BAISIN

Eh oui, c'est la réalité, depuis 1938, avec les décrets de coordination, élaborés par Paul REYNAUD, qui était, aussi, un gros patron d' entreprises de transports routiers dans le Gapençais, à ce moment là ! La 2 eme guerre mondiale a freiné les ardeurs " routieres ", mais, elle se sont accéléré dans les années 1950/1960/1970. En 1980, VGE a fait fermer des lignes, comme Bellegarde-Divonne. VGE était, aussi à la tête d' entreprises de transport routier. le transport routier, en France a commencé au lendemain de la 1 ere guerre mondiale. La 2 eme guerre mondiale a restreint ces transporteurs, du fait du 0 petrole ! Même si BERLIET a fabriqué, dans la Capitale des Gaules, des camions, et des autobus à gazogène. Même les autorails ont du fonctionner avec des carburants de remplacement( les " Amphibies " ancêtres des Bi-Modes actuels, ne roulaient qu' en mode électrique à ce moment là) Prendre les trains de nuit, entre 1940 et 1944, c'était la " galère " pour tout le monde qui a vécu cette période, par exemple, ma mère, originaire d' un petit village viticole, proche de GAILLAC( Tarn), qui a commencé sa carrière de surveillante d' internat à VIZILLE, près de GRENOBLE, en Janvier 1944, avec, comme toile de fond, la guerre, l' occupation, les restrictions, les trains bondés, les escarbilles de la Vapeur( entre Toulouse et Sete, les BB Midi étaient plus propres, et la ligne était moins sujette à coupures momentannées de 1500 V DC, que la ligne POLT ou Paris-Bordeaux( couper momentanément le 1500 V DC pour ralentir les trains de la Wermacht, et les trains de déportés) Trève de parenthèses historiques ! Mais il est vrai qu' il y a beaucoup de députés et de sénateurs, au gouvernement, qui dirigent des " boites " de transport routier, et qui sont membres de la FNTR ! Et qui se fichent pas mal de la santé des gens, des enfants, des asthmatiques ! Ils ne pensent qu' à faire du profit , en tuant le chemin de fer !

Non, c'était une transformation de voitures de voyageurs des années 1930, en disposition coach Voir " encyclopédie des voitures SNCF " Alain RAMBAUD/Jean Marc DUPUY. De toutes façons, ce n' était pas accessible aux PMR, pas plus que les voitures" BRUHAT "

Oui, 50 ans de plus ! Et les BB 67 000 flambant neuves, en 1969, sont aujourd' hui garées.................................à Culoz ! Pour les sources d' énergie, le THELLO nocturne transite par la Suisse, et le VALAIS.........................riche en centrales Hydro-électriques 50 Hz, et, pour le THELLO( Re 4/4), en 16,67 Hz. Seules sources d' énergie écologiques. Il n' y a qu' une seule centrale nucléaire en Suisse, à Däniken, près de Zurich, pour 1000 centrales hydroelectriques. En France et Italie, le nucléaire prédomine( bien qu' il y ait aussi de nombreux barrages hydroelectriques, proches de DOMODOSSOLA ) Pour les CVStatiques des voitures couchettes Italiennes, et le WR, aptes RIC. Le WR du THELLO( TRENITALIA), consomme beaucoup de jus.............................pour préparer de bon spaghetti al dente !

Ben je pense, que, c'est là où le bat blesse ! Pour continuer la vie des Corail, il faudrait les désamianter totalement. Pourquoi les Suisses continuent la vie des voitures type IV et les autres UIC X ? Parce qu' ils ont totalement désamianté tout, jusqu' au moindre micron. Même les belles voitures WR( SBB Historic, Swiss traffic rail, et "prestige Continental express"), ne contiennent plus un seul angström d' amiante ! Y compris la belle rame Rae 1052 Quadritension. Quant on veut, on peut. La SNCF préfère s' en débarrasser des Corails. Les Marocains ont du tout désamianter. Ne négligez pas ce détail. l' UIC, INTERDIT, désormais, tout micron d' amiante ! AMIANTE= CANCER ! Quoique, je me demande si, les CORAIL + et les Corail TER , lors de leur révision, n' ont t' elles pas été désamiantées d' office, pour répondre aux normes de sécurité ?

La disposition coach, depuis plus de 70 ans, les Suisses sont habitués, et pas que les Valaisans ! A tel point que la ligne Lyon-Genève a été l' apanage des ancêtres des Corail: Les " voitures fauteuils " idée élaborée par Louis BRUHAT( moins spartiates que les BRUHAT de 2eme classe avec portes coulissantes au milieu.) Un problème: Je me demande si les CORAIL n' ont pas un petit peu d' amiante ? Les RRR, RIO, RIB, en étaient truffées ! L' UIC ne veut plus un seul µ d' amiante !

13 juillet 1969, voila 50 ans, à l' age de 6 ans, en compagnie de ma mère, je prenais le train pour la 1ere fois de ma vie, en gare d' Aix les Bains. Le train marqué, à cette époque " AG-GA " ( Lyon-La Rochelle-St Gervais ) Lyon-Brotteaux à cette époque( on y gare, actuellement les TER) 1ere classe, voitures OCEM à rivets apparents Aix-Culoz-Ambérieu-Lyon Brotteaux-St Etienne-Roanne-St Germain des Fossés-Gannat-Commentry-Montluçon-Guéret-Limoges-Aixe sur Vienne-Chabanais-Roumazières-Angouleme-Cognac-Rochefort-La Rochelle. Requiem pour ce train de nuit acheminant des porte-autos DD à bogies, avec arrêt de service en pleine nuit à BELLENAVES. Sur certaines lignes, aujourd'hui où on y chante de nombreux requiem( Limoges Angoulème, Gueret-Gannat) !

Il est vrai qu' au CFF, les anciennes voitures UIC X à compartiments( années 1960/70) ont fait de sacrées cures de rajeunissement( désamiantage, transformations coach, nouvelles couleurs, climatisation ) Ainsi que les types IV, et les belles " panoramiques " sorties en 1991.

IDF oui, mais AURA ? AURA, 50% des conseillers régionaux sont pour et 50% contre ! Pour: Conseiller régionaux pro-QUEYRANNE Contre: Conseillers généraux pro-WAUQUIEZ ! POLITIQUE, comme toujours !

Quand il y a des travaux entre Valence et Veynes, et qu' on doit prendre un car à 4h du mat' à Valence, oublier le train de nuit ! Surtout que les chauffeurs de ces cars vous accueillent comme des portes de prison, dans 99% des cas ! Quelles ont les relations nocturnes conservées par les Anglais ? Sur un réseau ferroviaire qui est bien moins sécurisé qu' en France( ou ailleurs en Europe occidentale)

Il y en a d' autres qui prennent le vélo, mais ne roulent PAS sur la voie. Et ils boycottent le car de remplacement, et ils ont 100% raison. Je me suis mal exprimé. Evidemment, divaguer sur une voie ferrée est dangereux, car il peut y avoir quelques trains de service.

Le CORAIL, c' est bien, mais, pas toujours adapté pour transporter des handicapés en fauteuil roulant, se débrouillant seuls. Quant à VINCI, c'est une bande de voyous.

le Paris-Briançon roule toujours ! Mais quand on coupe la ligne de DIE pour travaux, on remplace le train par un car en faisant descendre les voyageurs à Valence, à 4H du mat', au lieu de le détourner, comme avant par Grenoble et la ligne des Alpes. BB 75 300: Autorisées ligne de DIE, profil comparable à la ligne des Alpes. Ou est le problème ? Sérieusement ?

Maintenant, les usagers de la ligne Perpignan Villefranche hurlent au loup pour le rétablissement des TER Ils ont 100 % raison En attendant, ils marchent sur la voie ferrée au lieu de prendre le car de remplacement, et ils ont 100 % raison.

Privatiser l' aéroport de BLAGNAC ? Qui pourrait l' acheter ? -VINCI -EIFFAGE -BOUYGUES -NEYMAR, ou l' EMIR du QATAR ! L' avant UE( du moins le traité de ROME, en 1957), ceux qui on vécu la période pré -UE sont les nonagénaires d' aujourd'hui, ainsi que les octogénaires( ils avaient 25 ans à cette époque ! ) La période pré-UE, c'était la 2 eme guerre mondiale, et la reconstruction/recollage des pots cassés("quelle connerie la guerre", signé Jacques PREVERT ) Il nous rase Poutine( Rasputin ), trait d' esprit signé MACHA MERYL !

Michel BARNIER, et Hervé GAYMARD, ont du faire du lobbying pour retarder le BREXIT, c' étaient les premiers à manifester contre le BREXIT, à........................................................BOURG SAINT MAURICE ! En TARENTAISE on est têtu et obstiné, mais on est BEAU et FORT( BEAU/FORT )

Les nationalistes, s' ils étaient au pouvoir, feraient le FREXIT ! Et ne modifieraient pas la clause de la constitution " la France est une et indivisible ", car ils sont contre l' UE et contre l' autonomie et la régionalisation, de la Corse ou la Bretagne. Bref, ces nationalistes, seraient des nouveaux Vichystes, donc des national-socialistes( le NSDAP d' Hitler avait interdit les identités régionales, en interdisant le Français en Alsace Lorraine, c'est ça que voudraient le PEN ou ASSELINEAU, interdire les langues et cultures régionales, et imposer le FREXIT, sans organiser de référendum)

Ceux qui parlent du FREXIT, ils expriment leur opinion, ok. Mais, je trouve, personnellement, qu' ils " croient au Père Noel " Il n' y aura jamais de FREXIT, car l' UE est une et indivisible. Si jamais ça se passait, il faudrait abolir la clause de la constitution" la France est une et indivisible " ce serait LOGIQUE. Les politiques d' autarcie, dans l' histoire contemporaine, ont toujours été des fiascos.

Dans cette logique, le FREXIT est une c........rie ! Car le FREXIT de Asselineau ne remet pas en cause l' article de la constitution. les populistes Franchouillards pro-FREXIT anti UE, ne veulent pas abolir cette clause de la constitution. Manque de logique, donc, crétinisme !

Est-ce que ça ne serait pas un poisson d' Avril, par hasard ?

De toutes façons, même s' il y a BREXIT, les relations diplomatiques avec la Perfide Albion, ont encore de beaux jours devant elles avec l' Europe continentale. Les britanniques aiment le PERIGORD, le massif ALPIN, et la RIVIERA( Christian Estrosi, maire de NICE, n' a pas l' intention de débaptiser la Promenade des Anglais ! ) Et le Jardin Anglais reste le Jardin Anglais à Genève( là où se trouve l' horloge fleurie ) !

Les skieurs Britanniques ont toujours rapporté du pognon, pour les stations TARINES( Les Arcs, Val d' Isere, Tignes, la PLAGNE, COURCHEVEL, les MENUIRES), depuis les J.Olympiques d' Hiver de 1992. Et c' est un manque à gagner pour la TARENTAISE ! Et ce ne sont pas Michel BARNIER, et Hervé GAYMARD, qui me contradiront ! "Entre le large et la terre ferme, nous choisirons toujours le large "( Sir Winston CHURCHILL )

Les normes internationales, c' est le système MKSA et le système métrique, pas le Victorien

Malgré le BREXIT, quand on veut des roues, des écrans(ordi ou TV)plats, les magasins nous gavent avec les unités de mesures Victoriennes( le Pouces, ou les Inches ! ) En EUROPE, on a le système METRIQUE, le système DECIMAL, et le MKSA qu' on a appris à l' école. Quant à ASSELINEAU, avec son FREXIT, il a tendance à prendre ses désirs pour des réalités.

Ce week end de coupure, il ne reste plus que Lisieux....................................................pour pleurer !

Pour les bus pour Bourg d' Oisans, c'est une autre paire de manches, il n' y a plus de voies metriques VFD depuis 55 ans ! Tout comme villard de Lans, la faute à Mr Huillier, autocariste et conseiller general dans les années 1950 qui n' a plus voulu entendre parler du GVL( si c'était en Suisse, le GVL aurait, aujourd'hui, des automotrices avec chaine de traction asynchrone, et accessibilité PMR. Mais quand les crétins de pollueurs routiers font une politique de m........de ! Quant à cet abject cours St andré entre Grenoble et Pont de claix, c'est à éviter( seule la portion entre la Bastille et l' Hotel LESDIGUIERES, où se trouve la ligne F du Tramway est devenue plus sure, avec le retrecissement des voies routieres au profit de la plateforme du Tramway ). le Tramway bénéficie de la priorité aux feux rouges. Coté Pont de Claix, seuls les bus TAG ont une priorité aux feux, pas les bus TRANSISERE, ni les cars TER. Faux ! Les bouchons Grenoblois ont encore de beaux jours devant eux ! Et pas bien moindres, l' expérience le prouve. Déviation de Jarrie: Toujours des bouchons !