[TGV Duplex] Sujet Officiel

[gpl]

Il y a 5 heures, Laroche a dit :

Donc ça ne tourne pas souvent!!!!!

Je ne pense pas que ça tourne dans une Oceane. Ca me semble assez fixe. En tout cas ils étaient dans le même sens vendredi soir et dimanche soir au retour et idem fin juin.

Modifié 26 juillet 2017 par gpl

[TER200]

il y a 24 minutes, gpl a dit :

Je ne pense pas que ça tourne dans une Oceane. Ca me semble assez fixe. En tout cas ils étaient dans le même sens vendredi soir et dimanche soir au retour et idem fin juin.

Ba si ça tourne, c'est le principe pour les remettre dans le sens de marche (en première).

[xabel]

Il y a 8 heures, gpl a dit :

Je ne pense pas que ça tourne dans une Oceane. Ca me semble assez fixe. En tout cas ils étaient dans le même sens vendredi soir et dimanche soir au retour et idem fin juin.

Tu dépose la tablette 'vis-a-vis'. Tu déverrouille les sièges, tu les tourne, et hop tu repose la tablette. Cela prend 5 mn par salle à 2 agents. Donc, en 15 mn, c'est fait.

Sauf que, la conception des sièges est tellement merdique, que ceux-ci casse régulièrement. Donc, retournement impossible. Idem pour la tablette.

A savoir que, dés lors des essais, la direction se demandait déjà si le système allait perdurer.

[Trains Champagne-Ardenne]

Le 26/07/2017 à 10:43, xabel a dit :

Bonjour,

oui, en première classe, les sieges sont systématiquement retournés.Sauf si, il manque du personnel, ou que le systeme est hs

Il y a 9 heures, xabel a dit :

Tu dépose la tablette 'vis-a-vis'. Tu déverrouille les sièges, tu les tourne, et hop tu repose la tablette. Cela prend 5 mn par salle à 2 agents. Donc, en 15 mn, c'est fait.

Sauf que, la conception des sièges est tellement merdique, que ceux-ci casse régulièrement. Donc, retournement impossible. Idem pour la tablette.

A savoir que, dés lors des essais, la direction se demandait déjà si le système allait perdurer.

Du coup, sont-ils encore retournés de nos jours ? Je ne suis pas sûr d'avoir compris, tes réponses sont un peu contradictoires 

[Inharime]

il y a 53 minutes, Trains Champagne-Ardenne a dit :

Du coup, sont-ils encore retournés de nos jours ? Je ne suis pas sûr d'avoir compris, tes réponses sont un peu contradictoires 

Ben, ça dépend...
S'i il y a le personnel nécessaire et que ça n'est pas (encore) HS, cela se fait. Si c'est (déjà) HS ou si il n'y a pas de personnel ça ne se fait pas; et si il n'y a pas de personnel et que c'est HS ça ne se fait pas non plus.
Glorieuse incertitude du chemin de fer actuel...

[NEMO94]

Après avoir (sur)vendu ça au client comme la nouveauté révolutionnaire des nouvelles rames...

 

[Inharime]

il y a 59 minutes, NEMO94 a dit :

Après avoir (sur)vendu ça au client comme la nouveauté révolutionnaire des nouvelles rames...

 

Faut pas confondre publicité et réalité...
Pour que "ça marche" il faut du matériel fiable et du personnel compétent au bon endroit au bon moment. Deux conditions qui semblent de plus en plus se perdre. Et pas qu'au chemin de fer malheureusement.

[Invité jackv]

il y a 8 minutes, Inharime a dit :

Faut pas confondre publicité et réalité...
Pour que "ça marche" il faut du matériel fiable et du personnel compétent au bon endroit au bon moment. Deux conditions qui semblent de plus en plus se perdre. Et pas qu'au chemin de fer malheureusement.

les sieges dans le sens de la marche cela existait il a longtemps sur le matériel autorail abj ou autre matériel de la meme époque.., meme peut etre en 1ere sur les X 2400

soit tu basculais le dossier d'un coté ou de l'autre de la banquette.

.ou il existait aussi un système rotatif du siège ,tu tirais dessus pour le des-enclencher tu le tournais et tu poussais pour le réenclencher..

[DIDIERD]

C'est systématique au Japon sur le Shinkansen et le tout en un temps record !

[Inharime]

il y a 46 minutes, DIDIERD a dit :

C'est systématique au Japon sur le Shinkansen et le tout en un temps record !

Oui mais le Japon c'est loin. Et là bas un patron convaincu d'incompétence demande publiquement pardon (ceux qui se font hara-kiri sont de plus en plus rares, même là les traditions se perdent ). En France il perçoit un bonus et va sévir ailleurs. Et (je vais me faire des copains...) le personnel met un point d'honneur à accomplir correctement sont travail.

 

 

[connector]

Aperçue hier à Avignon TGV la rame 718 "Paris - Lyon", et ensuite mon train venant de Nice était lui-même une autre 700 "Paris - Lyon".

Le "parc dédié" n'aura pas tenu longtemps 

[MAmiot]

Motrice de la 4409 vue ce midi à PLY. Pelliculage promotionnel. 

[DIDIERD]

il y a 21 minutes, MAmiot a dit :

Motrice de la 4409 vue ce midi à PLY. Pelliculage promotionnel. 

Et quel est le rapport avec un TGV Duplex ?????

[DIDIERD]

Le retour du Mur avec ceux qui veulent "passez à l'Ouest" !!

rame Duplex 812 sous la verrière de St Charles cet Apm 

[MAmiot]

il y a 33 minutes, DIDIERD a dit :

Et quel est le rapport avec un TGV Duplex ?????

Bonjour Didierd,

Aucun, je me suis focalisé sur la forme de la motrice. 

[DIDIERD]

il y a 40 minutes, MAmiot a dit :

Bonjour Didierd,

Aucun, je me suis focalisé sur la forme de la motrice. 

C'est une motrice POS et pas Duplex 

[NEMO94]

Il y a 2 heures, connector a dit :

Aperçue hier à Avignon TGV la rame 718 "Paris - Lyon", et ensuite mon train venant de Nice était lui-même une autre 700 "Paris - Lyon".

Le "parc dédié" n'aura pas tenu longtemps 

Il y a moins de trains sur Paris/Lyon l'été je suppose qu'on va pas les laisser dormir pendant 2 mois, pis les voyageurs seront contents, il auront le Wifi en bonus.

Le jour où une Océane descend à Marseille là oui ça sera un vrai scoop !

[connector]

Ah je m'en plains pas parce qu'elles sont quand même plus fraîches que les 200 niveau intérieur (d'ailleurs je comprends pas le principe de réserver 19 rames parmi les plus récentes à un trajet de 2h alors que sur des trajets de plus 5h30 entre Nice et Paris les voyageurs doivent avoir la plupart du temps une 200 pas toujours très fraîche, ils auraient du prendre des 200 je trouve...). Oui il y avait le wifi, d'ailleurs c'était drôle, le système de localisation ne fonctionnait pas (normal puisque ça doit pas encore être prévu pour dépasser Lyon) et indiquait qu'on était vers Cannes alors qu'on était entre Avignon et Valence !

[ADC01]

il y a 26 minutes, connector a dit :

Ah je m'en plains pas parce qu'elles sont quand même plus fraîches que les 200 niveau intérieur (d'ailleurs je comprends pas le principe de réserver 19 rames parmi les plus récentes à un trajet de 2h

Ce choix se comprend car vu l'usage intensif de ce matériel dédié, on pris le plus récent

[Arnaud68800]

il y a une heure, NEMO94 a dit :

Le jour où une Océane descend à Marseille là oui ça sera un vrai scoop !

Ce serait quand même plus compliqué à cause des diagrammes différents. Sauf à prévoir le coup dès l'ouverture des réservations.

Quant aux "Paris - Lyon", j'en ai déjà eue une sur Mulhouse aussi. Tant mieux, ça a permis de profiter du wifi sur la LN1, vu que le sous-parc dédié à cette ligne (701-705) n'est pas encore équipé (et ne le sera sûrement pas tant qu'Orange n'aura pas équipé en 4G la LGV Rhin-Rhône)

Modifié 29 juillet 2017 par Arnaud68800

[connector]

il y a 52 minutes, ADC01 a dit :

Ce choix se comprend car vu l'usage intensif de ce matériel dédié, on pris le plus récent

Je comprends. Dans l'aérien on dit qu'un vieil avion est tout aussi fiable qu'un avion neuf tant que la maintenance est faite dans les normes (simplement cette dernière devient de plus en plus coûteuse avec le temps). Pas valable pour les trains si je comprends bien

[ADC01]

il y a 5 minutes, connector a dit :

Je comprends. Dans l'aérien on dit qu'un vieil avion est tout aussi fiable qu'un avion neuf tant que la maintenance est faite dans les normes (simplement cette dernière devient de plus en plus coûteuse avec le temps). Pas valable pour les trains si je comprends bien

Si justement, on met du plus récent sur des relations en usage intense pour minimiser les frais de maintenance.

[zoom 45]

Il y a 3 heures, DIDIERD a dit :

Et quel est le rapport avec un TGV Duplex ?????

Le design des motrices qui est le même.....

[NEMO94]

Il y a 15 heures, Arnaud68800 a dit :

Ce serait quand même plus compliqué à cause des diagrammes différents. Sauf à prévoir le coup dès l'ouverture des réservations.

Quant aux "Paris - Lyon", j'en ai déjà eue une sur Mulhouse aussi. Tant mieux, ça a permis de profiter du wifi sur la LN1, vu que le sous-parc dédié à cette ligne (701-705) n'est pas encore équipé (et ne le sera sûrement pas tant qu'Orange n'aura pas équipé en 4G la LGV Rhin-Rhône)

Oui, je pense que l'engagement d'une 3UFC Océane sur le réseau Sud-Est serait vraiment exceptionnel, mais il doit exister un document qui précise comment effectuer les replacements dans les voitures, l'inverse Duplex classique à la place d'une Océane étant certainement un cas plus probable...

Sur les Paris/Nice, on peut avoir de tout, une vieille 200 complètement rincée, une 700 ou 800 3UF, pas de parc dédié...

Les 701-705 Sont dédiées au trafic sur LGV RR ?

[Arnaud68800]

il y a 11 minutes, NEMO94 a dit :

Les 701-705 Sont dédiées au trafic sur LGV RR ?

Oui, j'avais lu dans Rail Passion il y a quelques temps qu'elles sont affectées prioritairement à l'AR Bâle - Marseille, et qu'elles complètent leur roulement en faisant les Paris - Mulhouse domestiques avec des 4700 (les 200, 600 ou 800 ne font plus que des renforcements pour les trains qui nécessitent des UM les vendredis et dimanches soirs : 9589, 6707, 6706 et 6708). Et effectivement, voyageant régulièrement sur la ligne, je l'ai constaté dans les faits. A noter qu'elles semblent avoir bénéficié d'une "opération de confort" (remplacement de la moquette et des housses de sièges).

Sur l'axe Nord - Sud, la moitié des trains est faite en 4700, à cause des amorces à l'étranger (Luxembourg - Marseille, Luxembourg - Montpellier, Francfort - Marseille). Seuls les "bolides" Strasbourg - Marseille et Strasbourg - Montpellier (shuntant Mulhouse et tracés par la LN1 entre Mâcon et Lyon), ainsi que l'AR Strasbourg - Marseille par le Jura ont un matériel variable.
Pour la partie lorraine de l'axe : le Metz - Nice via Culmont-Chalindrey, raccordé au Bâle - Marseille au sud de Dijon, serait aussi assuré en 4700. Le Nancy - Toulouse (via Culmont aussi) est pour l'instant en Réseau bicourant, mais il devrait a priori passer en 4700 au SA2018.