E.T.G.

Attention à pas faire trop court quand-même: il y a quelques années des trains estivaux avaient été lancés depuis Laon voire Reims, justifiant le recours à des rames de dix à douze voitures Corail, trains qui étaient remplis et dont l'allongement pourrait à terme se révéler nécessaire. Par ailleurs, une relation depuis Rouen avait aussi existe, assurée par un ou deux X4900. Peut-on imaginer un jour ce train être assuré en râpé et ces trains revenir après la crise sanitaire? Voire comme il en avait été question une troisième relation depuis Paris, qui serait forcément une rame assez longue, comme ça existait dans le temps et que cela avait été envisagé d'ailleurs à la même période. Alors plutôt que de brader l'espace ferroviaire en partant du principe que la grande époque est terminée et que ça ne sert plus a rien, on pourrait peut-être justement partir sur la base du contraire et réfléchir à comment dynamiser le trafic avant de se débarrasser de tout. De fait, si on parvient à créer plusieurs trains quotidiens en été, les samedis, dimanches et fêtes en avant et arrière saison (voire à l'année aller le vendredi retour le dimanche), et même à faire plusieurs trains quotidiens deux allers et deux retours sur chaque relation, et avec le trafic local habituel, les six actuelles voies à quai et leurs 400 mètres de longueur ne seront pas forcément de trop. Pour aller construire des projets immobiliers, il y a de la place ailleurs que sur les emprises ferroviaires trop facilement accusées d'être inutiles... Au Tréport-Mers on a déjà cédé les emprises de la gare marchandises, on ne va pas tout céder non plus?

Mon cher ADC01: explique-nous à quoi sert d'avoir un forum bien organisé et complet comme on a la chance de l'avoir s'il faut utiliser le moteur de recherches à tout bout de champ? J'ai motivé mon avis et comme je l'explique, si quelqu'un cherche quelque chose sur les trains de fret RailCoop, je ne vois vraiment pas pourquoi un moteur de recherche devrait en plus le diriger vers un sous-forum dédié aux trains de voyageurs. Je pense que tu sais quand-même distinguer ces deux catégories dont tu ne pourras qu'admettre qu'elles ne sont pas franchement pareilles. On a bien su distinguer ces deux activités pour la S.N.C.F. en la plaçant dans ces deux catégories, il faudra certainement le faire à terme pour RailCoop également quand cet opérateur se sera répandu en plusieurs endroits, entre leurs projets, dont plusieurs finiront par éclore -même s'ils doivent péricliter après, mais ce n'est pas le sujet ici- de trains de voyageurs en différents endroits du pays et ceux de fret également à travers le territoire. Donc autant le faire dès maintenant afin qu'a terme cela soit plus lisible.

Création d'un évitement sur L.G.V. et volonté de la S.N.C.F. d'évacuer les terres par...camion! https://www.leparisien.fr/essonne-91/deblais-de-chantier-janvry-accepte-de-les-garder-la-sncf-prefere-les-evacuer-avec-des-milliers-de-camions-22-11-2021-LBWQ444Q4RGRBGDPFBDJGQIYEQ.php

Nouveau poste d'aiguillages à Nantes, et prime à l'Equerre d'Argent: https://www.usinenouvelle.com/article/a-nantes-ce-poste-d-aiguillage-sncf-multiplie-les-innovations-et-remporte-un-prix-a-l-equerre-d-argent.N1162177

Les C.F.T.A.-Bretagne avaient racheté plusieurs remorques Decauville à la S.N.C.F. dont la plus connue chez les rouges et crème est la XR8292, qu'ils ont exploitée. En complément, plusieurs remorques ont été acquises pour servir de magasin de pièces afin de maintenir en état de rouler celle précitée. C'est ainsi que nous voyons ici la XR8154 garée à Carhaix (29) en juillet 1994.

Pas de matériels de dépôts mais des engins tout autant utiles pour l'entretien du réseau ou son exploitation: différents matériels "divers" vus en août 1993 avec un wagon désherbeur de la ligne de la Cerdagne, vu à Villefranche-Vernet-les-Bains (66), et sur la ligne de l'Ariège (09), Latour-de-Carol - Toulouse, un wagon qui semble bien être un chasse-neige, plutôt rudimentaire par rapport aux précipitations que la ligne peut subir; ainsi qu'une draisine dont on dirait qu'elle est équipée pour l'inspection des voûtes de tunnels ou les caténaires.

Les éléments automoteurs X4700-XR8697 et X2721-XR7721 sont en attente de rentrer au dépôt de Lyon-Vaise (69) et attendent chacun leur tour l'ouverture du carré en gare de Perrache en avril 1997.

Les éléments automoteurs X4700-XR8697 et X2721-XR7721 sont en attente de rentrer au dépôt de Lyon-Vaise (69) et attendent chacun leur tour l'ouverture du carré en gare de Perrache en avril 1997.

En juin 1997, plusieurs locotracteurs dont le Y7298 et des locomotives telle la BB63703 sont garés autour du pont tournant du dépôt de Longueau (80).

En juin 1997, plusieurs locotracteurs dont le Y7298 et des locomotives telle la BB63703 sont garés autour du pont tournant du dépôt de Longueau (80).

Plus d'automate de vente à Valognes: https://actu.fr/normandie/valognes_50615/valognes-plus-de-distributeurs-de-billets-sncf-a-la-gare-pendant-plusieurs-semaines_46655692.html

Nouvel article concernant la démolition et le recyclage des matériels radiés: https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/transports-comment-la-sncf-demantele-et-recycle-ses-anciens-trains_4856309.html

Skoda jetant l'éponge, l'usine Alstom de Reichshoffen serait finalement reprise par C.A.F.: https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/alstom-lespagnol-caf-seul-en-piste-pour-lusine-de-reichshoffen-1366193

Je sais bien, mais si quelqu'un cherche des informations sur RailCoop fret, il n'aura logiquement pas l'idée d'entrer dans la section des opérateurs de trains de voyageurs, d'où je pense l'utilité de créer également une catégorie pour cet opérateur dans la partie fret du forum.

Ouverture d'une recyclerie à Beaune: https://www.info-chalon.com/articles/2021/11/22/65492/la-premiere-recyclerie-ferroviaire-de-france-est-implantee-a-beaune/

La gare Matabiau va s'équiper d'un pôle d'échanges multimodal côté Marengo: https://actu.fr/occitanie/toulouse_31555/toulouse-la-gare-matabiau-va-etre-agrandie-vers-marengo-une-halle-des-transports-va-voir-le-jour_46611711.html D'autres travaux sont prévus, comme la création d'ascenseurs pour relier les quais aux passages souterrain. Quand au site de Périole (ex dépôt), situé tout à côté, j'ignore si de nouveaux quais à voyageurs ne vont pas être construits à sa place pour en accroître le nombre.

Accident de personne à Choisy-le-Roi, prévoir des perturbations jusqu'à 16h00: https://actu.fr/ile-de-france/choisy-le-roi_94022/rer-c-un-accident-de-personne-survenu-au-niveau-de-choisy-le-roi-le-trafic-interrompu_46616890.html (La photo d'illustration de l'article ne fait pas très R.E.R. C, mais c'est l'information contenue dedans qui compte, et ça ne préjugé pas d'un manque de sérieux de cet article)...

Le conseil départemental de la Gironde accepte de payer pour ses transports ferroviaires locaux mais le refuse à son tour pour le G.P.S.O.: https://www.20minutes.fr/societe/3178723-20211122-lgv-bordeaux-toulouse-gironde-refuse-tour-financer-gpso-debloque-fond-reseau-ferroviaire-local

Impossible de créer la catégorie qui va bien dans la section "Fret ferroviaire et trains de travaux" (si l'administrateur ou un modérateur peut faire le nécessaire, merci): RailCoop est désormais un opérateur lui aussi: https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/en-occitanie-l-arrivee-des-trains-railcoop-fait-des-emules-les-cheminots-voient-rouge-2345692.html

Une composition formée par les X2204 et 13 encadrant une XR6100 s'apprête à quitter Nice-Ville (06) pour rallier Cuneo en octobre 1996.

Cette CC1100 anonyme est en cours de modernisation aux Ateliers de Béziers (34) en février 1995.

Et maintenant, le côté environnemental de la ligne: https://www.20minutes.fr/societe/3176691-20211122-lgv-bordeaux-toulouse-empreinte-environnementale-gpso-scrutee-loupe

Pas d'augmentation des tarifs pour les voyageurs en 2022: https://www.lefigaro.fr/societes/sncf-pas-d-augmentation-tarifaire-sur-les-grandes-lignes-en-2022-20211122

désaccords entrés collectivités: le casse-tête du financement de la ligne: https://www.google.com/amp/s/m.20minutes.fr/amp/a/3175491

Avec un reportage très complet sur le gare de Rouen-Rive-Droite: https://www.google.com/amp/s/actu.fr/normandie/rouen_76540/dans-les-coulisses-de-la-gare-de-rouen-une-fourmiliere-ou-transitent-150-trains-par-jour_46542740.html/amp