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    • Par rapport à la discussion sur un autre sujet où tu as essayé de m'apprendre la vie, tu as perdu toute crédibilité à mes yeux (si tant est que tu en avais). Bonne soirée. 🤭
    • Il y a 30 ans, la catastrophe ferroviaire de Melun faisait 16 morts Le 17 octobre 1991, deux trains se percutaient de plein fouet en gare de Melun, faisant 16 morts. Trente ans après, ils racontent cette journée gravée dans leur mémoire. Les pompiers doivent dégager les corps déchiquetés de 16 personnes et prendre en charge 55 blessés. 30 ans plus tard, les témoins du drame se souviennent. Le conducteur était conscient, mais une de ses jambes était bloquée et écrasée : nous ne pouvions pas le dégager. « On a dû l’amputer sur place » Les trains se sont superposés (©EM/RSM77) Eric Miranda, photographe pour La République de Seine-et-Marne Henri Mellier, secrétaire général de la Ville de Melun :Trente ans après, je m’interroge sur la mémoire de cet événement. Nous pourrions peut-être imaginer une plaque qui serait posée à la gare de Melun. Ce serait une belle façon de rendre hommage aux 16 victimes et 55 blessés de ce terrible accident. https://actu.fr/ile-de-france/melun_77288/seine-et-marne-il-y-a-30-ans-la-catastrophe-ferroviaire-de-melun_45733603.html cet accident a été un accélérateur de la mise en place du KVB.. La mise en œuvre du KVB s’est faite au tout début des années 1990 elle a été décidée et accélérée après plusieurs accidents ferroviaires  dans les années 1986/1987 et l’accident de Melun du 17 octobre 1991.
    • Oui puisque les derniers de 1984-1986 qui n'avaient encore que seize ans (nés en 1968) devraient atteindre 57 ans en 2025, 58 en 2026...
    • Donc il y a toujours des anciens élèves en activité pour quelques années.
    • Une négociation peut en cacher une autre.  STATUTAIRES, CONTRACTUELS : LA CFDT POSE SES EXIGENCES !  La dénonciation de l’accord de branche relatif aux classifications/rémunérations a privé l’ensemble des cheminots d’un cadre social protecteur et de mesures salariales concrètes et positives. Pour palier à l’absence d’accord, l’Etat a publié un décret le 25 août dernier. La Direction du Groupe Public SNCF a engagé les négociations sur la transposition de ce décret. Après une première Table Ronde le 6 octobre, un second rendez-vous est programmé le 25 octobre prochain en vue d’aboutir à un accord.  La CFDT a fait connaître ses exigences dans ces négociations. La reprise de l’inflation et la flambée du prix de l’énergie démontrent combien pèse l’absence d’accord de branche sur le pouvoir d’achat des cheminots. LA CFDT EXIGE DES GARANTIES PROTECTRICES POUR LES PERSONNELS À STATUT ET LE DÉBLOCAGE DE LA GRILLE.  LA CFDT EXIGE ÉGALEMENT DES DROITS NOUVEAUX ET POSITIFS POUR L’ENSEMBLE DES AGENTS CONTRACTUELS. LE CONTEXTE DE PERTE DE POUVOIR D’ACHAT PÈSE LOURDEMENT ET NÉCESSITE DE POSER DES SALAIRES MINIMAUX DE BRANCHE. Je télécharge le e-tract en cliquant ici Afficher l’article complet
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