TGV_13

C'était déjà dans les tuyaux mais le SA 2023 va grandement modifier les horaires sur le Sud-Est. D'après les premières observations, entre Lyon Part-Dieu et Marseille : - L'AR Marseille - Le Havre est inversé. le 5376 partira à 07h35 pour une arrivée en Normandie à 13h22. Retour sur le 5316 départ 16h39 arrivée à MSC 22h24. Le 5316 reprend l'ancien sillon du 5126 qui circulait jusqu'au SA 2020. - Le TGV INOUI 5382 est décalé de deux heures et partira de Marseille à 10h36 pour une arrivée à Lyon à 12h20 (arrivée Rennes 16h21). - Le TGV INOUI 6850 est avancé de 10 minutes à 17h36 au départ de Marseille et de 13 minutes au départ de Nice (14h40). - Un nouveau TGV INOUI 6866 : départ Marseille 19h11 arrivée Lyon 20h54. Origine Toulon à 17h54. - Nouvelle numérotation pour le TGV INOUI 6805, départ Lyon 08h06 arrivée MSC 10h03. Prolongé jusqu'à Nice pour une arrivée à 12h58. - Idem pour le TGV INOUI 6813 départ Lyon 14h06 arrivée MSC 15h47. Terminus Toulon à 16h43. Vers Paris depuis Marseille : - Les TGV INOUI 6174/6074 retrouvent leurs anciens horaires à savoir départ de Marseille 12h47, arrivée à PLY 16h02. A noter le retour du départ de Menton pour 6174 à 09h15. - Idem pour le TGV INOUI 6176 : départ 14h47 arrivée PLY à 18h03. Départ Nice à 12h02. - Les TGV INOUI 6024/6124 sont retardés et partiront à 16h04 pour une arrivée à PLY à 19h29. - Le TGV INOUI 6134 du dimanche partira à 20h09 pour une arrivée à 23h33. Les temps de parcours sont fortement allongés et dépassent les 3h15 pour certains malgré l'absence d'arrêt commerciaux entre Marseille et Paris. Vers Marseille depuis Paris : - Le TGV INOUI 6101 est avancé à 06h29. - Le TGV INOUI 6175 est avancé d'une bonne heure : départ 09h59 arrivée MSC 13h14. Arrivée Nice à 17h07. - Les TGV INOUI 6177/6077 sont avancés à 13h54 pour une arrivée à 17h15. Terminus Menton à 20h40. - Le TGV INOUI 6153 retrouve son arrêt à Marseille : départ de Paris 17h56, arrivée à Marseille à 21h15. Terminus Toulon 22h11. Et cela ne reste qu'un aperçu.... to be continued !

Sur un long trajet tel Paris-Nice, ce n'est pas la solution. Et les poubelles de quai sont aussi assez souvent dans un sale état...

La suppression des poubelles à la place, sur les aménagements Océane et les OuiGo, n'arrangent rien. Les poubelles des plateformes ne suffisent pas sur longs trajets et n'ont pas toujours le temps d'être vidées vu la rapidité des escales entre deux missions.

C'est une tête bien connue du groupe SNCF qui va prendre la direction de la nouvelle holding Eurostar Group : https://www.lefigaro.fr/flash-eco/une-ancienne-de-la-sncf-revient-pour-diriger-eurostar-et-thalys-20220822

Il était prévu de longue date que des TGV M viennent remplacer les vieilles R-tri de SNCF TGV Italia. Nul doute que la direction du matériel a réorganisé la future répartition des TGV M selon des prévisions actualisées de trafic et d'occupation de ses TGV. Pour rappel, les livraisons vont s'étaler de fin 2024 à au moins 2030.

Transfert de la gestion de lignes de SNCF Réseau aux régions : 13 sections et 608 km concernés à ce jour http://raildusud.canalblog.com/archives/2022/08/16/39588356.html

SNCF Voyageurs a notifié à Alstom la commande de 15 rames TGV M quadritensions supplémentaires pour 590 millions d'euros. https://www.alstom.com/press-releases-news/2022/8/alstom-receives-new-order-sncf-15-additional-avelia-horizon-very-high

Ça devient pénible les HS sur tous les sujets...

Il faudrait peut-être déplacer ce sujet ici https://www.cheminots.net/72-infra-gestion-des-circulations-voie-bâtiment-ouvrages-dart-signalisation-caténaires/

L'Arenh n'est plus trop à la mode ces temps-ci. Quant aux deux premiers cas, surtout le premier, je voudrais bien plus de détails sur cette décision.

Apparemment, la 774 a connu quelques problèmes de salubrité... la faute aux voyageurs ? Cafards, climatisation en panne... : les trains Ouigo accusés par la CGT d’être insalubres (orange.fr)

J'ai hâte de voir ça et sur quelle base juridique.

Série noire sur les trains normands cette semaine. Morin va-t-il encore arrêté de payer ? https://www.paris-normandie.fr/id332653/article/2022-08-11/serie-noire-la-sncf-la-ligne-paris-rouen-le-havre-perturbee-par-un-train-en

Le Figaro dresse un bilan noir de l'alliance : https://www.lefigaro.fr/voyages/guerre-ferroviaire-franco-espagnole-un-scandale-pour-les-passagers-20220723

Ce choix est d'ailleurs curieux pour des relations IS alors que le parc d'Euroduplex sur l'Est est plutôt réduit.

Trains : le garage XXL de la SNCF C’est une ville dans la ville. Un atelier créé il y a plus d’un siècle, en 1912. Une fourmilière de 500 agents, capable de faire voler les trains pour, ensuite, les réparer de A à Z et prolonger leur vie. Dans ce garage à Rouen, les journées commencent tôt. Briefing à 7 heures du matin. Dans cette cathédrale ferroviaire, les trains viennent se refaire une beauté à mi-vie, au bout de 20 ans. Mais même après 40 ans sur les rails, il reste possible d’en prolonger l’usage. La première étape est de désosser une voiture. C’est l’étape la plus spectaculaire. Une dizaine d’agents y est mobilisés. Tout se joue au millimètre. Une fois démontée, la voiture corail va y rester trois mois. Faire du neuf avec du vieux. C’est une spécialité dans ce garage XXL. Rien ne se perd, tout se transforme, notamment les énormes moteurs diesel de certains trains régionaux. Après un passage dans l’atelier de production des moteurs, ils acquièrent une nouvelle jeunesse. Réutiliser, ne pas jeter, c’est plus qu’un état d’esprit dans ce technicentre. https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/trains-le-garage-xxl-de-la-sncf-11031885.html

@assouan D'où le "voyons..." pour souligner l'ironie de mon message 😉

Ce problème n'existera plus quand il y aura des OuiGo Vitesse Classique à profusion, voyons... Les régions pourront supprimer leurs TER vers la capital.

@BAISIN N'arrivant pas à déterminer le degré d'ironie de ton message, je te poste le compte de résultat de l'exercice 2020 de TRENITALIA FRANCE :

Personnellement, je ne connais pas de situations perturbées qui soient faciles à gérer. Dans le ferroviaire, l'aérien, le routier... ou tout autre chose !

Il faudra surtout attendre les comptes 2022 car les 10M€ de CA des années précédentes sont peu représentatifs.

La honte... https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/grenoble/on-n-est-pas-a-la-hauteur-la-sncf-supprime-des-ter-dans-les-alpes-cet-ete-une-association-d-usagers-denonce-un-manque-d-entretien-2587372.html

C'est la jurisprudence Morin en Normandie. Changez l'habillage du package mais pas ce qu'il contient.

La panne matérielle représente quelle part des perturbations ? Plus elle est faible et moins la livraison des C200 changera quoi que ce soit.

Pourtant, je croyais que cet accès était justement simplifié sur les Duplex Gen 1 qui passent actuellement en OPMV Océane-Like ?