NEMO94

C'est Vinci qui est propriétaire de l'infra ou RFF ?

Depuis le début ce projet est mal ficelé...

Article pas mal ce WE dans Marianne, on nous explique que les conseillers s'activent à l'Elysée, papy Soubie conseille de rester prudent en n'excluant pas un scénario à la 1995, tandis que Minc et les éléments les plus libéraux veulent aller au delà des revendications du MEDEF et un passage éclair au 49/3 fin juin début juillet alors que les médias ne causeront que foot et la période peu propice à la mobilisation et aux grèves.

Darcos il a trouvé un truc pour imposer aux patrons du privé de garder au boulot les + de 55 ans ? C'est bien beau de vouloir faire travailler les gens jusqu'à la fin, mais quand on est éjecté à 55 ans, c'est fini... Y'a déja une solution pour rouvrir les robinets au niveau des recettes : suppression immédiate du bouclier fiscal, taxation accrue des retraites chapeau et autres conneries à 1 ou 2 millions d'euros par an pour patrons du CAC 40, si ils veulent vraiment faire rentrer le pognon il y a des pistes....

Et si tout comme il y a un salaire minimum, on instaurait une retraite maximum.... ? Ce serait bien aussi que ceux qui avaient 20 ans en 68, et on connu les 30 glorieuses autrement que dans les livres d'histoire géo, et qui maintenant sont devenus des sexagénaires qui seront les derniers à avoir une pension à un niveau décent soient mis à contribution....

http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/2010...ne-5633293.html Sathonay c'est un peu loin de Mâcon, quel est le lieu exact de l'incident ?

Le réseau Sud-Est aura été encore gâté ce matin, c'était quoi du côté de Mâcon TGV ? Rupture de caténaire ?

De mémoire ça fait déja un moment que la SNCF n'est plus majoritaire dans TD.

Que peut-on faire pour remonter le moral de nos vaillants cheminots épuisés ? Tu roules au café ? pascontent

Bon, le grand père met 4h à sortir un TGV planté à 15 bornes de Paris, je sens que ça sera pire quand un train Trenitalia va être en carafe, l'opérateur en question ne disposant pas de moyens de secours il faudra appeler à la rescousse l'opérateur historique moyennant finances, et ce sera encore plus long puisque la chaine aura quelques maillons de plus... Merci, maintenant je vois très bien où c'est situé...

Yerres, donc il passait par l'itinéraire historique via Lieusaint et pas par Pompadour pour rejoindre la LGV, mais avec du matos fortement sollicité ça devait arriver. 3h pour retourner à PLY au crochet des 67200 du Charolais il y en a qui se souviendront de l'aventure. Quelle est la marge de manoeuvre du mécano si avant le départ il a déja des soucis et redoute de planter un chou en ligne (avec les emmerdements qui vont avec) ? Il peut refuser de partir ?

Je suis d'accord. Je préfèrerais qu'à J-2 (comme en cas de grève) on annonce la liste allégée de ce qui roulera avec des retards (inévitables) de 1h à 1h30 le cas échéant en regroupant des trains par forcement de US en UM plutôt que de chercher à tout faire circuler avec 4 à 5h dans la vue. Et inciter les gens dont le voyage n'est pas indispensable à différer leur départ. Les agents qui sont en contact avec la clientèle font ce qu'ils peuvent, moi je ne me plains pas, ils délivrent les infos dont ils disposent, mais quand les décisionnaires sont loin, c'est pas simple...

Un lien intéressant : http://debats.sncf.com/feedbacks/45779-tar...es-plus-fideles Je souscris à ce point de vue, qui démontre avec éclat que la séparation Loisirs/Pro est un pur foutage de gueule. Parmi les titulaires d'un abonnement Fréquence il n' y a pas que des hommes d'affaires GV Le Club qui s'en foutent des tarifs parce qu'ils payent pas leur billet avec leur pognon, mais aussi pas mal d'honnêtes travailleurs (et pas que des cadres sup) qui sont incapables de savoir à J-90 si ils pourront prendre 1/2 journée de congé pour avoir le TGV de 13h42 au lieu de celui de 18h36 !! Qui est flexible sur les horaires, quand on voyage pas pour se balader : les étudiants et les seniors. Que le TGV soit plus cher un vendredi soir à 18h qu'un mardi après-midi à 15h30 c'est logique, mais si la loterie était moins aléatoire, ce serait plus simple pour de nombreux voyageurs.

Tiens, je mets ça là, lu sur débats SNCF point com : C'est sur que le gars qui a une GV Le Club la crème de la crème de la clientèle VFE et dont la boite largue 6000 EUR/an à Hassan Cehhef en 1re il va s'en souvenir de l'accueil Effia dans la salons GV.

Heureusement que les clients de base ne lisent pas ce qui est indiqué dans la contribution ci-dessus, sinon ils penseraient illico qu'un grand nettoyage s'impose dans les étages supérieurs de la rue du Commandant Mouchotte...

assouan tu accueilles les derniers naufragés du rail qui seront à quai vers 02h30 ou 3h ?

C'est ça ! 15 ans après on peut rapidement se rendre compte de l'ampleur de la décrue en comptant sur les doigts des 2 mains (ou presque) les rescapés. Le train de nuit de toute façon n'est plus dans les standards de production de VFE, c'est une rame tractée, il n'est pas réversible, il utilise du matos spécifique qui ne peut pas être réutilisé immédiatement et facilement le jour. A une époque plus lointaine on avait même une espèce encore plus exotique, le train de nuit multitranches avec des voitures directes pour pas mal de destinations qui actuellement ne voient même plus passer un seul train... Et pour acheminer les voitures directes jusqu'au terminus, on pouvait les mettre au c... d'un X2800 faute d'autre solution, ou les incorporer dans un MV ! A l'heure du tout TGV et des rames blocs Téoz, ça parait fou non ?

Ben il faut bien remplir les IDNight, l'avenir du train de nuit selon les commerciaux de VFE ! Ca me rappelle un reportage lu il y a 10 ans dans une revue ferroviaire, un gars s'était posté dans une petite gare de la ligne impériale un soir de super pointe de mi-février, et avait flashé tout ce qui déboulait à jet continu entre 22h et 5h, c'était varié tant au niveau compo que traction, avec rappel de tous les moyens disponibles et pas mal de 7100 engagées !

http://marches.lefigaro.fr/news/societes.h..._NEWS=131019777 Les petits fours et le champagne offerts aux journalistes étaient bons ? On a commenté le nouveau look du patron ? Le service clientèle en gare, le dernier a fermé il y a quelques années à Paris Nord. C'est bien mieux d'envoyer un mail à une plate-forme sous traitée à l'étranger ou d'appeler une pompe à fric à 0,34 EUR/min. L'application iPhone c'est bien, mais il y a déja plus rapide et plus efficace, consulter Gares en mouvement sur son mobile. Franchement vous en connaissez beaucoup des gens qui écoutent une webradio sur leur mobile ? La radio trafic c'est sous traité à une boite privée de webradio (Goom Radio) qui facture ça 2 M EUR en année pleine, et ce ne seront sans doute pas des cheminots qui causeront ! Comme pour Infolignes on continuera à avoir des TGV Paris<->Clermont et autres "rames TGV" exotiques avec une connaissance approximative de la géographie ferroviaire française. Et si la vraie solution c'était de remettre des cheminots dans les gares, et de créer un numéro d'appel non surtaxé ? Et des gens formés, pas des gugusses sous payés et sous label Effia. Je viens d'écouter SNCF la radio c'est bien sous traité Goom à 100 % on se croirait sur Fun Radio ou NRJ !!!!! +100000

Sur Infolignes, il est indiqué que Avignon TGV est inaccessible par la route (!) et que Valence TGV n'est pas desservie.

Moi aussi j'ai remarqué cette dérive sémantique qui me choque un peu ! Bienvenue chez Air VFE.

Un problème au sud de Valence TGV qui impose aux circulations de reprendre la ligne classique ?

Mongin a été un pantin téléguidé par Soubie depuis l'Elysée, de nombreux responsables des OS de la RATP semblent en attester dans la presse, lors de la fameuse nuit de négos au siège de la RATP des consignes semblent avoir été données en très haut lieu pour empêcher la signature d'un accord, alors que chaque partie avait fait des concessions. Huchon est totalement hors sujet, plus nul que lui on aura du mal à trouver... Certes, il y a les régionales en 2010, mais au premier semestre 2010, Sarkozy a annoncé qu'il s'attaquerait à nouveau aux retraites, et là, public ou privé, et également à la marge les anciens régimes spéciaux, tout le monde en prendra dans la g..... Ca va rentrer encore comme dans du beurre ? Ou bien les gens comprendront que l'opposition entre public et privé et nantis de cheminots (sic) n'aura plus cours ?

Et niveau aménagement intérieur, c'est comment la rénov 3 ? J'espère que c'est pas du Lacroix !

Effectivement le torchon brûle entre le GI Eurotunnel et l'EF Eurostar mais il me semble que c'est bel et bien Eurotunnel qui a sorti les trains plantés avec ses moyens de traction propres. J'ai été étonné de voir que lors de l'évacuation d'un train par le tunnel de service, les voyageurs transportaient leurs bagages. C'est sûrement une affaire de gros sous aussi !