dalla

Ca donne un mec qui spam un forum avec des liens commerciaux, qui sont tout sauf légaux, en plus...

"L'institutrice présente à la classe un nouvel élève: " Suzuki ". Le cours commence. L'institutrice : - Bon, voyons qui maîtrise l'histoire de la culture franco-américaine. Qui a dit : DONNEZ MOI LA LIBERTE OU LA MORT ? Pas un murmure dans la salle. Suzuki lève la main : - Patrick Henry, 1775, à Philadelphie. L'institutrice : - Très bien Suzuki! Et qui a dit : L' ETAT EST LE PEUPLE, LE PEUPLE NE PEUT PAS SOMBRER ? Suzuki lève la main : - Abraham Lincoln, 1863 à Washington. L'institutrice : - Excellent, Suzuki! Maintenant, qui à dit : Je vous ai compris ? Suzuki lève la main et dit : - Charles DE GAULLE! L'institutrice regarde les élèves et dit : - Honte a vous ! Suzuki est Japonais et il connaît l'histoire française et américaine mieux que vous ! On entend alors une petite voix au fond de la classe : Allez tous vous > faire f...., connards de Japonais ! Qui a dit ça ? S'insurge l'institutrice. Suzuki lève la main et sans attendre, dit : - Général Mc Arthur, 1942, au Canal de Panama et Lee lacocca, 1982, lors de l'assemblée générale de General Motors.. Dans la classe plongée dans le silence, on entend un discret : - Y'm'fait vomir... L'institutrice hurle : - Qui a dit ça ? Et Suzuki répond : - Georges Bush Senior au premier Ministre Tanaka pendant un dîner officiel à Tokyo en 1991. Un des élèves se lève alors et crie : - Pomp'moi l'gland !!! Et Suzuki, sans sourciller : - Bill Clinton à Monica Lewinsky, 1997 dans la salle ovale de la Maison Blanche , à Washington. Un autre élève lui hurle alors : - Suzuki, espèce de merde ! Et Suzuki : Valentino Rossi, lors du Grand Prix de Moto GP en Afrique du Sud en 2002... La salle tombe littéralement dans l'hystérie, l'institutrice perd connaissance, la porte s'ouvre et le directeur de l'école apparaît : - MERDE, je n'ai encore jamais vu un bordel pareil! ... ... ... ... Et Suzuki : - Louis Gallois en arrivant à la tête de la SNCF.

Je suis pas sur que ce genre de détails (issus d'une application dont les infos sont sensées rester internes) fassent franchement avancer le débat, surtout en partie publique.

Normalement, demain soir elle ne sera plus là edit : je veux dire ce soir... Son acheminement est prévu ce matin.

Sans vouloir être méchant, quel est l'intérêt de ce post ? Ca arrive tous les jours aux 4 coins de la France...

Il est pas arrivé jusque chez vous le nouveau S9 ? koiquesse

C'est bien la R8 qui à pris feu (CVS à priori). Il s'agit de la rame 20 (23040). Il est prévu un rappatriement sur Bischheim.

http://info.francetelevisions.fr/video-inf...;sequence=false Reportage du journal local (voir à 3"45)

C'était effectivement une UM mais la configuration des lieux ne nous a pas permis de trouver d'autre solution, que la suppression pure et simple du 6726. A noter que mise a part le TGV en question, on a rien impacté d'autre niveau circulation, malgré les protections personnels et les coupures d'urgence.

A 16h10 lors du dégarage de l'UM 6726 on a été avisé de présence de fumée. Coupure d'urgence, et demande d'intervention CODIS. A cette heure la motrice se consume toujours et les pompiers sont toujours dessus. Je pense sans trop m'avancer, au vu des dégâts apparents, que la motrice va être bonne pour la ferraille.

Sérieux t'as un souci Personne ne t'a jamais proposé de repasser la psycho ?

Il n'y à normalement pas de tests de français, çà devrait aller :cool:

Chez moi, un agent d'escale est présent pour les coupes. Lors de la coupe, il est chargé de s'assurer à la radio avec l'agent d'accueil en queue que le service voyageur est terminé, donner l'ordre au jockey de fermer les portes, puis demander l'autorisation au poste de refouler la rame de queue. Une fois tout cela fait, il referme les trappes, s'assure que la signalisation arrière est conforme et confirme la fin de l'opération au chef de service en tête qui va donner le départ à la rame de tête.

C'est bien la 25683 tractant une "3R". Pour ce qui est de la fréquentation, en effet, en dehors des heures de pointes (07h00/09h00) et (17h00/18h00) il arrive régulièrement que ces trains aient pour seul passager...l'asct.

En application de la réglementation ? Pourrais tu développer un peu ?

Y'a plus d'enclenchement d'approche (ou de parcours) sur les carrés ? Ce sent la paranoïa effectivement, car techniquement bien peu de signaux ne sont pas enclenchés... La seule solution pour effectuer ce que tu raconte (sur un signal munis d'enclenchements..soit peut être 99,9% des signaux) est de procéder à une fermeture d'urgence, puis faire une reprise d'itinéraire. C'est une procédure de sécurité qui demande des vérifications, mais qui surtout laisse des traçes écrites ou enregistrées. Ce genre d'opérations est contrôlée régulièrement (15 jours maxi le plus souvent) lors des contrôles de sécurité (KN1) et sa mise en application doit être motivée. Un AC qui s'amuserait à celà serait à coup sur "descendus" de sécurité dans les plus bref délais. Personnellement j'ai beaucoup de mal a croire à la véracité de tes propos.

J'ai pas vraiment idée du nombre de points qu'il faut pour faire nettoyer une veste ou une chemise... les nettoyant à la maison. Quelqu'un aurait les tarifs en points pour les divers nettoyages ? (ou tout au moins un ordre d'idée).

Tu pourrais préciser ? Je vois pas trop le rapport avec l'accident.

Je pense que ce que veux expliquer krisamv, c'est que la RAT s'effectue depuis l'extérieur. Dans le cas d'un wagon fermé (bâche, UTI,...), il n'est pas permis à l'agent de l'ouvrir pour en vérifier le chargement (problème de responsabilité de la marchandise), donc la conformité du chargement à l'intérieur est du ressort du chargeur.

Mouais... si les installations sont conçues pour. Par chez moi, je ne connais qu'un carré de protection C pour quelques centaines de signaux.

Godwin :Smiley_27:

Je rejoins Midoman. Si justement la concurrence veut faire "un max de fric", il va falloir qu'elle s'adapte. A choisir entre un TGV bondé avec pleins de mioches qui gueulent et un TGV plus calme, le choix est vite fait, concurrence ou pas. Je trouve que c'est plutôt une bonne idée.

Pour rebondir, ne pas oublier la dernière phrase : "* Cette tolérance peut être suspendue lors d’événements particuliers (travaux, manifestations…) ou de mesures renforcées de sécurité (vigipirate). ". L'application du plan Vigipirate étant toujours d'actualité, les photos en gare (et les vidéos) sont normalement interdites, sauf autorisation écrite de la DR.

Vu le coût des formations, c'est plutôt logique. En rentrant à la SNCF, tu n'étais pas au courant que tu pouvais travailler la nuit ? Oo

Sur quelle région es-tu ?