Roukmoute

Salut ! C'est marrant, "la région Alsace voulait faire ceci", "la région Alsace voulait faire celà". N'empêche qu'elle a resigné avec la SNCF pour une durée record (2010-2018). Tout le reste n'est que verbigération (ça pète, non ?).

Parce que vous le laissez allumé H24 ???!!! koiquesse

Saut ! Du coup, je passe tout de suite à 1,5g, comme ça je sais où j'en suis. mdrmdr

Salut ! Comme Nipou, jamais rédigé de demande de congé en rouge... Maintenant, c'est tout par Pacific. :tongue:

Salut ! Dommage, c'est pas toi ! ;)

Salut ! Le service des bagages de la SNCF en général est une catastrophe. Celui des bagages accompagnés a été bien sabordé à la fin des années 80. Je soupçonne que les derniers agents qui y étaient préposés étaient des mutés disciplinaires qui se faisaient plaisir ; c'est la seule hypothèse plausible qui explique l'état apocalyptique dans lequel on retrouvait les valises ou cantines expédiées. Résultat : d'énormes valises (dont les miennes parfois) qui encombrent les "espaces prévus à cet effet" largement sous-dimensionnés, puis les couloirs et les plates-formes.

Salut ! Vu que la relation parcourt seulement environ 800m en France, ça reste assez logique, non ?

Et dans la boite à gants, pourquoi pas......... Des gants ? :Smiley_39:

Salut ! C'est parti : - Strasbourg - Lauterbourg : BAL jusqu'à La Wantzenau, BAPR au-delà. - Vendenheim - Wissembourg : BAL jusqu'à Haguenau, BMVU au-delà avec poste à Soultz-sous-Forêts. - Mommenheim - Sarreguemines : BAPR jusqu'à Obermodern, puis BMU jusqu'à Kalhausen (avec postes à Ingwiller, Wingen-sur-Moder* et Diemeringen) et enfin BAPR au-delà. * Normalement fermé. PS : tu pourras changer le titre de ton sujet. ;)

okok

C'est sûr, c'est à mettre au même niveau qu'une personne sans emploi... En tout cas, on sait où tu iras à la retraite, hin hin... :cool:

Salut ! Mais même dans un forum de bisounours, tu pourrais répondre aux questions qu'on te pose : fais-tu une différence entre un chômeur qui trouve du boulot qui t'ôte le pain de la bouche et un retraité qui fait de même tout en faisant de la laine sur le dos des pré-cités ? Parce que jusqu'à présent, on dirait que tu soutiens plutôt la 2e catégorie...

okok

Toujours pas...

Salut ! R = Freinage haute puissance E = Freinage électrique Mg = Patins de frein electro-magnétique (k) = Semelles composites (ep) = conduite de frein électro-pneu (dessin qui suit) = 'me rappelle plus (D) = Freins à disque Et le premier, c'est bien le constructeur : Ch = Charmilles (français) O = Oerlikon (suisse) K = Knorr (allemand)

Salut ! +1 D'autant plus que l'expression dénote une certaine aigreur. En outre, dans ce cas-ci, le contrôleur n'avait pas affaire à un "client" mais bien à quelqu'un qui voyageait avec une FC (même non valable), ça fait une différence*. Comme l'a souligné kerguel, probablement que si le stagiaire s’était présenté au contrôleur de lui-même, ça aurait changé la donne. * D'ailleurs, ce sujet est placé dans la mauvaise rubrique puisque c'est un problème de cheminots. PS : que vouais-tu dire par cette phrase : Par contre, celle-ci, je l'ai bien comprise : Voudrais-tu nous donner des leçons ? Ou alors juste troller ? cestachier

Salut ! Oui. Ça se resserre !^^ Donc non. Non.

Salut ! D'un point de vue conducteur, en général, lors d'un FU avec panne engin, le GD (SNCF bien sûr) amène : - la première fois à faire un Reset. - la 2e fois à isoler le système. Je suis surpris qu'on (chez ECR, je suppose ?) vous laisse rouler avec plusieurs FU successifs avant d'effectuer un isolement. Sinon, comme dit km, tout se fera avec la valise...

Salut ! Il y a besoin d'ingénieurs au Fret ? :Smiley_39:

Non. Non. Non. Oui. okok

Salut ! +1 Sans évoquer la "confidentialité", on peut parler de courtoisie...

Et que penses-tu des retraités qui sont venus "pour bouffer le gateau des conducteurs SNCF" ? Il y a une différence avec ceux qui étaient au chomdu et qui ont trouvé un boulot, non ?

Et que devient le Bibop ? mdrmdr

Allez !

Après vérification, le 73551 est passé Bourguignon... Et ça ressemble à Paray-le-Monial...