cher , mais ces foutus conducteurs koiquesse

Le probleme est que maintenant la remarque de Mignauw a plombé tout les conducteurs, nous sommes tous catalogués. Le dementi n'a pas à etre diffuse en interne seulement , de toute façon le mal est fait PS , Comme cela n'a pa sdu changer , les JS de P-E doivent toujours faire 7h46 de moyenne

Cela n'affecte pas les picots du disque dur. En fait tu mets ton disque dans un boitier qui va servir d'intermédiaire équipé de connecteurs rapides 3 photos pour te montrer http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-20-1134988711.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-20-1134988732.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-20-1134988741.jpg

Normalement le 31 je suis RHR mulhouse , à minuit, je serais en ligne

pourquoi cries-tu comme ça ? :Smiley_06:

Qui a dit qu'on a pas de pétrole en France :Smiley_06:

Salut Horaires 2 cas , -en salle pour la théorie , la plupart du temps se sera du 8h /17 h avec 1 heure pour le repas. -Pour la pratique, tu suivras un conducteur moniteur et tu feras les memes horaires que lui Lieu Si pompom 94 est le Val de Marne, certainement Acheres si c'est pour Paris Ile de France Remuneration - tu auras le grade et le salaire d'un T A 5 , une indemnité de residence , une prime de formation , ainsi que les divers indenmités de nuits / dimanches et fetes et de deplacements que tu feras en stage en ligne

Ben tu m'étonnes , ils faisaient ces offrandes pour eviter de payer les cotisations sociales. Et le salarié était bien comptant . Quand cela nous est arrivé en 2001 , ils nous ont bien craché à la figure

Salut Ne t'inquietes pas , comme pour nous, si on peut dire, l'URSSAF commence à regarder ça . En particulier sur les voitures d'entreprises, PC portable ,....... Enfin ce qu'il nous est arrivée en 2001 quoi

Lut là http://www.clubic.com/shopping-4349-0-prom...tra133-tx2.html ou là http://www.monsieurprix.com/listing/gen/J000016705.html ou >Je te conseille la Promise Ultra133 TX2 en IDE ou la Promise SATA150 TX2 Plus ( http://www.monsieurprix.com/listing/gen/J000056221.html ) pour passer tout doucement en SATA

C'est pour cela que je te demande, j'ai bien reconnu sa signature dans ce tract . Pour José, j'ai bien appris qu'il sétait calmé apres l'accouchement de Manu, Au fait elle a eu quoi ?

C'est Christophe qui a sorti ca ? Et José y dit quoi ?

Je demanderais à mon facteur, mais il me semble qu'ils n'ont pas le droit de monter au dela du 1 er étage. Par contre pour les etrennes , c'est leur PFA, ils ne sont pas en service

Le probleme est que tu risques d'etre accuser de bombing . Et petit pot de terre cuite contre un blockhaus Par contre le contraire peut jouer aussi. Si nous recevons ce texte et que nous pouvons prouver qu'il vient de la bas, on peut deposer plainte pour spaming

Ben que nos syndicats et notre direction, pour une fois, se mettent ensemble et dépose un plainte

Toi t'as pas bien lu ce que j'ai écrit. Au service sédentaire vous avez les 2 heures d'infos syndicale par trimestre . Que tu peux refuser , mais tu travailles Perso , je trouve qu'ils sont honnetes

J'ai lu , j'ai lu . Seulement , pour certains ici qui font de l'anti syndicalisme primaire (je pense surtout à nos 2 gars de PPN) que la journée de Ah est "donnée" en compensation des 2 h d'information syndicales trimestriels que tout agent à droit ( donc 4 X 2= 8 h ) Et comme tout salariés tu peux tres bien refuser de participer à ces heures d'infos. Ainsi , rien ne t'obliges à utiliser la journée AH. Je connais des agents qui jouent le jeu et refuse leur AH parce que cela a un rapport avec les syndicats