On est sympas, on aurait aussi pu vous refiler les RRR avec les 22200 RC !

Je doute fortement qu'elles passent en livrée HdF mais on ne sait jamais.

 

Pour les RRR ou les RIO, tout est de savoir si elles contiennent, ou non, de l' amiante ?

 

Sinon, pourquoi pas adapter les BB 22 000. Sur TER AURA, les BB 22 000 ne sont autorisées qu' avec les RCR.

il y a 53 minutes, BAISIN a dit :

Sur TER AURA, les BB 22 000 ne sont autorisées qu' avec les RCR.

Bah vu que c'est le dernier matos du parc ordinaire qu'il reste elles vont pas tirer autre chose... 

Le 13/09/2020 à 15:54, BAISIN a dit :

Pour les RRR ou les RIO, tout est de savoir si elles contiennent, ou non, de l' amiante ?

 

Sinon, pourquoi pas adapter les BB 22 000. Sur TER AURA, les BB 22 000 ne sont autorisées qu' avec les RCR.

Parce que ce ne sont pas les mêmes : 22200R (mux) en AURA, 22200RC (comme câblots) en PACA, HDF et Alsace.

Et oui RC plusieurs cabots

Et Mux multiplexage dans un seul cablot celui de la sono...(doublé pour plus de sûreté)...

Merci de publier les photos de locs BB22200 dans le sujet dédié:

 

La BB 22318 achemine 3 voitures en W reliant Villeneuve à Bordeaux.

Passage à Dangé St Romain au Nord de Châtellerault

Avril 2021

Voici un lien vers une vidéo que je viens de découvrir.
Je ne l’ai pas encore regardé mais d’après les images que j’ai vu, ça à l’air d’être bien. 

 

Retrouvez dans ce film le fonctionnement de base d'une locomotive électrique de prestige, la BB 22200. Cette machine est le mélange de deux machines aux tensions opposées, la BB7200 1500V et la BB15000 25000V. Vous verrez ici tout le fonctionnement mécanique en commençant par la transmission de l'effort de traction, jusqu'au captage du courant et son utilisation. Pour facilité la compréhension la BB 22200 a été modélisée en 3D et associée à des images réelles.

Modifié 24 mai 20214 ans par Vérane12

C'est pas mal expliqué, bien que parfois un certain jargon vienne gêner la compréhension.

Toutefois j'aime bien les vidéos de Franck & Compagnie (Bataille du froid, voyage au cœur d'un volcan...).

Bonjour,

J’ai une question à propos de bb22200 circulant sur le réseau CFF, comment fonctionne la répétition des signaux Suisse ? Sont-elles équipées du ZUB? Merci d’avance 

 

Le 02/09/2021 à 15:24, Mirage a dit :

Bonjour,

J’ai une question à propos de bb22200 circulant sur le réseau CFF, comment fonctionne la répétition des signaux Suisse ? Sont-elles équipées du ZUB? Merci d’avance 

 

En suisse Elle ne roulent que entre la plaine et geneve Sans repetition  et avec le kvb   Mais plus pour longtemps on va passer tous les trains français en etcs dici 2024 ou 2026

Le 17/10/2021 à 03:15, futur-conducteur a dit :

En suisse Elle ne roulent que entre la plaine et geneve Sans repetition  et avec le kvb   Mais plus pour longtemps on va passer tous les trains français en etcs dici 2024 ou 2026

Autant on savait que les jours des compositions BB 22200 + Corail réversibles sur Lyon - Genève (et dans la région en général) étaient comptés, par contre je n'avais pas entendu parler de l'obligation de circuler sous ETCS 1 LS sur Genève - La Plaine dans quelques années. Cela risque de poser quelques soucis, vu que les ZGC rénovées en UM2/UM3 sont censées prendre le relais des BB 22200 + RCR maintenant qu'elles ont été libérées de l'étoile d'Annemasse, or elles ne sont pas équipées ETCS. Est-ce que leur équipement est prévu à cet effet ?

 

Le fret aurait aussi quelques soucis si l'ETCS devient obligatoire, vu que ce sont souvent des BB 26000 qui sont engagées sur les convois fret vers La Praille.

 

Sur Bâle - Saint-Louis, l'obligation d'équipement ETCS posera moins de soucis si elle est faite dans quelques années, vu qu'il faudra remplacer les compositions BB 26000 + RCR par du matériel neuf et que ce sont les BB 37000 (qui finiront bien par être équipées ETCS, ne serait-ce que pour pouvoir faire des trajets entre le Luxembourg et Muttenz) qui assurent les convois fret dans le secteur. On pourrait même aller plus loin en réélectrifiant la zone en 15 kV CFF pour permettre aux trains suisses d'atteindre la future gare de l'EuroAirport (et éviter de devoir équiper les futures rames des équipements nécessaires pour circuler à la fois en France, en Suisse et en Allemagne), en sachant que les trains venant de Mulhouse finissent leur trajet en Suisse...

il y a 15 minutes, batouCH a dit :

Autant on savait que les jours des compositions BB 22200 + Corail réversibles sur Lyon - Genève (et dans la région en général) étaient comptés, par contre je n'avais pas entendu parler de l'obligation de circuler sous ETCS 1 LS sur Genève - La Plaine dans quelques années. Cela risque de poser quelques soucis, vu que les ZGC rénovées en UM2/UM3 sont censées prendre le relais des BB 22200 + RCR maintenant qu'elles ont été libérées de l'étoile d'Annemasse, or elles ne sont pas équipées ETCS. Est-ce que leur équipement est prévu à cet effet ?

 

Le fret aurait aussi quelques soucis si l'ETCS devient obligatoire, vu que ce sont souvent des BB 26000 qui sont engagées sur les convois fret vers La Praille.

 

Sur Bâle - Saint-Louis, l'obligation d'équipement ETCS posera moins de soucis si elle est faite dans quelques années, vu qu'il faudra remplacer les compositions BB 26000 + RCR par du matériel neuf et que ce sont les BB 37000 (qui finiront bien par être équipées ETCS, ne serait-ce que pour pouvoir faire des trajets entre le Luxembourg et Muttenz) qui assurent les convois fret dans le secteur. On pourrait même aller plus loin en réélectrifiant la zone en 15 kV CFF pour permettre aux trains suisses d'atteindre la future gare de l'EuroAirport (et éviter de devoir équiper les futures rames des équipements nécessaires pour circuler à la fois en France, en Suisse et en Allemagne), en sachant que les trains venant de Mulhouse finissent leur trajet en Suisse...

entre la plaine et geneve  les adc suisses circulent deja en etcs avec les lex flirts.       Pour linstant pas de formation de prévu pr l’ etcs  et pr les EM alors 22200/b5/b6  out.    Jai entendu parler d adaptation sur les Agc/bgc et dapres radio balast on aurait des coradia bi tension  bistandard apres jy connais rien sur cet EM.   On pourrait le faire avec les regiolis qu on a Z31500 en um2  et c est faisable jai deja recupere une rame a venissieux pr la ramener sur annemasse 

Il y a 12 heures, futur-conducteur a dit :

entre la plaine et geneve  les adc suisses circulent deja en etcs avec les lex flirts.       Pour linstant pas de formation de prévu pr l’ etcs  et pr les EM alors 22200/b5/b6  out.    Jai entendu parler d adaptation sur les Agc/bgc et dapres radio balast on aurait des coradia bi tension  bistandard apres jy connais rien sur cet EM.   On pourrait le faire avec les regiolis qu on a Z31500 en um2  et c est faisable jai deja recupere une rame a venissieux pr la ramener sur annemasse 

Ça pique un peu, merci de faire un effort dans la rédaction🙂

Bonjour à tous

J'ai vue sur le site TSO que quelque 22200 sont prévue IC Oslo. 

ça veux dire quoi?

En vous remerciant de vos réponses

Bonne journée

il y a 11 minutes, REGIOLIS83 a dit :

Bonjour à tous

J'ai vue sur le site TSO que quelque 22200 sont prévue IC Oslo. 

ça veux dire quoi?

En vous remerciant de vos réponses

Bonne journée

C'est pour les Ouigo "roses" avec matériel Corail

Bonjour

A oui ok, merci pour la réponse.

Bien à vous

 

A t on une photo d'une premiere IC OSLO?

Cordialement

 

 

il y a une heure, REGIOLIS83 a dit :

A t on une photo d'une premiere IC OSLO?

Cordialement

 

 

Le premier qui nous met une photo gagne un jambon, vendéen, de préférence.

il y a une heure, aldo500 a dit :

Le premier qui nous met une photo gagne un jambon, vendéen, de préférence.

On peut tricher ou faut la vraie photo ?😄

Ça dépend si tu veux un vrai jambon!

🤥

il y a 43 minutes, Tophe a dit :

🤥

D'aprés TSO : https://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB22200.pdf

ces 2 machines ne font pas partie des gagnantes pour Oslo, donc pas de jambon pour toi !!!!!!

Rabat-joie  !!!!

J'ai tenté le coup !! 😄

Il y a 3 heures, Tophe a dit :

🤥

C'est, comment dire, un peu rose !!!!