E.T.G.

La BB9217 est garée dans le dépôt de Toulouse (31) en attendant une prochaine utilisation en mai 1997.

Mon commentaire visait à savoir ce qui s'était passé tout en soulignant que généralement, une U.M. permet de s'en sortir. Évidemment, avec un blocage d'essieu, je ne critique pas, un matériel de réserve n'aurait effectivement rien changé. Ce qui ne dispense pas d'en avoir, du reste.

Je ne connais pas la nature de la panne mais il me semble que généralement les Z23500 circulent en U.M.2. Si c'était bien le cas ici, il est étonnant qu'on ait pas pu se tirer d'affaire plus rapidement avec l'élément valide, au moins pour aller garer le train sur un évitement et libérer les voies principales. Après, les perturbations qui perdurent sont peut-être dues aussi à une absence de matériel de réserve, et donc les trains n'ayant pas pu se rendre à destination ne pouvaient pas repartir sur leur train de réutilisation, et on n'avait rien pour les remplacer. Dans le même genre, j'ai un ami qui devait aller du Mans à Nevers hier et le train qu'il devait prendre entre Saint-Pierre-des-Corps et Nevers étant impliqué dans un accident de personne du côté de Saumur (donc en amont) n'a pas été remplacé, ou avait un retard conséquent. Dans le temps, on aurait à Tours sorti une rame ou même un autorail. Aujourd'hui, nada, et débrouillez-vous! Du coup, les O.P. mi-vie des A.G.C. attendront puisque son déplacement était à destination du "Technicentre Industriel" (pour parler chic) de Nevers pour travailler sur ce dossier.

Oui, mais c'était façon de dire que ce problème de fissurations n'est pas spécifique à Caf.

Nouvel article avec un focus sur les Pays-de-la-Loire: https://www.ouest-france.fr/economie/transports/sncf/ter-l-ouverture-du-rail-a-la-concurrence-provoque-le-debat-98c2aca0-43df-11ec-bbd9-998ea1ad5f9a

Lancement du premier train: https://www.la-croix.com/Economie/Railcoop-petite-cooperative-rail-demarre-aventure-ferroviaire-2021-11-15-1201185147

Les avantages de la carte éponyme contestés: https://www.leparisien.fr/economie/consommation/ca-reste-obscur-et-pas-simple-du-tout-les-decus-de-la-nouvelle-carte-avantage-de-la-sncf-15-11-2021-XUTA46LNUJGDPL577BC4VZNWAY.php Et grogne des élus tourangeaux au sujet des prix des billets sur la relation Paris - Tours: https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/tgv-paris-tours-quelques-succes-et-de-belles-promesses-sur-les-prix-apres-une-rencontre-entre-des-elus-et-la-sncf-2334370.html

En avril 1997, le X2823 dans un état impeccable attend l'ouverture du carré pour rentrer de la gare de Lyon-Perrache (69) au dépôt de Vaise.

Le 16 juin 1997, la belle CC72056 attend le départ de Paris-Nord (75) d'où elle s'élancera pour Laon.

Si vous me permettez de donner mon point de vue, pour avoir su ce qu'il s'est passé, et bien qu'en reconnaissant que notre ami JackV a à la base de ce qui a conduit à son éviction commis une faute comportementale, je trouve que compte-tenu de son profil et de ce qu'il apportait au forum, et malgré l'échange "à chaud" qu'il a eu avec l'équipe de modération, et qui dans ces conditions n'a pas contribué dans ce contexte à apaiser les tensions, la sanction me semble vraiment disproportionnée. Je suis administrateur d'un forum, administrateur de deux groupes sur Facebook et modérateur sur un autre, j'aurai moi-même tendance à être assez dur et intransigeant sur certains points et certaines fautes commises par les membres, j'admets qu'on ne peut pas toujours être magnanime, et qu'il est appréciable d'avoir des fois des responsables qui ne cèdent pas au larmoiement des foules. Je trouve pourtant la modération souvent un peu dure, ici. En l'espèce, l'administrateur ne pourrait-il pas discuter, à froid cette fois avec JackV, et essayer de trouver une sortie de conflit favorable? Il a pu arriver à JackV comme à n'importe qui de se prendre le bec avec quelqu'un d'autre. Souvent, les querelles de membres que j'observe ne sont dues qu'à de mauvais sentiments d'orgueil, ou de sombres questions d' "honneur". Qui n'ont pas lieu d'être, car ceux qui connaissent réellement ces membres n'ont pas besoin de pseudos démonstrations de gros bras pour bien les estimer, tandis que les autres qui ne les connaissent pas s'en fichent et n'ont pas besoin de ces démonstrations de force stériles. D'autant que souvent il ne s'agit que de pseudonymes, pas de la vraie vie. Sentiments d'orgueil et d'honneur sans lesquels tout irait bien si certains voulaient bien parfois ne pas insister ni se chicaner pour des broutilles. Que dis-je? Pour des gamineries. Bref; pour JackV, qui n'a à ma connaissance jamais été pris en défaut de réels conflits et encore moins de faute réelle et sérieuse de sa part, la sanction me paraît également, et à mon humble avis, très, trop lourde. Un bannissement temporaire, même d'un mois si l'on tient compte d'échanges pour le moins difficiles voire impolis avec l'équipe, aurait dû largement suffire. Sans vouloir provoquer l'administrateur et encore moins le mettre au pied du mur, je me permettrai respectueusement de lui demander ici d'avoir l'amabilité de nous communiquer s'il lui paraîtrait envisageable d'au moins procéder à un nouvel examen de la situation de JackV, de nous faire part de son point de vue et ainsi de répondre aux nombreuses réclamations de nombreux membres par rapport à ce problème.

Non, comme l'indique ADC01, c'est bien un tag. Les E.A.D. modernisés n'ont connu aucun problème de cet ordre. En revanche les non modernisés ont beaucoup souffert de problèmes d'étanchéité, avec des infiltrations par les joints de pares-brises, qui étaient faits en mastic, comme sur les fenêtres chez tout un chacun. Avec les vibrations, des fentes se formaient et in fine, lorsqu'elles se multipliaient, l'eau finissait par passer. Je me rappelle une fois avoir accompagné l'un d'entre eux par un temps pluvieux entre Rennes et Messac. À l'aller, ça allait bien, mais lorsque nous avions changé de cabine, c'était un véritable pédiluve, il y avait de l'eau partout y compris sur le mobilier K.V.B./D.A.A.T. à droite du pupitre. Ça le rappelle des annotations de conducteurs qui se plaignaient d'infiltrations par les capots de boîte de vitesses sur les X2400, l'un d'eux avait même ajouté "tout baigne"🤣, avec en réponse de l'atelier "R.A.S. aux essais" (ben oui, le temps qu'on arrive la cabine et que l'eau s'infiltre, rien ne tombait et comme on ne poursuivait pas l'essai pendant 107 ans, on ne risquait pas de trouver une quelconque fuite). Pour en revenir aux E.A.D. non modernisés, Nevers (même pas Le Mans, qui étaient pourtant encore directeurs) avait fini par trouver la parade, en posant les pares-brises sur joint néoprène, comme sur les modernisés. Hélas ce ne fut fait que sur les tout derniers éléments passés en révision, il n'a pas dû y avoir plus d'une quinzaine d'éléments ainsi équipés.

Il y avait eu des problèmes sur les Combino de chez Siemens aussi, mais en France, C.A.F. a mis le réseau de Besançon dans un sacré pétrin avec son refus, finalement, d'allonger les tramways.

On aimerait développer le trafic, mais il régresse: https://www.sudouest.fr/economie/transports/circulation-en-gironde/vos-questions-sur-les-bouchons-a-bordeaux-pourquoi-n-y-a-t-il-pas-davantage-de-fret-ferroviaire-6907081.php

Grosse panne dans le Nord: https://www.lavoixdunord.fr/1098988/article/2021-11-14/sncf-des-voyageurs-ont-mis-4h30-pour-faire-lille-henin-en-ter-vendredi-soir

Elle roule deux kilomètres sur les voies: https://www.lebonhommepicard.fr/2021/11/14/saint-just-elle-roule-2-kms-sur-les-voies-sncf-les-passagers-bloques-durant-3-heures/

Sous un soleil radieux, l'élément automoteur X4548-XR8561 manoeuvre dans le dépôt de Fives (59) pour se reclasser sur le grill de sortie en mai 1997.

Ce wagon est en posture bien inconfortable mais faite exprès, non loin de la gare de Laon (02), le 16 juin 1997.

Disons que pour certaines décorations, notamment pour la décoration d'autobus voire d'autocars, avec des livrées que je qualifierai parfois d'ébouriffantes, seul le pelliculage permet d'appliquer ladite décoration. Mais pour le ferroviaire, je reste circonspect, vu que pour l'instant nous avons des livrées relativement "sages". Le pelliculage sera préféré pour l'apposition de certaines décorations, genre les décorations à base de croix rouge pour Lyria ou les couleurs des portes sur les T.G.V. Lacroix (hors livrées événementielles).

Lac Majeur?

Qu'appelles-tu B.M.I.?

Bon diou, que d'activité sur ce topic ces dernières heures. DidierD tu as été littéralement assailli!🤣😉 Pour ta dernière photo, je pense à un bac comme celui des Salins de Giraud mais la montagne à côté ne correspond pas. Est-ce en France et est-ce bien un bac?

Ben tu vois, tu n'as pas tout perdu!🤣🙃😏

Reconversion de l'ancienne usine des Docks de Saint-Ouen: https://www.lesechos.fr/pme-regions/ile-de-france/halle-gourmande-rambla-commercante-st-ouen-transforme-son-ancienne-usine-alstom-1363143

Le X97153 attend le croisement en gare de Moustéru (22) en juillet 1994.

La BB67578 s'apprête à quitter Aurillac (15) pour rallier Clermont-Ferrand, en juin 1997.