[BB 22200] Sujet Officiel

[Typiac]

Pour en revenir au thême de ce sujet:

La première 22200 Rever aux couleurs "PACA" doit sortir d'atelier dans le courant du mois de juin.....

C'est pour mettre en tête des RRR?

Et la 1ère 22200 en carmillon? :ph34r:

[nissart06]

C'est pour mettre en tête des RRR?

Et la 1ère 22200 en carmillon?

Oui c'est pour être en tête des RRR RIO PACA.

Modifié 22 mai 2012 par nissart06

[Invité TRAM21]

Au moins 1 qui se rappelle le sujet de ce fil.

que voilà un modo efficace ! okok

[luxemburg]

Ca ressemblera à quoi une 22200 aux couleurs PACA? (niveau livrée)

Modifié 22 mai 2012 par luxemburg

[Invité PAZ]

Jaune pastaga?

[Typiac]

Ca ressemblera à quoi une 22200 aux couleurs PACA? (niveau livrée)

Ca ressemblera à une quelconque 22200 toute dégueulasse. :)

[Tophe]

Ca ressemblera à une quelconque 22200 toute dégueulasse.

Une poubelle quoi !! :Smiley_06:

[NEMO94]

Ca existe encore les RRR ?

[Cyril83]

Ca existe encore les RRR ?

Ben oui. Par contre il me semble que désormais elles ont toutes été rénovées.

[X5600]

Si elle n'a pas déjà été posée, question toute bête : Il en reste combien en service des 22200 ? Si j'en juge par certaines publications, on les mets à la casse à la vitesse V. Les premières en service datent de 1986 (même pas 30 ans). La SNCF a-t-elle les moyens de se payer un tel gâchis ?

[Invité TRAM21]

Si elle n'a pas déjà été posée, question toute bête : Il en reste combien en service des 22200 ? Si j'en juge par certaines publications, on les mets à la casse à la vitesse V. Les premières en service datent de 1986 (même pas 30 ans). La SNCF a-t-elle les moyens de se payer un tel gâchis ?

la 22201 a été mise en service le 27/12/1976 !

voir ici : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB22200.pdf

[Invité 5121]

c'est probablement la date de livraison. En fait, la vraie mise en route des 20 premières a eu lieu de mi-mai à fin juillet 77 sur Marseille-Nice dans les roulements de 25500 et 25200, le début 77 ayant été consacré aux essais rituels.

Au passage, dans mes notes je lis qu'en octobre 77 ont eu lieu des essais à 200 sur Arles-Miramas avec les 22217, 18, 19 et 9 voitures corail, une machine en tête, une au milieu et une en queue ... :Smiley_41:

[X5600]

la 22201 a été mise en service le 27/12/1976 !

voir ici : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/BB22200.pdf

C'est exact ! Autant pour moi ! 1986 correspond à la date de mise en service de la dernière tranche (22351 à 22405)

Toutefois,la réforme massive des locomotives de cette série ressemble quand même à du gâchis !

[CORSO]

Bonjour à tous une ptite info glanée ssur un panneau de comm à l'UP du Charolais et au matériel à Villeneuve.

A compter de juillet 2012 les BB 22200 ne seront plus employées sur la ligne paris/nevers.

Retour comme il y a 4 ans BB26000 pour les paris/nevers et paris/clermont.

Que vont devenir ces locos reversées au Fret, employées sur PACA pour les rames réversibles...

En tout cas y'aura peut être moins de soucis parce que les 2200 entre le FEP HS et le FRH URG HS les seules qui fonctionnent ce sont les anicennes livrées non rénovées.

[Roukmoute]

Salut !

A compter de juillet 2012 les BB 22200 ne seront plus employées sur la ligne paris/nevers.

Retour comme il y a 4 ans BB26000 pour les paris/nevers et paris/clermont.

Ce n'est pas encore fait : les collègues de Nevers ne sont plus autorisés 26000...

[CRL COOL]

C'est exact ! Autant pour moi ! 1986 correspond à la date de mise en service de la dernière tranche (22351 à 22405)

Toutefois,la réforme massive des locomotives de cette série ressemble quand même à du gâchis !

C'est sur qu'il reste encore des 16000, 9300, 8500 / 88500 à radier avant çà.....

[CORSO]

Salut !

CORSO, le 01 juin 2012 - 13:31 , dit :

A compter de juillet 2012 les BB 22200 ne seront plus employées sur la ligne paris/nevers.

Retour comme il y a 4 ans BB26000 pour les paris/nevers et paris/clermont.

Ce n'est pas encore fait : les collègues de Nevers ne sont plus autorisés 26000...

Ca ne va ps tarder les Neversois vont récupérer de la charge Téoz car les Clermontois n'arrive plus à assurer.

D'ou leur revalidation sur 26000.

On revient 4 ans en arrière

[Invité TRAM21]

same player shoot again !

:Smiley_40:

[cyclodocus]

annuler une auto Em pour faire refaire la formation après

on connait

mais le record de 6 mois entre les deux dates (pour tout un dépôt et la Z23500) sera dur à battre !!!

[Roukmoute]

Salut !

Ca ne va ps tarder

Oui, je suis au courant, mais d'ici juillet, c'est ric-rac...

[CRL COOL]

Salut !

Oui, je suis au courant, mais d'ici juillet, c'est ric-rac...

Il reste combien d'ADC à Nevers??? Je ne suis pas persuadé que ce soit si juste que çà. Pis.... Y a pas que des Nivernais qui font des Intercités..... Y a aussi des parisiens....

[Invité technicentre]

C'est sur qu'il reste encore des 16000, 9300, 8500 / 88500 à radier avant çà.....

Oui, mais les machines à mise en vitesse électronique n'aiment pas forcément rouler à 30 pour les remontes matériels ou manoeuvres... Une bonne vieille saloperie équipée de JH ou de GR, elle, elle s'en fout... Donc, vous allez encore avoir des rogatons alors que les nez cassés se "petits pois-isent", eux... :sad: :sad:

[CRL COOL]

Oui, mais les machines à mise en vitesse électronique n'aiment pas forcément rouler à 30 pour les remontes matériels ou manoeuvres... Une bonne vieille saloperie équipée de JH ou de GR, elle, elle s'en fout... Donc, vous allez encore avoir des rogatons alors que les nez cassés se "petits pois-isent", eux... :sad:

Depuis quand les 4400 kW n'aiment pas rouler à 30??? Je n'ai jamais enetendu parler de problèmes de reffroidissement des BM ou de l'appareillage.... Tu m'aurais fait cette remarque pour les CC40100, OK, mais pour les 7200 et les 22200, pas d'accord....

[Invité 5121]

Depuis quand les 4400 kW n'aiment pas rouler à 30??? Je n'ai jamais enetendu parler de problèmes de reffroidissement des BM ou de l'appareillage.... Tu m'aurais fait cette remarque pour les CC40100, OK, mais pour les 7200 et les 22200, pas d'accord....

même celles à moteurs autoventilés ?

[CRL COOL]

même celles à moteurs autoventilés ?

Il n'y a jamais eu de fragilités particulières pour assurer les remontes de rames entre Villeneuve et Paris.... 20 mn max en EVO, avec des vitesses comprises entre 30 et 70 km/h. C'est pas çà qui va tuer une machine à moteurs auto ventilés.