Il y a 2 heures, Jacky boy a dit :

 26000 à Dijon Perrigny 

station, maintenance, Grill...

nov 2019

 

atelier 

 

Rotonde

 

Si elle a un problème de frein, elle se casse la figure. Ca me rappelle ça:

Source: forum-e-train.fr

Bonjour, j'ai des petites question sur les BB2/36000 :

Est-ce que la commandes des panto Z-PT et active sans déverrouiller la boite à levier ? Est-ce une généralité sur d'autre machines ?

Il me semble qu'après avoir déverrouiller la boite à levier une des première opération consiste à appuyer sur le BP d'acquittement. Qu'est-ce que ca "valide" et que se passe t il s'il on ne le fait pas ?

Merci

Le Z-PT est verrouillé si la BL n’est pas déverrouillée. (Et vv : la BL ne peut pas être verrouillée si le Z-PT n’est pas sur 0).

Pour l’appui sur le BPAC, c’est sans effet sur le matériel moderne mais sur les locs anciennes, il faut appuyer pour pouvoir fermer le disjoncteur.

Il y a 7 heures, Roukmoute a dit :

Le Z-PT est verrouillé si la BL n’est pas déverrouillée. (Et vv : la BL ne peut pas être verrouillée si le Z-PT n’est pas sur 0).

Pour l’appui sur le BPAC, c’est sans effet sur le matériel moderne mais sur les locs anciennes, il faut appuyer pour pouvoir fermer le disjoncteur.

Ok c'est clair et net pour le Z-PT.

Pour le BPAC sur matériel ancien il y a une indication spécifique qui manque l'appui sur le BPAC ou c'est l'indication générale avec lampe d'autorisation de d'armement du disjoncteur qui reste éteintes ?

Non rien de tout ça. C'est juste que le disjoncteur ne se ferme pas si tu n'appuies pas.

Modifié 5 février 20205 ans par Roukmoute

Il y a 4 heures, Roukmoute a dit :

Non rien de tout ça. C'est juste que le disjoncteur ne se ferme pas si tu n'appuies pas.

Merci.

Quelques 26000 au dépôt de Dijon Perrigny en janvier 2020

 

 

 

La célèbre 26227 garée Bon état comme ses consœurs derrière.

 

Bonjour,

Dans l'avenant N°4 de la convention TER Bourgogne Franche Comté, les BB26000 (Budgétisation de 8 RG) réapparaissent en remplacement des 7200 à priori pour le reliquat de RCR utilisées entre Laroche et Paris.

Avenant N°4 à la convention TER 2018-2025

Le matériel roulant est évoqué à partir de la page 91. A suivre…

Laurent

 

 

Photo depuis le bout des pistes de la BB 26063 (la dernière en livrée Fret SNCF) qui passe entre 2 "AVION" avec le 50292 Dourges Delta 3 - Perpignan le 29/05/2020

Une BB26000 avec une belle avionique adaptée au chemin de fer...

Il y a 5 heures, DIDIERD a dit :

Photo depuis le bout des pistes de la BB 26063 (la dernière en livrée Fret SNCF) qui passe entre 2 "AVION" avec le 50292 Dourges Delta 3 - Perpignan le 29/05/2020

Bonjour Didier.

A t'on une idée "au doigt mouillé" du temps de trajet et du nombre de relais traction (je veux parler du nombre d'ADC) pour effectuer ce genre de "périple"?

Bruno.

il y a 4 minutes, bruno a dit :

Bonjour Didier.

A t'on une idée "au doigt mouillé" du temps de trajet et du nombre de relais traction (je veux parler du nombre d'ADC) pour effectuer ce genre de "périple"?

Bruno.

L'horaire qui est tracé via Bordeaux (travaux POLT) donne

Dourges D3  17h45

Perpignan 11h08

Aucune idée du nombre de relève ADC

il y a 4 minutes, DIDIERD a dit :

L'horaire qui est tracé via Bordeaux (travaux POLT) donne

Dourges D3  17h45

Perpignan 11h08

Aucune idée du nombre de relève ADC

Merci à toi.

Je pense que c'est une arrivée à J+1? As t'on une une idée du temps de parcours sur ce même trajet, mais par la route, en camion (je précise en respectant la réglementation bien sur)? Et combien d'équivalent PL pour cette rame?

Bruno.

il y a 13 minutes, bruno a dit :

Bonjour Didier.

A t'on une idée "au doigt mouillé" du temps de trajet et du nombre de relais traction (je veux parler du nombre d'ADC) pour effectuer ce genre de "périple"?

Bruno.

 

il y a 6 minutes, DIDIERD a dit :

L'horaire qui est tracé via Bordeaux (travaux POLT) donne

Dourges D3  17h45

Perpignan 11h08

Aucune idée du nombre de relève ADC

Selon une application communautaire utilisée par les roulants qui le veulent.

Le 29/05/2020, quatre conducteurs ce sont succédés sur ce train.

Etape Dourges D3(17h45)--Valenton(21h03) par un CRL de Villeneuve St Georges.

Etape Valenton(21h47)--Angoulême(03h05) par un CRL d'Angoulême.

Etape Angoulême(03h08)--St Jory(07h15) par un CRL d'Angoulême.

Etape St Jory(08h12)--Perpignan(11h08) par un CRL de Perpignan.

Avec du temps de manoeuvre prévu à Valenton et St Jory.

il y a 40 minutes, zoom 45 a dit :

 

Selon une application communautaire utilisée par les roulants qui le veulent.

Le 29/05/2020, quatre conducteurs ce sont succédés sur ce train.

Etape Dourges D3(17h45)--Valenton(21h03) par un CRL de Villeneuve St Georges.

Etape Valenton(21h47)--Angoulême(03h05) par un CRL d'Angoulême.

Etape Angoulême(03h08)--St Jory(07h15) par un CRL d'Angoulême.

Etape St Jory(08h12)--Perpignan(11h08) par un CRL de Perpignan.

Avec du temps de manoeuvre prévu à Valenton et St Jory.

Merci à toi.

Temps de parcours à priori compétitif par rapport à la route.

Temps de manoeuvre pour changement de loc?

Bruno.

il y a 7 minutes, bruno a dit :

Merci à toi.

Temps de parcours à priori compétitif par rapport à la route.

Temps de manoeuvre pour changement de loc?

Bruno.

Comme il se dit , du prend laisse 

il y a 10 minutes, bruno a dit :

(...)

Temps de manoeuvre pour changement de loc?

Bruno.

Ou pour laisser/prendre des éléments.(Aucune idée pour les raisons)

il y a 5 minutes, fby a dit :

Comme il se dit , du prend laisse 

 

il y a 1 minute, zoom 45 a dit :

Ou pour laisser/prendre des éléments.(Aucune idée pour les raisons)

Merci à vous 2.

Bruno.

En tout cas l’arrêt de St Jory a été réduit un collégue qui voulait le faire en photo aprés Toulouse a faillit le louper il avait 40 minutes d'avance !!

Pas de changement de loc c'était toujours la 26063

Et très chargé en ce moment . Il roule aussi en fac  presque chaque semaine .

Modifié 30 mai 20205 ans par fby

Au début des années 2000 ,  le 450022 ( ME 140 ) de Vénissieux  à Lille saint sauveur en 26000 avec 1 relève à Laroche : 

Vénissieux  Laroche : conducteur de Laroche 

Laroche Lille : conducteur de Fréthun 

puis HLP Fréthun 

Il y a 6 heures, mecano 62 a dit :

Au début des années 2000 ,  le 450022 ( ME 140 ) de Vénissieux  à Lille saint sauveur en 26000 avec 1 relève à Laroche : 

Vénissieux  Laroche : conducteur de Laroche 

Laroche Lille : conducteur de Fréthun 

puis HLP Fréthun 

Aujourd’hui pareil Vénissieux Dourge en ME120 toujours en relève à Laroche mais par 2  Larochois . Et aussi pour le ME140 Avignon Dourge . 

 

Modifié 2 juin 20205 ans par fby

Elle est bizarre la 26045 : une face de cabine en « Carmillon », une face de cabine toujours orange... 

Oui c'est de la réparation avec des pièces de locs radiées... 

J'ai vu une 26000 comme ça il y a quelques années, si on parle de la même machine et bien je pense que ce n'est pas prêt de s'arranger