gpl

Ces TRAXX ont l'air de vrais bijoux. Je me suis trouvé en gare de Bayonne il y a un mois, et une 186 ECR bloquée au carré de sortie côté Hendaye a redémarré son train lourd dans un silence étonnant, avec seulement un petit grésillement électronique qui ferait passer les locos Alstom pour de vrais dinosaures d'un autre âge... je sens que je deviens fan de Traxx. En plus elles sont belles...

merci pour ce raisonnement qui redonne un peu d'optimisme

En fait on touche là les limites de la séparation entre le transporteur SNCF/autres et le gestionnaire d'infra (RFF). Qui peut pousser RFF à ré-électrifier ? ils s'en foutent. A la limlite, ils désélectrifieraient tout : plus de maintenance des installations électriques ! ils verraient bien du diesel et du bimode partout. En fait, le bimode, super idée pour irriguer les lignes non électrifiées sans faire rouler des diesels purs sous caténaire, est une vraie fausse bonne idée ! cela va surtout éviter d'électrifier de nouvelles sections. Bon enfin sur Bellegarde on n'a pas de TGV bimode heureusement. Mais je ne vois pas qui peut pousser RFF à moderniser, sauf si l'infra 1.5 kV les gêne....

Merci. Sur la ré électrification de Bellegarde/Genève, qqun a-t-il des infos sur le début des travaux ? ( les Suisses vont peut-être nous demander de payer )

Super intéressant. Il y a donc bien une section commutable 1.5/25 kV avant d'arriver à Bellegarde en provenance de Genève... Qqun peut-il me rappeler pourquoi la section de séparation n'a pas été faite en pleine voie vers Bourg ?

Ca commence à faire grand bruit, si les Suisses demandent le remboursement des sommes, on va en entendre parler. Mais en fin de compte, il s'agit d'un bon débat : on nous rebat sans cesse les oreilles sur la modernisation d'itinéraires existants comparée à la construction d'une nouvelle ligne. Il ne faut pas être grand clerc pour s'apercevoir que moderniser à grand frais une petite ligne de montagne va s'avérer vraiment onéreux, juste pour gagner 10mn !! La prochaine fois on réfléchira. Au moins on a gagné une ligne moderne, mais je comprends la fureur des Genevois ! Ne parlons pas des choix techniques discutables : sortie de Bourg à 30km/h, section de séparation 1.5 kV/25 kV en rampe à Bellegarde (il faut s'attendre à des dysfonctionnement et des retards qui vont bien vite effacer les 10mn de gagnées) ! On en reparlera quand il s'agira de ré électrifier Pau / Canfranc ! Mais je n'y crois pas du tout. Désormais on a RFF qui manoeuvre dans tous les sens pour diminuer les frais d'entretrien (fermetures, désélectrification, entretien minimal qui entraîne des baisses de vitesse maxi), au mépris de toute politique commerciale, qui il est vrai, n'est pas son problème...

A méditer : les autorails engagés sur Bayonne St Jean Pied de Port désélectrifiée, et dépendants de Bordeaux, sont engagés sur des missions commerciales Bayonne/ Pau entièrement sous caténaires (bonjour le confort !) pour... venir faire le plein de gazole à Pau. La ligne Pau/Oloron désélectrifiée étant quant à elle en travaux de RVB jusqu'au 31/12, on n'aurait absolument pas besoin de ces X2200 sur Pau. Cherchez l'erreur. C'est peut-être bien, vu de RFF... du côté de la Région et de l'environnement, c'est autre chose, mais chacun voit midi à sa porte. Quant aux clients, ballotés dans du matériel trépidant et fumant d'un autre âge, personne ne s'en soucie plus que ça. Ils paient le même prix qu'en corail TER climatisé ou en Z 21500...

Quelqu'un a-t-il une idée de ce qu'on va nous pondre ? vu le design actuel à la SNCF, on craint un peu... personne pour se rendre compte que la moins ratée des livrées actuelles est la corail+/multiservice ? elle va avec tout comme dirait la vendeuse de cravates. Mais vu les décos actuelles (voitures CIC par exemple), ou la superposition de logos qui changent tous les dix ans sur les engins moteurs... on craint le pire !

On peut savoir quel est le matériel en cause ?

Oh ben une tite grève, y avait si longtemps.

Tout à fait d'accord, c'est un des sites les plus mauvais que je connaisse. Utilisez http://www.cff.ch !!! une pure merveille. Rapide, détaillé, complet.

Ce n'est pas récent comme nouvelle ça. Voici le détail en provenance d'un autre forum : 7201 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 07/10/2009 7202 --> TER Midi-Pyrénées (Bordeaux) 07/10/2009 7203 (En cours d'acheminement Oullins) 7205 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 08/10/2009 7206 --> CIC (Marseille) 05/10/2009 7209 (Radiée depuis le 17/12/1979) 7210 (Radiée depuis le 19/09/2002) 7211 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 14/10/2009 7215 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 14/10/2009 7216 --> à venir 7217 --> TER Aquitaine (Bordeaux) 07/10/2009 7218 --> CIC (Marseille) 08/10/2009 7219 --> TER Centre (VSG?) prévu le 30/05/2010 7220 (Accidentée) 7229 --> CIC (Marseille) 08/10/2009 7230 --> CIC (Marseille) 06/10/2009 BB 7201 --> 7392 (sortie le 13/08/09) BB 7202 --> 7313 (sortie le 26/08/09) BB 7203 --> ? (à venir) BB 7205 --> 7382 (sortie le 04/06/09) BB 7206 --> 7385 (sortie le 27/04/09) BB 7209 (radiée depuis le 17/12/1979) BB 7210 (radiée depuis le 19/09/2002) BB 7211 --> 7329 (sortie le 30/07/09) BB 7215 --> 7401 (sortie le 03/09/09) BB 7216 --> 7395 (à venir) BB 7217 --> 7334 (sortie le 24/09/09) BB 7219 --> 7333 (sortie le 15/10/09) BB 7218 --> 7307 (sortie le 23/06/09) BB 7220 (GRD) BB 7229 --> 7406 (sortie le 16/07/09) BB 7230 --> 7336 (sortie le 27/04/09) BB 72?? --> 7328 (sortie le 27/10/09) Cela étant l'entrefilet de RP n'est pas très explicite ! Je n'ai jamais trop compris l'utilité d'une telle transformation. Ces "nouvelles" machines ont des "petites cabines" moins confortables. Les "nouvelles" équipées des bogies 100km/h ont donc des "grandes cabines". A quoi vont-elle donc servir ?? elles restent de mon point de vue excédentaires !!

Je crois que nous vivons une mauvaise période de design à la SNCF. Rien de bien, depuis le logo hyper moche, jusqu'aux locomotives dont les chiffres ne sont même pas alignés bien souvent, en passant par les voitures voyageurs : je regardais une rame corail intercité hier à St Lazare : aucune harmonie, le placard de la région à un bout, le placard intercité à un autre, le tout disposé comme l'aurait fait un gamin de 10 ans!

Je m'en suis aperçu hier. Etrange quand même qu'il n'apparaisse qu'un peu plus d'un mois avant la vente. Je pensais qu'on pouvait réserver 2 mois avant.

Ca y est il est proposé sur le site sncf... bizarre. Pour ceux qui ne connaissent que sncf.com, je leur conseille d'aller voir http://www.cff.ch. Hallucinant par sa rapidité, sa précision et sa quantité d'informations. Peut-être faut-il l'utiliser finalement pour nos propres réservations. Si les responsables du site sncf pouvaient y aller faire un tour, ça leur donnerait des idées !

Si ce train n'est pas ouvert à la resa, comment veut-on le remplir ??? ce ne serait pas la première fois que la SNCF se débrouille pour saboter puis supprimer un train....

Le 4778 Genève Hendaye devrait circuler les we, les fêtes et entre le 25 et 31/12.... RIHO me le donne quand je recherche dans la liste des trains, mais pas dans la recherche horaire ni sur le site SNCF pour le 30/12.... aurait-il été supprimé... disons... discrètement ??

Quelqu'un sait-il la machine impactée ?

lotrela Bon alors je repose ma question. Les travaux sont-ils terminés.

J'ai lu qq part que le BAPR était en cours d'installation sur Dax/Lacq. Est-il opérationnel ? Merci.

De passage à Pau, je remarque la présence de ce type de Cv nain à un seul feu : il empêche un mouvement sur voie 2 (Dax > Toulouse) de repartir à contre sens vers Dax en marche normale. Les installations lumineuses de la gare de Pau sont en service depuis qq mois maintenant. En revanche, présence à qq centaines de mètres de la gare de Pau vers Dax d'un Carré de pleine ligne qui semble ne rien protéger, au revers duquel se trouve un Cv haut pour les mouvements à contre sens sur cette voie. J'imagine que ce carré délimite la zone de manoeuvre et interdit le départ en ligne ?

Qqun peut-il faire le point sur les rames Atlantique qui restent à traiter en ce mois de novembre 2008 ? Merci.

Heureusement que le reste du forum est d'une autre tenue...que ce post !! A moins que ce soit à prendre au 2nd degré... La date de Pâques est fixée par... le Pape, et c'est le 1er dimanche qui suit la 1ere pleine lune de printemps, donc qui suit le 21 mars. En 2008, c'est très tôt. Cette date peut osciller entre le 22 mars et le 25 avril en gros... On peut donc avoir la date de Pâques n'importe quand, y compris pour l'an 3000... ils auront oublié Sarkozy à cette date ! Evidemment cette date est valable pour toute la planète chrétienne. Par ailleurs, mettez vos listes à jour, le lundi de Pentecôte n'est plus férié. Du moins pour ceux qui n'ont pas choisi de travailler 1mn52 de plus par jour...

:) C'est bizarre comme à notre époque personne ne s'assume !! évidemment, plus nombreux sont impactés les usagers, plus le moyen de pression est énorme. Ca me semble évident. Si la grève n'impacte personne, personne n'en parle. Quand les journalistes font grève sur Radio France, personne ne s'intéresse à eux.

Ils sont 'uilisés' évidemment. Si personne n'était impacté par l'arrêt des trains, le moyen de pression serait inexistant. Arrêtons de nous voiler la face. Il faut assumer.