gilles_tagada

Il y a 2 trains le 6155 (Paris Hyères) et le 6173 (Paris Nice), dont le parcours est commun jusqu'à Toulon. Comme le prix varie en fonction du taux d'occupation, il est différent

Bonjour, Je comprends que ce ne soit pas une priorité, mais est-ce qu'il serait possible de remettre les mots dans l'ordre?

Cela doit être spécifique à chaque gare, parce que la réponse ne sera pas la même pour une "petite" gare comme Gap ou une grande comme la gare du Nord...

Si eux ne peuvent rien faire...

Une photo du X1501/2 depuis son arrivée à l'ATTCV. Il aurait dû participer aux Journées du patrimoine en gare de Nice, mais l'exposition prévue a été malheureusement annulée.

Alors que les Journées du Patrimoine ont finalement été annulées sur Nice, le X2204 a retrouvé pour quelques jours son ancien dépôt de Nice St-Roch.

Samedi dernier, le X2204 préservé par l'ATTCV, un des seuls ayant conservé son moteur Saurer, sa livrée (presque) d'origine et autorisé à circuler sur RFN, a rejoint Nice depuis Veynes-Dévoluy. Il circulera autour de Nice samedi et dimanche prochain à l'occasion des journées du patrimoine.

Pour 2020, SNCF et l'UNECTO avaient prévu d'organiser de nombreux événements permettant, entre autre, d'exposer le matériel préservé par les associations. Malheureusement, la situation sanitaire a conduit SNCF à annuler les expositions statiques dans ses emprises. Ne restent plus que des événements organisés par les associations sur leurs sites et des circulations de trains historiques. A Nice, l'autorail X2204 préservé par l'ATTCV effectuera des circulations à destination de Menton le samedi et de Breil-sur-Roya et Tende le dimanche. https://attcv.fr/reserver/

Les régions vont fixer un cadre général dans les appels d'offres. Si la SNCF respecte le cadre fixé par l'appel d'offres, la région ne pourra pas rejeter cette candidature, simplement parce qu'il s'agit de la SNCF.

Ou plutôt pourquoi ils ne l'étaient pas à la SNCF alors que l'AMEC a été délivrée en 2014?

Sans compter que, si je ne me trompe pas, elles circulent déjà, ici et dans d'autres pays.

Ca ne peut pas arriver aussi en cas de détection de boite chaude?

Déjà, première chose à savoir : sauf erreur de ma part, il n'y a aucun médicament qui permet de combattre un virus, quel qu'il soit. La seule chose que la médecine peut faire, c'est lutter contre les symptômes. Ensuite, 80 (selon les organisateurs ) à 95 % (selon la police ) des personnes positives n'ont aucun symptôme. Donc, pour elles, ce sera... rien. Pour celles qui ont des symptômes,

Vu l'aspect responsabilité, ça m'étonnerait que la réglementation le permette.

C'est toute la problématique de l' "obligation de sécurité" imposée aux entreprises : on les condamne lourdement en cas d'accident du travail. Les conseils des prudhommes ont déjà eu à traiter de ce type sujet.

Voila : https://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/14855-ferrovie-cancellato-a-causa-del-coronavirus-lo-storico-treno-venezia-parigi A moins que j'ai mal compris?

Je viens de lire l'article italien, sur lequel beaucoup s'appuient pour parler de "suppression", et il ne parle pas de suppression définitive, juste d'une suspension à cause du COVID. Je pense qu'il y a un quiproquo.

Une émission britannique a repris il y un ou 2 ans, les propositions de circuit du Bradshaw et les a effectué, en les comparant avec la situation d'aujourd'hui.

A noter que l'ATTCV organise un voyage en autorails historiques le samedi 10 octobre au départ de gares du Var et de Nice. Les billets sont en vente ici : https://attcv.fr/reserver/sel_circuit.php?id_train=12

Sur l'open data SNCF, les valeurs indiquées au 20/5/2020, sont les mêmes.

La CPRP SNCF (assurance maladie, pensions de retraite) va devenir la caisse de branche pour tous les salariés du ferroviaire, aussi bien ceux relevant du régime spécial de la SNCF que ceux affiliés au régime général. Pour se décider, le gouvernement s’est appuyé sur le rapport de l’IGAS-CGEDD, qui a étudié cinq scénarios possibles d’évolution de la protection sociale cheminote, du fait de l’ouverture à la concurrence dans le transport ferroviaire de voyageurs. https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/la-cprp-sncf-va-devenir-la-caisse-de-toute-la-branche-ferroviaire/

C'est que vous avez mal regardé. Pour ne citer qu'un seul exemple : https://www.lefigaro.fr/actualite-france/en-direct-affaire-fillon-jugement-tribunal-emplois-fictifs-penelope-proces-20200629

Après recherches, j'ai trouvé ceci : - https://www.bretagne-supplychain.fr/quiberon-de-lutilite-du-tire-bouchon-pour-lappro/?cn-reloaded=1 - l'appel d'offres : https://centraledesmarches.com/marches-publics/Auray-Quiberon-Terre-Atlantique-Communaute-de-Communes-etude-sur-le-devenir-de-la-liaison-Auray-Quiberon-les-iles/5260948

Aucune des 3 propositions, parce que la bonne réponse n'est pas indiquée : l'article R 417-9 du code de la route interdit le stationnement et l'arrêt à proximité des PN. Donc les 2 véhicules arrêtés sur le PN sont en infraction.

Non, la législation générale n'a pas changé. Quant à la réglementation spécifique à la SNCF, la référence est indiquée : il vous faut consulter le RH 13. La version que j'ai indique :