TER200

Aucune région n'a des quais à 92cm, et très souvent il y a des quais très bas dans certaines gares. De plus il n'y a pas beaucoup de lignes qui justifient un matos avec 4 portes par face... même s'ils étaient donnés, je ne vois pas ce que l'on pourrait faire de ces trains en TER.

Simple question, en passant: A Bruxelles, ils en pensent quoi, de la concurrence entre Thalys et Fyra? (je suis très loin)

Ce qui est souvent reproché, c'est l'"imprévisibilité" du tarif, qui dépend de la date d'achat, de l'heure du train, de la flexibilité des queues de vaches... Quand don veut organiser un voyage en groupe, par exemple, c'est la galère! Il n'empêche, je ne vois pas ce que les concurrents pourraient apporter,* même la DB semblant plus intéressée par le Yeld Management que pas son actuelle tarification apparemment. * Sauf peut-être pour Eurostar! Lille-Londres à 80€ vs Lille-Paris à 20€ et des poussières...

Pas besoin de concurrence, ça s'appelle Ouigo :Smiley_17:

décodage :Smiley_04:

L'uranium appauvri, j'ai déjà lu qu'on en trouvait dans la pointe d'obus de 30mm antichars ; donc ça doit être un peu moins inoffensif que de la guimauve Par contre, je ne sais pas du tout si on s'intéresse uniquement à sa densité et sa dureté, ou s'il est censé produire de la chaleur lors du choc... Quoi qu'il en soit, tant que le train ne déraille pas à 1000m/s ( ), ça ne devrait pas avoir le même effet.

Sinon, on peut aussi utiliser des Corail et des 22200 nonmais :Smiley_17:

225? Tu es trop gentil: 104m en US (mais malheureusement trop long pour une UM3 ).

Petite conversation entre deux quais: POS: Dis donc, tu m'aurais pas piqué mes remorques, toi? RD: M'en parle pas, celles-ci sont trop hautes, j'ai l'impression qu'on regarde par-dessus mon épaule! POS: On échange? RD: Ça va faire moche, ils t'ont déguisé! :Smiley_39:

Ça permet de rouler plus doucement entre deux vrais arrêts, d'économiser les freins et l'énergie, tout en maintenant les temps de parcours... Et de disposer (avec un peu de chance) d'un peu plus de marge au cas où.

J'ai lu sur un autre forum (à moins que ce soit celui-là ) qu' ils roulent vraiment à 280 là où c'est possible quand ils sont à la bourre (ce qui arrive très souvent...). Désolé, j'le ferai plus! :Smiley_41:

C'est même mieux que ça il me semble, entre les PSE conçus pour 270 puis poussés à 300 et les Réseau, pour lesquels on n'a pas parlé de V320 à l'origine je crois...

Comme dans les Corail "sièges inclinables" je pense... les cars sont confortables et aussi silencieux que ces derniers à moins de 160, mais l'espace disponible est assez faible.

Le couple SNCF-DB pourrait se partager la desserte de l'axe, chacun récupérant le recette du remplissage de ses trains. Il faudrait arrêter un peu avec ce sempiternel , je n'ai jamais insinué ça.

Vous semblez oublier que SNCF et DB coopèrent sur les Paris Est - Allemagne, et que des TGV POS ont déjà à plusieurs reprises remplacé les ICE3M! Si certaines relations étaient effectuées par des 2N2 (le parc étant en constante augmentation, il doit bien y en avoir 2 ou 3 d'utilisables ici), le parc BR406 serait moins tendu et ça fonctionnerait peut-être un peu mieux...

Ça devient courant, de voir des pièces grises et bleues sur les rames Carmillon... Un peu de crasse pour faire le raccord "esthétique" et hop! nonmais

Pense un peu à ceux qui ont le choix entre parking + Ryanair et parking + Air France... le résultat dépend du nombre de bagages en fait. Au fait, qu'est-ce que ce sujet vient faire dans "Actualité Ferroviaire"?

Beauvais n'étant pas CDG, il doit y avoir des ^parkings à prix raisonnable, là-bas, non?

Eurostar a commandé 15 rames pour étendre son réseau, pas pour remplacer ses 27 rames TMST.

Pour autant que je me souvienne des 67400 de Strasbourg (démarrage avec 6-8 Corail derrière) : - ralenti (ou plutôt 1000 trs pour le chauffage?) - baisse de régime (presque plus de bruit) au moment précis du démarrage (couple résistant de l'alternateur je suppose...) - et enfin (1-2s après je dirais) le moteur monte fortement en régime et en bruit ( ), peut-être avec des paliers, mais après le premier le train est déjà loin...

Bizarre, je ne reconnais pas... il doit manquer quelque chose... ah mais oui, bien sûr, les trains! :Smiley_40:

J'aurais pu montrer la vitre fissurée (quasi explosée, en fait) du duplex en provenance de Montpellier, ou simplement les gros blocs de neige gelée tombées sur les voies, hier à Lille-Europe, mais curieusement, aucun râleur à l'horizon :Smiley_17:

Votre direction devrait faire diffuser ce message dans toutes les gares C'est un peu plus clair que "conditions climatiques exceptionnelles" (surtout que la neige en hiver, c'est normal!)...

Presque tous ceux que j'ai connu répondent à chaque fois, certains s'arrêtent et d'autres non (avec le kit mains-libres pour certains...)

Les TER étant moins sollicités le week-end, on fera des triplettes d'AGC ou de Régiolis...