Pendant mes congés estivaux, un tas de nouveautés pour moi  

1ière virée sur Bordeaux, ce qui induit le 1ier passage sur SEA, avec ma 1ière Océane, et surtout 1ier voyage en InOui (le truc qui change tout  )

Et c'est donc la 860 qui m'aura transporté entre Paris et Bordeaux sur le 11h52 au départ de Paris. Et sur un temps de parcours à 2h04, nous sommes arrivés avec 5-6 minutes d'avance.

Gare de Bordeaux St-Jean, 23/08/2017

Marquant l'arrêt en gare de Colmar, la 4718 assure le 9896 Montpellier - Luxembourg

30/09/2017

Rame InOui 854 à Rennes ce matin, au départ à 8h37 pour Paris :

Les rames 2N2 assureront des relations régulières Paris / Bretagne à partir du 2 avril.

TGV-A likes this 

Bonsoir,

Le Ouigo du 04 Octobre dernier pour Bordeaux sur la LGV SEA.

 

La 4701 toute propre et brillante après son récent "carmillonnage"

Gare de Paris Est, 09/04/2018

Grand-mère Duplex 201 attend de pouvoir rejoindre son lieu de garage après avoir assuré un TGV depuis Marseille.

Gare de Strasbourg, 02/07/2018

20 ans séparent ces 2 rames, avec à droite le tête de série des Duplex, la 201, et à gauche celle qui fut il y a encore pas si longtemps que ça la dernière Duplex, la 825

 

Gare de Strasbourg, 31/07/2018

Et hop une UM parfaite :D

18 Août 2018 10h05 - Nîmes

Les TGV 9 711 (Barcelone Sants)/6 030 assurés respectivement en 2N2 810 bleue et 2N2 812 Carmillon viennent d'arriver Voie C à côté du Ouigo 7 841 (Montpellier Saint-Roch) assuré avec la DasyeHD 760 et une autre inconnue à la voie B, petite photo de famille...

 

Lyon Part-Dieu, le 21/10/2018 à 18h30.

Les TGV 5 380 (Nantes) et 5 383 (Rennes) sont assurés respectivement avec la Duplex 291 en livrée TGV INOUI/intérieur Dasye et la Duplex 279 bleu avec un intérieur beaucoup plus... rustique :D

Modifié 22 octobre 20186 ans par tJulianB

16.09.2018, passage en vélo près du Technicentre Est-Européen (TEE) :

La rame 4702 "inouïsée" prend le soleil :

Un OUIGO a Paris lyon le 04/1

En passant : c'est devenu régulier ou pas encore ? J'en ai pas vu souvent

ils ont malheureusement pris la place de certains TGV-TGV .  Ce qui réduit le nombre de relations convenables, le voyage en bétaillère n'étant pas le fin du fin !

Modifié 14 janvier 20196 ans par Bibloc

Il y a 1 heure, BB15059 a dit :

En passant : c'est devenu régulier ou pas encore ?

Régulier depuis le dernier changement de service, à terme, ce sera 25% des relations grande vitesse qui seront en Ouigo.

Encore un Ouigo, mais à fond de balle cette fois :

Attelage improbable et possible que dans le cadre d'un acheminement

Ici au Technicentre Est Européen, une voiture Corail ex-Ter Picardie et la motrice TGV Duplex de réserve 310331 dite MORUE (MOtrice de Réserve Universelle ERTMS).

Il y a 20 heures, Nico2 a dit :

Attelage improbable et possible que dans le cadre d'un acheminement

Ici au Technicentre Est Européen, une voiture Corail ex-Ter Picardie et la motrice TGV Duplex de réserve 310331 dite MORUE (MOtrice de Réserve Universelle ERTMS).

Rien d'impossible...

Les Italiens ont bien formé des rames avec des motrice ETR 500, de première génération, et des voitures UIC type Z...

Il y a 3 heures, zoom 45 a dit :

Rien d'impossible...

Les Italiens ont bien formé des rames avec des motrice ETR 500, de première génération, et des voitures UIC type Z...

et ça a bien fonctionné....

mais que racontons nous ...tout le monde sait bien que les italiens sont des gros nuls en matière de chemin de fer......

allez sujet suivant.....

 

Il y a 11 heures, capelanbrest a dit :

et ça a bien fonctionné....

mais que racontons nous ...tout le monde sait bien que les italiens sont des gros nuls en matière de chemin de fer......

allez sujet suivant.....

 

ouais, enfin, c'était un raccommodage. Ces motrices 3 kV étaient en réalité inutilisables sur les LAV  qu'ils ont finalement électrifiées en 25 kV.  Là, il y a eu un défaut total d'anticipation pas de quoi se vanter non plus

 

Modifié 12 mars 20196 ans par Bibloc

Il y a 12 heures, Bibloc a dit :

ouais, enfin, c'était un raccommodage. Ces motrices 3 kV étaient en réalité inutilisables sur les LAV  qu'ils ont finalement électrifiées en 25 kV.  Là, il y a eu un défaut total d'anticipation pas de quoi se vanter non plus

 

qui a parlé de se vanter ?

en attendant ça a permis d'avoir des trains réversibles entre certaines OD j'ai en tête Milan Venise et de recycler des motrices à peu de frais avec des voitures déjà existantes dans le parc....ça vaut largement des 15000 ou 22000 avec des corail revers non ?

Chacun fait avec ce qu'il a ...en stock quand d'autres préfèrent ferrailler ou investir dans des matériels tantôt sous capacitaires, tantôt sur capacitaires souvent clinquants et circulant sur des voies mal fagotées et au bout du rouleau.....

 

Le 10/03/2019 à 21:09, Nico2 a dit :

Attelage improbable et possible que dans le cadre d'un acheminement

Ici au Technicentre Est Européen, une voiture Corail ex-Ter Picardie et la motrice TGV Duplex de réserve 310331 dite MORUE (MOtrice de Réserve Universelle ERTMS).

Mais c'est une voiture TER TGV Vallée De la Marne ! Elles sont peut être en remise en état pour le compte Grand est ! 

Marseille également, vendredi 13.04 :