TER200

Il me semble qu'il a moins de capacité (PSE contre coupon Téoz), dans ce cas ça fait monter plus facilement les prix...

Quelle bonne idée, on aura encore moins de sous à investir dans les TC comme ça...

Bah oui, ce journaliste a dû être invité à faire un voyage en cabine arrière Par contre, on roule de quel côté sur la VU? :Smiley_04:

Et surtout un trafic assez conséquent (enfin, c'est pas la vallée du Rhin, mais on se comprend!) jusqu'à Bantzenheim.

Dans ce genre de situation, la question est: "train sans clim ou pas de train du tout?" La réponse, c'est taper sur les doigts de celui qui a décrété qu'un parc en flux tendu était suffisant, si j'ai bien compris...

Merci! affirmatif²!

Jusque là tout va bien. Mais il est où, l'endroit correspondant à l'image "Illustration manquante" en haut du bloc "caractéristiques"? EDIT: Quelqu'un a mis pour moi l'image du BV à cet endroit... bon, ça ne me dit pas comment on fait, mais merci!

Je suis allé faire des photos de la gare de Sin-le-Noble (59*) [http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Sin-le-Noble] aujourd'hui, mais je n'arrive pas à mettre les images à l'endroit voulu dans l'article: pas moyen d'en coller une en haut à droite, tout se fout en bas... * Tant qu'on y est: les départements ne sont pas dans l'ordre sur la liste, ça perturbe...

Les ouvriers/techniciens des nombreuses usines qui tournent 360 jours par an... J'ai fait les 3 x 8 (enfin, 5 x 8) dans la métallurgie, au vu des horaires et de la fiche de paye c'est autrement mieux que la grande distribution - même à horaires "normaux".

OK, merci CRL et Arnaud!

Il y a pas mal de trains (enfin... de supos à bogies) en semaine, un peu moins le week-end. Au pire, il y a aussi des bus de la Trace.

Tant qu'on y est à parler roulement: elles sont où, les Rénov1? Dans le Nord il n'y a que des Rénov2, et je ne me souviens plus de ce qui roule dans l'Est (Rhin-Rhône...)

Lève les yeux dans le centre-ville, les décorations et illuminations sont plus intéressantes que les stands! Ça ne m'est jamais arrivé (heureusement, je ne comprends rien au bas-rhinois!), mais par contre je sais qu'on parle beaucoup en dialecte dans certains villages... Tophe, tu as oublié Neuf-Brisach (ce week-end seulement!): "Village 1700", avec des animations du style sciage de bois à l'ancienne, sanglier à la broche; et tous les stands sont du vrai artisanat local (contrairement à Colmar...). La ville de Neuf-Brisach (fortifiée par Vauban) est accessible en car (en attendant le train?), lignes 301 et 1076. C'est vrai que le centre-ville, je le fuyais en décembre lors de les deux ans de vie strasbourgeoise... sauf les jours où je passais en mode "touriste"...

C'est pas le problème on verra de façon plus que probable des Regiolis ou des Regio2n sur des IC à long parcours.... Envisageable, je pense, mais pas économiquement viable: ces rames ne rouleraient pas assez (c'est bien plus coûteux que de simples voitures, la loco pouvant faire autre chose le jour).

Je crois que le mot "dès le" n'a pas franchement sa place dans ce genre d'annonces... j'aurais plutôt dit

C'est vrai que c'est moins monotone, ça permet par exemple de voir que les niveaux d'anglais des ASCT sont très hétérogènes Les annonces standardisées ont ceci de bien qu'on est sûr que tout a été dit de façon claire (enfin, quand la sono fonctionne correctement...)

CDG, pas besoin d'être cheminot pour savoir de qui on parle je pense... C'est sûr que si on compare, ne serait-ce qu'au RER E, il n'y a plus beaucoup de lignes "très empruntées"... mais il ne doit pas y avoir souvent de promotions sur le RER :Smiley_39:

Je vais voir ce que je peux faire pour les gares proches de chez moi (Haut-Rhin: Bantzenheim, Munster....) ou dans le Nord (j'étais à Sin-le-Noble la semaine dernière... mais comme je ne suis pas un paparazzi...)

En Alsace aussi, rien de prévu pour elles actuellement.

J'y croyais avant d'aller à Berlin. Les MP89 sont presque des larves à côté des vieilles F79, notamment...

C'est loin d'être le cas aujourd'hui, la vitesse moyenne des trains de fret en Europe étant "celle d'un cargo dans la Baltique en hiver" (18 km/h) (je sais plus où j'ai lu ça... un article dans une revue ferroviaire ou publié via un forum). Il faut donc des trains complets avec des sillons performants pour être concurrentiel.

Avec un rameau tous les 375m, tu en auras très rarement deux sur la longueur de ton TMST. La longueur minimale visait a avoir à tous les coups une porte en face d'un rameau (et bien sûr, c'est impossible avec des rames de 200m, donc tu as en partie raison).

En même temps, il s'agit d'une filiale et non d'un concurrent, un peu comme si Brit Air "empruntait" un avion à Air France...

Ex-usager régulier du TER Alsace, je serais un peu plus attaché à la présence systématique des ASCT si je les avais vus un peu plus souvent. Dans les AGC, que le train soit vide ou sur-blindé, je n'en ai vu qu'une fois (sur la seule ligne déjà exploitée sans ASCT): eh oui, parfois, on va dans les toilettes pour ce à quoi ils sont destinés, et pas pour frauder! Dans les autres trains, comment faire son travail correctement quand on n'a le temps de contrôler qu'un quart d'un TER200? En gros, ASCT systématique ou pas, je n'ai pas vu une grande différence. Il faut plus de monde dans les trains chargés et surtout se montrer! Par contre pour ce qui est de la modification de statut, je comprends votre colère...

Je parlais des gares de Strasbourg et Fribourg en Breisgau...