il y a 1 minute, Cisalpin a dit :

Merci Yaya 

J'essaie de ressortir de ce que j'ai de mieux. Au lieu que ça dorme dans mon disque dur, autant en faire profiter à tout le monde..
Tant que ça plait, je continue 

Continue Alex!

Encore, encore, encore...

Celui de l'AEF rentre à la maison!

Un EAD bien reluisant sur l'ATTCV

Mouroir des condamnés au Mans

Bonjour ,

...l' Autorail X 4391 de l' AEF ,toujours en Service actuellement , se repose chez lui à Vitry-sur-Seine ( 94- Val-de-Marne ) ,

au côté de la Vénérable CC 72084...

Après leur retrait de services, les X4900 sont acutuellement sur le faisceau de Sotteville. Mais, bizarrement, du cote techicentre, avec les rames en service et pas dans le mouroir ...

Quelqu'un connait leur avenir proche ? ferraille ?

7 rames au premier plan plus une autre derrière ...

Au passage : remarquez l'état des aiguillages au premier plan ...

 

il y a 19 minutes, BB15059 a dit :

 

 

Au passage : remarquez l'état des aiguillages au premier plan ...

 

Tu sais, déjà au bout de 24 heures sans circulation, un rail a déjà une couche de rouille.

je vois surtout qu'il manque un coeur d'aiguille  Pour éviter une dérive ? une utilisation du matériel ?

Modifié 7 mai 20178 ans par Stadiste

Enfin sur celui de droite sans coeur, rouille ou pas ça va être compliqué de passer dessus ^^

Et puis, il y a aussi celui du milieu : il reste le coeur, mais manque toute l'aiguille et quelques mètres de rail ...

En plus, les cantonniers ont jeté des traverses en croix au milieu des voies, certainement par inadvertance.

Le ‎07‎/‎05‎/‎2017 à 18:28, BB15059 a dit :

Après leur retrait de services, les X4900 sont acutuellement sur le faisceau de Sotteville. Mais, bizarrement, du cote techicentre, avec les rames en service et pas dans le mouroir ...

Quelqu'un connait leur avenir proche ? ferraille ?

7 rames au premier plan plus une autre derrière ...

Au passage : remarquez l'état des aiguillages au premier plan ...

 

L'état des voies, de toute façon, cet endroit va devenir d'ici fin 2018 / début 2019 le nouvel atelier de maintenance TER / Intercités, avec début des travaux fin d'année ou début d'année prochaine (permis de construire délivré cet été si tout va bien).

D'ailleurs ce nouvel atelier viendra en complément de l'ancien (situé au niveau du Pont d'Eauplet) durant les 1ières années, aux dernières nouvelles le nouveau sera réservé aux Régiolis, Z265000 (dont Paris perd la maintenance), les futurs Régio2N et me semble t-il aussi les 82500 (je ne suis plus sur pour celles-ci).

il y a 11 minutes, Bobo a dit :

L'état des voies, de toute façon, cet endroit va devenir d'ici fin 2018 / début 2019 le nouvel atelier de maintenance TER / Intercités, avec début des travaux fin d'année ou début d'année prochaine (permis de construire délivré cet été si tout va bien).

D'ailleurs ce nouvel atelier viendra en complément de l'ancien (situé au niveau du Pont d'Eauplet) durant les 1ières années, aux dernières nouvelles le nouveau sera réservé aux Régiolis, Z265000 (dont Paris perd la maintenance), les futurs Régio2N et me semble t-il aussi les 82500 (je ne suis plus sur pour celles-ci).

de l'investissement et des ateliers modernes c'est tout a fait positif..

Le 07/05/2017 à 18:28, BB15059 a dit :

Après leur retrait de services, les X4900 sont acutuellement sur le faisceau de Sotteville. Mais, bizarrement, du cote techicentre, avec les rames en service et pas dans le mouroir ...

Quelqu'un connait leur avenir proche ? ferraille ?

7 rames au premier plan plus une autre derrière ...

Quant aux 4900, des informations sur leur devenir?

Il y a 6 heures, jackv a dit :

de l'investissement et des ateliers modernes c'est tout a fait positif..

Effectivement, c'est très bienvenu pour que ce site de Sotteville cesse d'être assimilé à ce qu'il est devenu à présent, c'est à dire un immense cimetière ferroviaire.

Modifié 10 mai 20178 ans par Nico2

il y a 45 minutes, Nico2 a dit :

Effectivement, c'est très bienvenu pour que ce site de Sotteville cesse d'être assimilé à ce qu'il est devenu à présent, c'est à dire un immense cimetière ferroviaire.

 oui tout a fait,et que deviennent les autres ateliers au niveau de sotteville

Le ‎10‎/‎05‎/‎2017 à 18:50, jackv a dit :

 oui tout a fait,et que deviennent les autres ateliers au niveau de sotteville

Au niveau du Technicentre Normandie (donc hors Quatre Mares),

Le nouvel atelier une fois terminé sera composé de 3 parties (on parle de brique 1, 2 et 3), lors de la mise en service seules les briques 1 et 2 seront ouvertes, donc le temps que la 3 se fasse (pas d'échéance pour le moment), l'ancien atelier subsistera.

Le poste G, celui qu'on voit a gauche sur la photo de BB15059, sera toujours là, et l'atelier Fret, (non loin du dépôt), rien de très précis pour le moment.

Des nouvelles des 4900 dont parlait BB15059? Toujours au même endroit?

Le 22/06/2017 à 08:16, gilles_tagada a dit :

Des nouvelles des 4900 dont parlait BB15059? Toujours au même endroit?

Oui, je viens de passer devant ce matin. Taguées, vitres cassées.....

Vu hier soir à Mulhouse-Ville, l'X 4395 (+ XR 8508) du TTDA, rutilant (merci à Christophe pour les précisions). Pourquoi était-il à Mulhouse et pas chez lui, je ne le sais pas.

Le TTDA, c'est là :

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La carevelle du TTDA est homologuée sur le RFN et assure plusieurs circulations spéciales par an, notamment en décembre. La ligne exploitée par le TTDA n'est pas raccordée (pour l'instant !) au RFN, difficile et coûteux de faire le transfert plusieurs fois par an... Mulhouse est donc son lieu de garage habituel.

Il y a 1 heure, cerbere22 a dit :

La carevelle du TTDA est homologuée sur le RFN et assure plusieurs circulations spéciales par an, notamment en décembre. La ligne exploitée par le TTDA n'est pas raccordée (pour l'instant !) au RFN, difficile et coûteux de faire le transfert plusieurs fois par an... Mulhouse est donc son lieu de garage habituel.

Pourrais-tu m'en donner la cause ?
S'il te plait.

Il y a 3 heures, cerbere22 a dit :

La caravelle du TTDA est homologuée sur le RFN et assure plusieurs circulations spéciales par an, notamment en décembre. La ligne exploitée par le TTDA n'est pas raccordée (pour l'instant !) au RFN, difficile et coûteux de faire le transfert plusieurs fois par an... Mulhouse est donc son lieu de garage habituel.

il y a une heure, zibouli a dit :

Pourrais-tu m'en donner la cause ?
S'il te plait.

La cause est peut-être ici : un pont défaillant ?

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Un pont défaillant, ou un pn déferré, du déjà vu ailleurs...