Z 55542 au dépot de Marseille Blancarde en mai 2015.

Sur 16/12/2015 at 21:15 , TER200 a déclaré:

Oui.

J'ai donc pu constater que tu y allais plus doucement que ton collègue du 19h15 avec le manipulateur de traction/freinage (vu les horaires pas très tendus, ça semble largement suffisant).

Quand j'arrive en gare, je suis généralement en fanal, alors que je trouve que le bouton rapide pour couper le mode projecteur devrait les mettre en fanal réduit qui envois bien aussi la nuit.

La plage d'utilisation est très petite avec ce mini manipulateur, c'est tellement sensible que certaines personnes font les bourrins alors que sur les autres EM "ça passe plus tranquille" .Mais je la trouve effectivement plus brutale que la régiolis surtout en freinage et desserrage.

Et désolé pour les arrêts un peu brutaux, je me faisais toujours avoir avec le CF2 qui montent sous les 5 km/h pour terminer l’arrêt, quand ils sont bien mouillés j'oubliais que ça freinait moins   . Où c'était dù au claquement que j'avais sous la cabine...

Les horaires sont très détendus en effet entre Don Sainghin et Lens car du RVB est prévus de Bauvin à Sallaumines, ce qui n'est pas un luxe.

Tu aurais du venir à Lens, j'avais un peu de temps avant de partir en W pour Béthune  

Modifié 18 décembre 20159 ans par VoXA

En Rhone-Alpes, après Villefranche-Vienne, les Regio2N assurent depuis le début de la semaine des courses sur Ambérieu-St Etienne et Lyon Perrache-St André le Gaz.

Il y a 4 heures , VoXA a déclaré:

Tu aurais du venir à Lens, j'avais un peu de temps avant de partir en W pour Béthune  

Désolé, mais de toute façon je n'avais que 5 minutes pour attraper ma TER2N (crasseuse) pour Douai .

On entend beaucoup les moteurs en cabine ? J'ai pu constater que dans la "cachette" en extrémité de rame on les entend vraiment bien au démarrage (surtout avec ton collègue qui "envoyait" )

 

Modifié 18 décembre 20159 ans par TER200

Je trouve pas enfin moi ça me ne gêne pas, je préfère entre les moteurs plutôt que des ventilateurs.

Mais j'ai l'impression de les entendre plus au freinage, donc carrément l'inverse de toi.

Il y a 4 heures , VoXA a déclaré:

Je trouve pas enfin moi ça me ne gêne pas, je préfère entre les moteurs plutôt que des ventilateurs.

Mais j'ai l'impression de les entendre plus au freinage, donc carrément l'inverse de toi.

Comme quoi c 'est comme toujours...la notion de bruit agréable supportable ou pas du tout, c'est relativement subjectif....!

perso tous les harmoniques des engins récents me dérangent.....sans doute ai je l'ouie trop sensible vis à vis des aigus.

Pour avoir un élément de comparaison, ça fait moins de bruit que les moteurs des 36000 .

J'ai toujours aimé entendre le moteur, que je soit en cabine donc j'aime pas la réversibilité, même en voyageur, et pareil en voiture

Modifié 21 décembre 20159 ans par VoXA

il y a 7 minutes, VoXA a déclaré:

Pour avoir un élément de comparaison, ça fait moins de bruit que les moteurs des 36000 .

J'ai toujours aimé entendre le moteur, que je soit en cabine donc j'aime pas la réversibilité, même en voyageur, et pareil en voiture

faut avoir l'oreille faite pour ce qui n'est pas mon cas....

y a déjà assez de bruits intempestifs partout.....

Chacun son truc...du moment que tu ne viens pas faire du bruit autour de chez moi tout va bien

Regio 2N Rhône Alpes à Lyon Scaronne

Bonsoir

j'essaye de suivre les livraisons des Regio2n, et je viens de voir sur Wikipédia que la Haute Normandie viens de recevoir sa première rame

mais j'ai une question, elle est numérotée 001N (55843/44), a quoi correspond le N ?

(C=Courte, M=Moyen, L=Longue)

Tient je ne savais pas que la Haute-Normandie avait commandée des Regio2N, sais tu au nombre de combien ?

Je n'ai vu aucune com' la dessus, pourtant je vois comme toi sur Wikipédia.

Je me pose la même question.

La commande de la Haute-Normandie n'est mentionnée ni sur TSO, ni sur newsbombardierfrace.com. En bref, aucune autre source que j'ai trouvée ne mentionne de Regio2N normands...

justement d'où ma question du N ?

sur wiki elle est notée après la rame 122L

c'est bidon alors...

wikipedia, c'est loin d'être une source d'information sure à 100%..... Attendez les actualisations de TSO, ou les états du matériel de JP Demoy. Là, vous saurez tout!!

Sur 25/12/2015 at 22:00 , CRL COOL a déclaré:

wikipedia, c'est loin d'être une source d'information sure à 100%..... Attendez les actualisations de TSO, ou les états du matériel de JP Demoy. Là, vous saurez tout!!

Ce qui m'étonne, c'est qu'aucun média ne mentionne de commande venant de cette région. Cela me fait penser qu'elle n'existe tout simplement pas...

Je suis au dépôt de Sotteville (en Haute-Normandie donc), et même en interne je n'ai rien vu du tout par rapport à ces fameux Régio2N...

il y a 16 minutes, Bobo a déclaré:

Je suis au dépôt de Sotteville (en Haute-Normandie donc), et même en interne je n'ai rien vu du tout par rapport à ces fameux Régio2N...

Selon wiki, il serait affecté à Clichy (comme les rames IC il me semble). Mais je constate que cette soi-disant rame "001N" serait la Z55517/18, or ce numéro correspond à la 009L du TER Centre : https://commons.wikimedia.org/wiki/File:R%C3%A9gio_2N_009L_-_Gare_de_Jouy_-_2015-08-09_-_IMG_-_0471.jpg

Bref, il faudrait nettoyer wiki.

Bonsoir vu sur le site bombardier 2 photos ci-jointes dont une 001 pas N mais XL (picardie) + la 502 Loire atlantique...

Source BOMBARDIER FRANCE

Ça commence à faire une belle longueur en UM (apparemment la seconde photo montre une UM avec la rame XL, donc 245 m).

 

Les numéros de rames sont uniques, les tranches 4xx et 5xx correspondent respectivement aux séries 56300 (midi) et 56500 (V200).

La 001XL est donc la Z55501/02, la 502L la Z56503/04.

V200....c'est bien, mais faudra pas faire des arrêts trop rapprochés, déjà que pour monter à 160 il faut du temps....

En plus ce sera V200 et pas AUTOM, donc moins de zone > 160 km/h, est ce que ça vaut vraiment le coup ?

il y a 27 minutes, Tophe a déclaré:

 

il y a 27 minutes, Tophe a déclaré:

V200....c'est bien, mais faudra pas faire des arrêts trop rapprochés, déjà que pour monter à 160 il faut du temps....

En plus ce sera V200 et pas AUTOM, donc moins de zone > 160 km/h, est ce que ça vaut vraiment le coup ?

S'agissant de remplacer des Corail, ça ne change pas grand chose. Et même par rapport aux Z-TER, les zones où la VL est plus basse ne représentent pas grand chose... (5 km à 190 au lieu de 160 sur Orléans-Nantes). Quand à la montée en vitesse, il faudrait déjà la voir en vrai et comparer aux V200 existants.

Sur 27/12/2015 at 20:51 , NAT 0 a déclaré:

Bonsoir vu sur le site bombardier 2 photos ci-jointes dont une 001 pas N mais XL (picardie) + la 502 Loire atlantique...

 

On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ? Ouigo aurait honteusement piqué la livrée Pays de la Loire ? On me dit jamais rien...

(désolée suis en mode "on rigole")

 

 

Sur 27 décembre 2015 at 20:51 , NAT 0 a déclaré:

Bonsoir vu sur le site bombardier 2 photos ci-jointes dont une 001 pas N mais XL (picardie) + la 502 Loire atlantique...

Source BOMBARDIER FRANCE

 

Il s'agit de regio2N pour la région Picardie qui les ont commandé en version extra-longue d'où le "XL". Elles ont été commandées au nombre de 7 pour remplacer les V2N. Les V2N sont en bon état mais les 15000 qui assure la pousse et la traction sont arrivées à leur potentiel kilométrique pour certaines.

Modifié 30 décembre 20159 ans par BB 8646

Il y a 1 heure , BB 8646 a déclaré:

Il s'agit de regio2N pour la région Picardie qui les ont commandé en version extra-longue d'où le "XL". Elles ont été commandées au nombre de 7 pour remplacer les V2N. Les V2N sont en bon état mais les 15000 qui assure la pousse et la traction sont arrivées à leur potentiel kilométrique pour certaines.

Etrangement, la Haute-Normandie vient d'adapter ses VO2N fraîchement rénovées à la réversibilité par multiplexage, en vue d'utiliser les mêmes 15000R pour la pousse/traction...

J'avais cru comprendre que les 15000 qui devraient disparaître à court terme sont celles qui n'ont pas été adaptées à la réversibilité (utilisées sur les IC bas-normands et les TER Vallée de la Marne), tandis que les "R" auraient encore quelques années devant elles pour "finir" les Corails avec voiture pilote B6 et les V2N des IC haut-normands, et les VO2N de la même région ?

Il y a 1 heure , BB 8646 a déclaré:

Il s'agit de regio2N pour la région Picardie qui les ont commandé en version extra-longue d'où le "XL". Elles ont été commandées au nombre de 7 pour remplacer les V2N. Les V2N sont en bon état mais les 15000 qui assure la pousse et la traction sont arrivées à leur potentiel kilométrique pour certaines.

Bonsoir,
Les Régio2N ont effectivement été commandées au nombre de 7 (soit 3,5 UM) par le CR Picardie, et sont donc loin d'être en mesure de remplacer l'intégralité des V2N (8 rames en roulement + 1 rame de réserve en place depuis début 2015).
En fait, la plupart des V2N seront rénovées à partir de janvier 2016, et les rames non rénovées seront remplacées par les R2N. Au final, le parc de matériel 2N sera très légèrement augmenté... Je n'ai plus les chiffres en tête car ça a un peu évolué par rapport à ce qui était prévu lors de la signature de la convention.