fabrice

Les allemands ont tenté cela il y a quelques années, retoqué par l'Europe car cela ne concernait que les poids lourds étrangers. Ils ont changé et donc soumis tout les poids lourds à une vignette, y compris les allemands, mais ils ont contré cela en supprimant des taxes sur "leurs camions" Parce que le transporteur ne va pas répercuter le cout de ce péage, vignette, taxe sur sa facturation à l’affréteur, qui lui même répercutera ça sur sa facture au client ? etc etc

Mode HS ON Mes besoins se limite à un Duster Diesel 110 CV 4X4 ( pour la capacité de remorquage) pour un cout de 25000 € tout compris. Pour la meme capacité en V.E pure, il me faudrait une Tesla model Y ou, en hybride, un toyota Rav 4 à un prix mini de 48500 € , alors ton bonus ecolo ...... Mode HS OFF

Si si, on en a parlé certes un peu, et tu nous apportes des nouvelles

Ok, ça a démarré sans problème👍

Je parlais plutot au niveau Europe vu que ca va mal dans quelques pays

J'ai testé en reconnectant ça va, mais on verra demain au redémarrage système

Idem avec Bitdefender

Auraient-ils peur d'une extension de la contestation ?

C'est ma "marque" Seulement 280 km J'en sais rien, j'y ai jamais mis les pieds, ( ni a Europapark d'ailleurs)

Je t'ai trouvé un surnom, Bubule, tu connais, c'est le poisson rouge de Gaston Lagaff

Marion Game Pour beaucoup c'est Huguette dans Scène de menage pour quelques uns "Crème" dans "Les bidasses en folie"

https://www.codeenpoche.fr/cours-de-code/la-route/tramways/

Modification technique donc nouvelles certifications pour aptitude à circuler. Tchigling

Ben, il m'a fallut 10 s pour trouver https://letramdetours.net/le-guide-de-lapprenti-conducteur-de-tramway-la-signalisation/

Surtout qu'ils savent tres bien envoyé bouler l'UE quand ca ne leur plait pas comme par exemple, vu qu'on est en plein dedans, la réquisition de salariés

Et qu'est-ce 1 heure 2 fois par an pour ceux qui sont en décalé, ca me fait bien rire quand on nous montre des pleurnichards aux infos

Ca répond pas à la question. Mais je ne suis pas étonné

Par contre, la petite vieille qui vit sur la petite reversion de son défunt mari et qui paye 2 fois pour la route alors qu'elle n'a pas de voiture ca ne te dérange pas Je paye pour les allocs et j'en profite pas etc etc

Disons 300 000 millions

1,5 kV continu, 15 kV 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz https://www.akiem.com/wp-content/uploads/2018/07/BB-37000-37500-EN.pdf

Assez pour faire faillite et filer le bébé, sans oublier, bien sur, la dette, aux entreprises ferroviaires historiques ( SNCF et Renfe)

Je ne me souviens plus trop de la vitesse au passage, mais c'était assez violent. Il y a eu une inversion de fils lors de l'entretien de l'aiguille ( et donc un problème lors du contrôle final). Y avait un accompagnement ce jours là, donc 2 en cabine. Je te dis pas le REX qu'on a eu en DP

C'était pas à Romilly ça ? pour une aiguille à 30

Si je me rappelle, elles sont talonnable à cet endroit. Par contre, une fois je m'étais inquièté de la position d'une aiguille, le poste m'a répété l'autorisation de départ ( pas encore l'Aum), ben elle n'a pas du tout aimé

Mais là, il agit sur ordre d'un agent sédentaire, pas de sa propre initiative. Y a un endroit où on le faisait "presque" de nous même s'était sur une des voies du faisceau du Port du Rhin, et seulement si le train faisait plus de 590 m car il y avait encore 50/60 m jusqu'au garage franc,et à chaque fois on s’arrêtait sur les aiguilles derrière. Quand je dis presque c'est sur demande des agents de manœuvre ( qui nous l'avait demandé qu'une fois) le temps que la pancarte soit déplacée, alors quand on arrivait et qu'on faisait donc plus de 590m, sans attendre l'ordre du poste, on reportait, de nous même, l'arrêt Bien souvent pour le circuit de voie qui commence avant le garage franc, des fois pour laisser la place pour 2 machines pour ne pas encombrer l'aiguille, sur ta photo pour le passage piéton