Laroche

Cet article oublie simplement de précisé que ce même matériel (MF 19) sera déployé sur les lignes 10, 7, 7 bis, 3 et 3 bis à partir de 2025 (peut-être!), au titre de la première commande passée par IDFM. C'est chacun son tour.....

Ce qui n'a pas empêcher ces AO de continuer a contractualisé, même de gré à gré, avec SNCF où l'un de ses avatars, avec toujours le même discours, plus de trains (avec moins de rames et de personnel) et le tout pour pas cher. On nous prend franchement pour des "débiles"

Tu confonds forum et guichet d'information. Il est peut-être mieux de ne pas avoir de réponse, plutôt que des réponses erronées.

Rien sur Annemasse - La Roche sur Foron - Annecy et Annemasse- Bellegarde ? Avant que l'on soit à niveau de notre côté, il va en couler de l'eau dans le lac. Et ils consistent en quoi ces travaux ? 170 millions pour 50 km de voies et ce sur 2 années pleines, j'ai bien peur qu'au final cela reste en décalage avec les attentes de nos amis suisses.

Oui mais la France est sourde et fauchée ! Et il ne manquera de contributeurs ici pour vous expliquer qu'une VU bien exploitée vaut largement une DV, mais il faut être "franchouillard" pour le comprendre 🥳

Du made in Germany, mais teinté de canadien et français (beaucoup de Traxx et voitures 2 étages de chez ex Bombardier), en plus d'automobiles Siemens.

Tout à fait, mais effectivement cela fait causer pour ne rien dire.....

Et une fois de plus, le logo de l'opérateur et/où la couleur de la rame, on s'en tape. Décidément le monde ferroviaire a le chic pour regarder er disserter sur le futile....

C'est quoi ce nouveau délire. Les JO seront retransmis en quasi intégralité sur les antennes de FT, et je suis connecté à des moyens "modernes" comme beaucoup d'entre nous.

Mais pour signer une paix, il faut, soit ne plus avoir d'autre choix (défaite ukrainienne), soit être au minimum être deux autour de la table. J'ai comme la désagréable impression que du côté russe, on privilégie toujours la première option.

Eh oui personne n'est parfait dans ce bas monde. Et nous nous sommes à combien ? J'ai un vague souvenir que c'est pas bien glorieux.

Là aussi c'est du xx dégré. Même si la Suisse c'est beaucoup moins bien qu'autrefois pour l'évasion de capitaux, j'ai comme l'impression qu'il est toujours possible d'y envoyer des fonds sans laisser beaucoup de traces......

Oui mais tout le monde n'a pas les mêmes valeurs 😉

Le patron de Valeurs Actuelles un illustre inconnu ! On a déclenché des guerres pour moins que cela...... Et les vedettes de Cherbourg construites par CNM, parties discrétement vers Israel par une nuit sans lune, ni étoiles ....

Une petite photo, ou un schéma valent toujours mieux que de longs discours..... Un extrait de la page Wikipedia consacré aux Z50000 (NAT) en service sur banlieue Nord, Est et PSL Bien évidement quand le quai est à la hauteur du plancher de la rame (accés de plein-pied) et qu'il n'y a pas de personnes à mobilité réduite, pas de nécessité de sortir le comble-lacune

C'est bien maigre......

Où quelques piéces "lourdes" dont le design a été revu, ailleurs que dans les sièges. La contrainte principale étant de rester dans les clous au niveau charge à l'essieu.

Mais le gain de poids sur chaque siège, compense t-il le rajout d'une rangée de sièges en bas et en haut, soit 8 sièges ?

Si cela trouve preneur à ce prix, c'est toujours cela de moins que le contribuable aura a payer au moment de l'addition finale. Et si certains sont prets a payer ce prix pour finalement faire un selfie avec un bateau mouche en fond d'écran, nous aurions bien tort de nous priver de cette rentrée d'argent.

J'ai 5 places "grand comfort" dans mon salon, un écran de qualité et de la place dans mon frigo pour les bières. En faisant un petit effort je peux augmenter la jauge à 7 places. Alors les berges de Seine, on s'en fout un peu.....

Ce n'est pas ce que je comprends de cet article assez brouillon au niveau des chiffres. Wauquiez annonce 105, le ministère (?) 70. Mais au final, il n'y aura que 690 millions pour le contrat de plan, et pas 720 millions de plus. Et comme c'est cadeau on y inclu la modernisation de Paris Clermont !? Il me semble prudent d'attendre une confirmation un peu plus sérieuse.

C'est bien emballé et vendu 👍, mais au final c'est de la sous traitance du début de la formation conducteur à l'IUT d'Évry. Avec au passage une petite économie en ne rémunérant pas les stagiaires pendant ces 4 mois, et une tentative de réduire la formation d'un conducteur à 10 mois (4 mois à l'IUT + 6/8 mois après embauche chez SNCF). Et un partenariat Entreprise / Université, cela doit bien faire l'objet d'une petite subvention où d'un avantage fiscal ? Une démarche win win (gagnant gagnant)

Oui enfin ce qui est débouté c'est le recours contre l'arrêté (avis) de l'ART. Selon le Conseil d'état le recours devrait être déposé contre les tarifs de Réseau. Aux juristes des AO de se mettre au boulot.

Attendons quelques mois pour en juger, un miracle est toujours possible! Mais là aussi je ne suis pas fan de rêves et de miracles 😉

Oui mais quand on pousse le raisonnement un peu loin, on finit par perdre de l'argent en étant incapable de satisfaire la demande. Effectivement je ne suis pas fan des "vieilleries", mais j'ai comme l'impression que SNCF n'a pas besoin de mes conseils pour entretenir à minima certaines séries vouées, à plus ou moins longue échéance, à la réforme, et de fait à dégrader leur disponibilité Pour les NAT, relis cet article (défaillances à la mise en service et fiabilisation progressive), où le fil consacré sur le forum https://fr.wikipedia.org/wiki/Z_50000