Il y a 2 heures , TER200 a déclaré:

Il y a un projet d'électrification de la ligne Amiens-Boulogne, donc possible qu'ils temporisent avec les Régiolis en attendant d'y engager partout les Regio2N prévus par TER pour le "Y picard".

Bonjour,
Des Coradia Liner étaient prévus pour remplacer les rames Corail sur Boulogne - Paris mais l'Etat a décidé de les réattribuer à d'autres lignes faute d'accord avec le Région Hauts-de-France.
L'électrification de Amiens - Rang est en projet mais c'est loin d'être fait... Donc comme tu le dis, il faudra des rames bimodes pour remplacer les Corail en attendant. A contrario, la région a bien compris que l'avenir des "futurs-ex-IC" Nord passe par du 2 niveau partout où cela est possible (donc probablement de l'Omnéo Premium - et c'est en tout cas ce que souhaite X. Bertrand). 
Quant aux 7 Régio2N TER qui seront livrés en 2017, ils ont pour vocation de renforcer le parc de matériel ultra-capacitaire et ne sont en aucun cas adaptés aux trajets longues distances. 

Vu la 15001 ce matin à Paris Est, affairée aux remontes sur Ourcq...

La BB 15014 est venue se promener dans le Nord cet aprés midi avec 3 voitures corails Normande pour le tour en fosse vue au PN de Ronchin 

il y a 40 minutes, DIDIERD a déclaré:

La BB 15014 est venue se promener dans le Nord cet aprés midi avec 3 voitures corails Normande pour le tour en fosse vue au PN de Ronchin 

Je m'y colle avant que quelqu'un d'autre le fasse, ce qui arrivera immanquablement, à croire que c'est le premier truc qui est regardé sur une photo, c'est la crasse,  hou là la , qu'est qu'est sale cette machine !!!!!  Voilà, c'est fait, on va pouvoir passer à autre chose.

Modifié 6 février 20178 ans par ADC01

il y a 4 minutes, ADC01 a déclaré:

Je m'y colle avant que quelqu'un d'autre le fasse, ce qui arrivera immanquablement, hou là la , qu'est qu'est sale cette machine !!!!!  Voilà, c'est fait, on va pouvoir passer à autre chose.

Mauvaise langue, elle est dans la normalité. Voilà c'est fait aussi... 

C'est pour combler le manque de poids dû à l'absence du 2e panto !

Juste maintenant , Gom a déclaré:

C'est pour combler le manque de poids dû à l'absence du 2e panto !

LOL

il y a 12 minutes, Gom a déclaré:

C'est pour combler le manque de poids dû à l'absence du 2e panto !

Ah c'est pour ça qu'elle plus sale à l'avant ? 

Côté pile:

Côté face:

Paris Est, 11 Février 2017.

Elle a tirée l'ICE ?

il y a une heure, Bobo a dit :

Elle a tirée l'ICE ?

Bonsoir,

...c'est "faisable" en cas d'acheminement en vehicule via Ligne Classique d'une rame "inapte LGV" suite incident technique rame,

avec la simple utilisation de l'attelage de secours ...

 /(de mémoire,il y a ~ 6/7 ans ou plus ),notre DIDIERD International  avait réalisé en gare de Paris-Est

une photo (loc 15000  ou 17000 ) + attelage de secours + rame ICE3 H.S. pour acheminement Forbach Frontière via Ligne 1 ..

Modifié 11 février 20178 ans par BB 15063
en vehicule...

Il y a 10 heures, BB 15063 a dit :

Bonsoir,

...c'est "faisable" en cas d'acheminement en vehicule via Ligne Classique d'une rame "inapte LGV" suite incident technique rame,

avec la simple utilisation de l'attelage de secours ...

 /(de mémoire,il y a ~ 6/7 ans ou plus ),notre DIDIERD International  avait réalisé en gare de Paris-Est

une photo (loc 15000  ou 17000 ) + attelage de secours + rame ICE3 H.S. pour acheminement Forbach Frontière via Ligne 1 ..

Absolument !!

Le 12/07/2007 la BB 15007 achemine la rame ICE 4681

Le 20/07/2011 la BB 15005 achemine la rame ICE 4680

Ces rames ICE avaient été acheminée en gare de Paris Est depuis le Technicentre de l'Ourcq par 

La 16588 pour la 4681

Et par la BB 17076 pour la 4680

 

 

Sympa!

Bonjour,

SUPER ce Doublé , Notre DIDIERD International / Mondial à la pointe de l'Info Ferroviaire d'Exception ...,(le SCOOP quoi...)...!!!

 

Il y a 6 heures, DIDIERD a dit :

Absolument !!

Le 12/07/2007 la BB 15007 achemine la rame ICE 4681

Le 20/07/2011 la BB 15005 achemine la rame ICE 4680

Ces rames ICE avaient été acheminée en gare de Paris Est depuis le Technicentre de l'Ourcq par 

La 16588 pour la 4681

Et par la BB 17076 pour la 4680

 

 

Pas mal !

Bonjour,

  BB 15001 en Fin de Carrière au butoir de PARIS-EST...,
(les BB 15000 ont évincées les BB 17000 au Service des Remontes / Descentes rames entre PARIS-EST et PARIS-OURCQ T.E.E. ...)

 

Il y a 5 heures, BB 15063 a dit :

(les BB 15000 ainsi que les CC 72100 ont évincées les BB 17000 au Service des Remontes / Descentes rames entre PARIS-EST et PARIS-OURCQ T.E.E. ...)

 

Il y a 7 heures, BB 15063 a dit :

Bonjour,

  BB 15001 en Fin de Carrière au butoir de PARIS-EST...,
(les BB 15000 ont évincées les BB 17000 au Service des Remontes / Descentes rames entre PARIS-EST et PARIS-OURCQ T.E.E. ...)

 

Les 15000 "Champagne Ardennes" en maintenance à Epernay ne seront radiées qu'avec la livraison des Régiolis ou des Coradia (je ne sais plus lequel) pour remplacer les rames corail TER "Vallée de la Marne". Au pire, il y aura un jeu de chaises musicales avec les 15000 d'Achères qui ont plus de potentiel que les dernières locs de l'Est: radiation des 15000 "petit numéro", remplacées par les locs normandes...

Re,

BB 15005 à PARIS-EST ,plus pour le côté "doc" que pour la qualité photo..,( période fin nuit / début jour + pluie ...)  ,

Une des 5 locomotives BB 15000 ,( BB 15001 à BB 15005 ),à avoir connue la " livrée CC 6500 verte Maurienne " en début carrière ..

Modifié 21 février 20178 ans par BB 15063
précision ( BB 15001 à BB 15005 ) ...

La 15005 à PE en avril 1981, livrée verte.... Auteur inconnu, collection Michel Gilliand.

  BB 15058 REVER  côtoie le Regiolis B 84507 L à PARIS-NORD le 09/06/2014...,

Réunion de 15000 à Clichy Levallois en 2013

Sans oublier les grandes révisions à Oullins, qui permet à ces belles machines d' aller  " se roder " sur la rampe de Chabons, et venir en terre Dauphinoise, de temps en temps, voire, même, pousser jusqu' à Gières pour demi tour( pas possible à Pontcharra, voies de jonction non électrifiées ), ou St Marcellin voire Romans, depuis l' électrification totale du Sillon Alpin.

 

J' évoque ces gares, qui sont, encore en zone 25 000 V AC 50 Hz. Il y a eu une BB 15000 avec pilote V2N qui a fait des essais entre Bourgoin Jallieu et Grenoble !

 

Il est vrai qu' une BB 15000 sur la rampe de Chabons, ce n' est pas banal !

Le 27/11/2016 à 16:27, Alexis60 a dit :

Bonjour,
Des Coradia Liner étaient prévus pour remplacer les rames Corail sur Boulogne - Paris mais l'Etat a décidé de les réattribuer à d'autres lignes faute d'accord avec le Région Hauts-de-France.
L'électrification de Amiens - Rang est en projet mais c'est loin d'être fait... Donc comme tu le dis, il faudra des rames bimodes pour remplacer les Corail en attendant. A contrario, la région a bien compris que l'avenir des "futurs-ex-IC" Nord passe par du 2 niveau partout où cela est possible (donc probablement de l'Omnéo Premium - et c'est en tout cas ce que souhaite X. Bertrand). 
Quant aux 7 Régio2N TER qui seront livrés en 2017, ils ont pour vocation de renforcer le parc de matériel ultra-capacitaire et ne sont en aucun cas adaptés aux trajets longues distances. 

L' électrification totale Amiens-Rang, est n' est pas encore budgetée.

 

Le bon sens aurait été de faire des locomotives bi-Mode( en plus des autres BIBI existants ), pour tracter les CORAIL ! Et remplacer les BB 67 000 et les " grosses  Bleues " de Chalindrey( le 25 000 V AC 50 Hz à Troyes, pas avant la prochaine décennie )

Et dire qu' un journaliste de la Vie du Rail évoquait la possibilité aux BB 15000 de venir jusqu' à Troyes, le jour où la " ficelle " sera sous tension dans cette gare !

Il y a 1 heure, BAISIN a dit :

Le bon sens aurait été de faire des locomotives bi-Mode( en plus des autres BIBI existants ), pour tracter les CORAIL ! Et remplacer les BB 67 000 et les " grosses  Bleues " de Chalindrey( le 25 000 V AC 50 Hz à Troyes, pas avant la prochaine décennie )

Les voitures Corail ont 40 ans, ne sont pas éternelles et souffrent aujourd'hui de certaines tares rédhibitoires (accessibilité notamment, coût d'exploitation élevé) : vu que les locomotives qui les tractent sont en bout de course, le bon sens est plutôt de remplacer l'ensemble, comme ce qui est en train d'être fait. Il faut savoir passer à autre chose.

De mon point de vue de voyageur ayant récemment testé les Coradia Liner (voir mon témoignage dans le sujet sur les Régiolis), ceux-ci me paraissent être un bon compromis en terme de confort, et ont eu l'avantage de pouvoir être disponibles rapidement (condition rendue nécessaire par le temps perdu en tergiversant depuis des années sur le sort des TET, alors que la situation des 72100 et 67300/400 ne faisait qu'empirer en parallèle).

Modifié 19 mars 20178 ans par Arnaud68800

Il aurait fallu construire de nouvelles voitures à peu près en même temps que les nouvelles locomotives, quoi.