assouan

Le KV0 peut être ? Pas très répandu mais je lis : "dont le but est de contrôler l’engagement des croisements de sortie"

L'Epsf a donné son autorisation à la mise en exploitation commerciale de voitures-lits russes : http://www.securite-ferroviaire.fr/actualites/5349 Un truc m'échappe sur lignes concernées Moscou – Nice et Moscou – Paris : c'est donc du nouveau matériel ? (puisque ces lignes sont déjà desservies)

La meilleure défense c'est l'attaque on connait Maintenant si il est clair que, en effet et pour la xxième fois, il est demandé de ne pas refaire le monde dans chaque sujet : c'est parfait.

Fusion ou pas, il me semble bien surprenant que vu les derniers messages de ce sujet tu puisses t'attacher à parler du nombre de pages des "feuilles de paye" au lieu de réagir par rapport au collègue qui - à juste titre - s'émeut de n'avoir touché que 479 euros au lieu de 1800 ??? Ah pardon je n'ai pas de "bonne réponse" sur cette petite faute de gout sur les vrais problèmes des travailleurs.

Très intéressant mais quelle aide concrète pour le collègue à qui il manque des sous et qui s'en tamponne de savoir si sa feuille de paye est sur 1 ou 2 feuilles A4 pourvu que le chiffre corresponde au boulot effectué ? Il va falloir faire des efforts de concentration sur les sujets abordés et ne pas partir tous azimuts, histoire que les gens aient des réponses à leurs questions svp.

Sujet nettoyé des détournements politiques et autres digressions personnelles entre membres : Nantes-Bordeaux n'en demande pas tant.

Indépendamment des feuilles de paye on voit bien ce qui tombe sur le compte en banque. Il semble qu'en effet il y ait selon les régions et les métiers de grosses différences (en général ce sont les EVS qui n'ont pas été pris en compte) : c'est le GU (gestionnaire unique ?) qui peut faire les rectifs et il faut lui signaler le plus rapidement possible (toujours avant le 10/12 du mois de préférence) ce qui ne va pas. Quand on ne sait pas qui est son GU (ce qui n'est pas si évident) je pense en effet que les agences "famille" doivent au moins arriver à donner le nom de la bonne personne. Mais il faut signaler le problème !

Ben... ça laisse 13 m de quai : impossible de trouver des références "légales" sur la distance à laisser côté heurtoir et avant le signal (pour visibilité) mais il ne doit pas y avoir trop de marge ^^

On va y aller doucement : certes le message est un peu sec sur les raisons de cette recherche mais il y a un "bonjour" et un "merci" qui ne méritent pas l'accueil que tu lui fais. De manière générale, ce serait d'ailleurs plus agréable pour tout le monde de sauter un peu moins sur le rable des nouveaux arrivants et de leur laisser une chance de s'exprimer avant de leur tomber dessus ? Merci.

Je ne connais pas le plan de voie de Paris-Nord mais "reculer un peu un signal" en zones denses et dans de grosses gares, c'est souvent "beaucoup reprendre le plan de voies"...

J'hésite... serait-ce parce que la "Sainte Circulation Ferroviaire" n'a pas à répondre aux appels (à tort et à travers comme tout le monde le sait) des conducteurs des "Entreprises Ferroviaires utilisant le réseau" ? Ou parce que les mises en place de CCR s'accompagnant toujours de "productivité" il n'y a plus grand monde pour répondre ?

1 minute 30... gasp : c'est vraiment chronométré... (même si on dégaine la réserve) Donc déjà cela ne me semble pas trop raisonnable mais j'imagine qu'on s'est posé la question : pourquoi les trains arrivent en retard pour la relève (et pas le contraire) ?

Mais même pas Zoreglube ton message (ô miracle de l'internet) est bien dans le bon sujet

Texte de 1939 (IN 1528) repris par l'Epsf : http://www.securite-ferroviaire.fr/recherche-pdf/IN%201528

Une piste de financement ? Lyon-Turin, CDG Express... L'Europe va-t-elle banquer pour ces projets français? http://www.20minutes.fr/economie/1548479-20150224-lyon-turin-cdg-express-europe-va-banquer-projets-francais

Je suis loin d'être d'humeur joueuse mais fort dubitative. A titre personnel je trouve que ce sujet n'a strictement rien à faire sur ce forum : chacun peut aller se documenter sur Boursoram* truc, etc... En haut à gauche il y a tout de même écrit "le web des cheminots" : je ne doute pas qu'il y ait des cheminots avec PEA, goût de la Bourse etc... mais ce n'est pas, disons "le fond de commerce" de ce forum ?

Ca se discute, ça pourrait tourner super-excitant : - je me tâte sur des St Gobain et vous ? - ah non laisse tomber fonce sur le blé d'Ukraine !

Et là on va voir les cheminots boursicoteurs s'étriper ?

Ouigo, Idtgv (Idnight n'existe plus) et donc la carte IdgtvMax : vente uniquement sur internet donc pas de mélange possible a priori avec le reste. Sinon : je n'ai en aucun cas dit que "tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes". J'essaye juste de clarifier ton propos sur la réalité des 10 000 tarifs existants.

On va conclure dans le HS (puisque tout ça ne concerne aucunement IDTGV qui est vendu autrement) : à part les cartes commerciales donc qui existent encore voici les 10 000 trucs auxquels tu fais référence : - une gamme Pro ("plein tarif" avec plein de souplesse) - une gamme Loisirs ("plein tarif" moins cher avec moins de souplesse) - une gamme Prems (petits prix - zéro souplesse) Voila voila.. On a dû faire le tour (si tu peux me citer les 9 997 autres ?).

A propos de "noyer" le poisson tu y vas fort ! Tu as précisément dit le contraire, je "re-cite" : Je te dis que cela existe encore : tu passes à autre chose. Ok. La rhétorique est un art...

Ce n'est pas bien de parler sans avoir vérifier avant ce que l'on dit tss tss... Aujourd'hui encore il existe, sur les mêmes bases que celles que tu cites à savoir SNCF, tous trains, toutes destinations : - cartes famille nombreuse (30, 40, 50% ...) - carte senior (vermeil en anciens francs) - carte enfant + (un peu kiwi en anciens francs) mais aussi : - carte 12-27 ans - carte week-end Qui assurent entre 25 et 50% de réduction avec le célèbre tarif voyageur, comme avant : où est le boxon par rapport à hier ???

Et si je te donne des cas d'agrégés en arts plastiques qui font - sans râler particulièrement - leurs premières années dans le 93 tu vas me dire que ce sont des exceptions... C'est embêtant parce qu'à te lire c'est 100% des bac+5 qui font un autre choix et pourtant non. Donc qui rêve et qui vit déconnecté de la réalité ? La question reste posée...

Opérateur ou technicien circulation cela couvre plusieurs "métiers" : - aiguilleur - agent-circulation - agent E (électrique) - régulateur - ... j'imagine que tu as consulté les métiers sur le site Sncf ? http://www.sncf.com/fr/groupe/emploi/fiche-metier/circulation-ferroviaire

(n'empêche que la robe elle était blanche et dorée : après on te sort une autre photo pfffff facile)