windson

Salut, il faudra qu'elle fasse un dépôt de plainte pour usurpation d'identité, après, on recevra une note pour surveiller cette identité.

J'ai accepté parce que j'étais de réserve, et qu'ils m'ont envoyés. Mais quand même, à 300, en pleine nuit, et même avec les fanaux, on voit rien, et de toute façon, on aurait vu quelque chose, on aurait fait un bel arrachement caténaire, et Franchement, j'ai bien ri. Et il est stipulé dans le statut, que l'on peut être amené, à être en cabine pour des mission diverses. Mais je ne l'ai pas lu depuis longtemps, il faudrait que je remette la main dessus.

Lundi dernier, on m'a demandé de vérifier la LGV à 6h du matin à 300km/h, juste pour voir s' il n'y avait pas de crochet à béton sur la ficelle. J'en ai pleuré de rire, mais je l'ai fais quand même. Il faut dire qu'on voit bien la nuit!!!

Pépé le confirmera, mais ça fait longtemps que la ligne est en sursis. On commence par ça, puis on change les heures de trains, après, on ferme, sauf si le CG64 ou Aquitaine demande à un autre de faire rouler les trains.

Il y a une loi, il faut la respecter. Et puis, il existe aussi des patchs, des gommes à mâcher. Et si tu veux fumer lors de ton trajet, prends ta voiture. Irrespectueux!

http://www.sudrailnormandie.fr/RH077.html

Je confirme, il y a eu un trafic de carte rouge au profit d'un résident monégasque, afin que ce cadre puisse assister aux GP de F1. Cette affaire a été mise au grand jour par un ASCT, qui, trouvait bizarre cette carte ( le numéro de cp), mais, et c'est à confirmer, connaissait le nom inscrit sur cette carte. De plus, à l'arrivée du TGV, il y avait le comité d'accueil, et ce monégasque a tout balancé, même le logiciel présent dans son PC, et ses voyages en cabines. C' était un cadre autoritaire. Après, pour le reste, à suivre

OK, viens dans mon train, prépare ta CB, je t'attend pour un montant de 68€, et si tu continues, dessente du train prmière gare, avec depôt de plainte de la part de la SNCF. Joue à ça, on va etre copain et tu va t'en faire des potes ASCT.

Pour les annonces, les gens, et pas tous, fort heureusement, n'écoutent pas, et viennent te dire que tu ne la fais pas. Pour les tourtereaux, les fumeurs, et les zyvas, ils sont, et c'est pas possible, chiant, et je suis impatient de pouvoir caler ma porte du duplex sur leur tronche afin qu'ils comprennent leurs fautes. Mais pire que tout, il faut attendre que monsieur et madame puissent replier leurs langues au moment où ils ont envie, laisser le fumeur tirer jusqu'au filtre. Je suis d'accord avec toi asct-tr, c'est une source d'emmerde continuelle. Depuis près d'un an, on doit fermer les portes 1 mn avant le départ, et bien là encore, on se fait engueuler parce que, selon les clients-usagers, on doit monter à l'heure du départ. Messieurs-madame les usagers qui lisent le post, ne vous embrassez pas longuement lors de la fermeture du train, vous avez encore du temps avant, ne fumez pas à la dernière minute, mais avant, arrivez au moins 5mn avant le départ du train.

ca commence de plus en plus tôt ces incivillités, domage. Bon rétabissement aux collègues ASCT et ADC.

http://bourgogne-franche-comte.france3.fr/...47224346-fr.php

Lequel? il y en a deux. Passe par MP, c'est mieux.

ECT PSE-PLY, ça commence à bouger, dédication et perte de ligne au roulement TER, création d'équipe EA, suppression de tous les agents b sur TER, création d'une réserve VFE et TER ( ceux qui ne corespondent pas au critère VFE ( 7P1, non port du badge, pas de nouvelles annonces, non utilisation accelio) pour les agents en réserve, mais surtout aussi ceux qui sont actuellement en roulement VFE. Supression de la résidence UO Montargis, qui est spécialisée VFE-TER, et retour tous sur Paris avec, pour indemnité, un royal 30 € par mois. Dédication du roulement de Laroche-Migennes en roulement pur TER. Roulement Artesia, incertitude sur l'avenir du roulement, perte de la charge de travail au profit de Chambéry ( radio-ballast). Perte des RHR Lyon, Marseille et Montpellier, perte des tournées Genève. Roulement par axe, Paris/Languedoc-Roussillon, Paris-Côte d'Azur, et Paris-Alpes. GCIDF, perte de salaire de 300€ par mois suite à la supperssiondes RHR fictifs et c'est ce qui attend les agents VFE. Voilà, et j'en passe, mais il y a un conflit DET avec son DRH, puis DET avec les RET. Les DUO sont attentifs à leurs camenberts.

Ca, oui, je suis à 100 % d'accord avec toi, et on le voit, surtout quand on annonce que le TGV va sur Nice, et que, youpi, il y en a un qui, lors du contôle, c'est à dire 30mn en générale, sont surpris d'appendre que le TGV est terminus Nice et ne s'arrete pas à Lyon. Alors, ils rétorquent qu'ils n'ont rien entendu. Ne pas faire d'annonce, enfin juste pour les départs serait le mieux, un peu comme en banlieue.

C'était malheureusement un suicide, il a laissé son porte-feuille sur le quai, puis s'est couché sur les voies pour attendre le passage d'un train. Cela c'est passé mardi matin vers les 7h. Il était du dépôt de Villeneuve, à la maintenance. J'attend des infos suplémentaires, je le connaissais.

Et on infantilisera encore un peu plus le client ou usager, alors que parallèllement, on veut l'autonomiser. Mais bon, c'est la gestion SNCF. On fait les annonces à partir de 5' de retard, on va pas non plus encore en rajouter, ils en ont marre des annonces trop longues. Et puis, je ne vois pas pourquoi on l'annoncerait, car , si dans le cas ou on est taulé à l'entrée, on va passer encore une fois pour des cons. Et pour l'arrivée en avance, idem, et si on est taulé?

c'est une sorte d'expression chez nous, juste pour dire des ASCT pas cher, ou sinon des ASCT polonais, ASCT intérimaire aussi. On coute trop cher, et malgré leur petite réforme baptisé proximitr'1, on coute encore trop cher, selon la direction de DDT.

RER IDF, pas d' ASCT dans les trains, sauf en brigade. et c'est un merdier sans nom, un terrain sur lequel nous ne sommes plus maîtres. Et ils continuent, à croire qu'ils n'ont rien compris, enfin si, suprimer les ASCT SNCF et les remplacer pas des ASCT EFFIA.

Pour en avoir discuté avec de conducteurs, il y en a qui, à 50 ans, partent et restent chez eux, et puis, certains reprennent une activité professionnelle, d'autre, dégoutés de partir si tôt, partent vers le privé. J'en connais un qui était dégouté de partir à 50 ans, mais cela ne l'a pas empêcher de rester chez lui 4 ans, avant d'aller chez VFLI, histoire de rester dans la boîte, et ne pas aller chez les "vrais" privés.

Entre Paris et Mâcon-TGV, un gars sans billet qui s'est fait passer pour le fils de giscard, je ne l'ai pas cru, il m'a montré des papiers scannés et douteux, de la preuve de sa filiation. bon, le gars était noir et était un peu dérangé. il a pris un PV. J'ai bien rigolé car après, il m'a sorti qu'il été issu des bourbons, liaison de Louis XIV avec une servante. Un bon fou-rire.

faire entrer Air-France dans le capital d'eurostar par exemple, ou bien une autre manoeuvre ordonné par le trés-haut pour satisfaire le copain qui veut avoir une part du gâteaux ( PDG de Véolia, par exemple).

Le train de voyageur est exploité par Véolia. http://www.veolia-transport.com/fr/presence/etats-unis.aspx Je ne sais pas, mais étrange coincidence.

Ce n'est pas à cause du RH077, de ses agents et de je ne sais quoi encore de stupide que le fret-SNCF coule, mais de l'innaction et de la connerie de la direction et de ses cadres qui ne pensent qu'à eux. Désolé, mais il fallait aussi que ça sorte, et quand las 3000 cadres déssendront sur le terrain, ça va leur faire tout drôle, ils seront un peu comme Brice de Nice lors de son entrée dans l'Atlantique.

c'est quand même bizarre ces pannes sur un passage à niveau!

Femme au chapeau, je l'ai eu, mais l'homme aux vipères, non, du moins pas sur le Sud-Est.