Et pour les 26000 une personne qui travaillait à l ex Conseil Régional de Bourgogne qui va devenir Bourgogne Franche Comté.

 

Donc, un bruit de couloir, tu me fais bien rire, certains se font un plaisir de dire une connerie pour avoir le plaisir de la voir répétée et toi, tu marches à grands pas.

 

Donc, un bruit de couloir, tu me fais bien rire, certains se font un plaisir de dire une connerie pour avoir le plaisir de la voir répétée et toi, tu marches à grands pas.

 

Non non... J'ai aussi entendu parler de ça. Ca serait un poil plus complexe. si j'ai bien compris, le CG Bourgogne souhaite renover ses 7200R, mais la direction de la traction ne souhaite pas maintenir ces locs techniquement dépassées et propose de modifier des 26000 en lieu et place des 7200, car plus récentes et plus performantes...

D'ou un flou artistique sur le financement initial du cout supplémentaire engendré par la modif en 26000R, mais qui s'atténuerait dans le temps par un cout d'entretien moindre....

Merci Pat de ton explication plus précisé que la mienne je citais juste la source mais bon vu que c est des bêtises la prochaine fois je m abstiendrais.

Enfin bon,entre Sirius et les 26000,il y a une marge.....

Enfin bon,entre Sirius et les 26000,il y a une marge.....

Ouais.... Il faut une prise de courant dans la cabine de la 26000 pour pouvoir le charger en roulant...

Pour SIRIUS la source c est le référent Sirius au niveau de de l UP Apres a voir quand et dans quelles conditions.

Et pour les 26000 une personne qui travaillait à l ex Conseil Régional de Bourgogne qui va devenir Bourgogne Franche Comté.

Apres on se demande si la Bourgogne veut encore des trains tout court...

Et d ailleurs toi qui roule sur TER BOURGOGNE début du HS il est bien prévu une rénovation complète des rames corails REVER sur l axe Dijon Laroche Paris vu que la région n achete plus de Regio2N avec une rénovation complète peut étre des 7200 ou 22200?

oui rénovation il parait. Le budget est apparemment bouclé mais aucune info sur le but de la rénovation. Pour moi se sera un coup de peinture et elles referont 10 ans de plus.

Ouais.... Il faut une prise de courant dans la cabine de la 26000 pour pouvoir le charger en roulant...

oui et bien la, il faut faire attention car moi j'ai eu ça  http://www.sudrailpse.org/site/explosion-dun-chargeur-sirius/  en le branchant dans une b5.

oui et bien la, il faut faire attention car moi j'ai eu ça  http://www.sudrailpse.org/site/explosion-dun-chargeur-sirius/  en le branchant dans une b5.

Mais il n'est pas prévu de brancher les chargeurs SIRIUS sur les prises dans les trains.

Il n'est pas non plus prévu de brancher les IPAD dans les prises en cabine.( fortement deconseillé lors de notre formation ipad il y a environ un an)

SI l'ipad chargé a 100 % avant la prise de service, jamais de soucis.....

 

 

Oui, tout ça, je le sais..... Merci des infos..... D'ailleurs, à quoi,servent ces prises, pour les engins équipés, si on ne peut rien y brancher sans risque de flinguer l'appareil ou le chargeur? C'est juste pour les aspirateurs des personnels de ménage?

C'est pas plutôt le téléphone qu'on change pour un smartphone Samsumg ? 

( juste entendu ca, bruit de réunion, lol )

Oui, tout ça, je le sais..... Merci des infos..... D'ailleurs, à quoi,servent ces prises, pour les engins équipés, si on ne peut rien y brancher sans risque de flinguer l'appareil ou le chargeur? C'est juste pour les aspirateurs des personnels de ménage?

Quoi! Des aspirateurs pour les AICR? Je n'ai connu que la pelle et la balayette. Je suis né trop tôt, damned!

On aurait l ´ année prochaine un nouveau téléphone  ( smartphone ) Samsung sur lequel on s initialisera comme les chefs de bord 

On aurait l ´ année prochaine un nouveau téléphone  ( smartphone ) Samsung sur lequel on s initialisera comme les chefs de bord 

Justement,on n'en veut pas.

Personne n'a besoin de nous contacter. Si nous avons besoin,on sait qui appeler.

Encore une carotte....

Justement,on n'en veut pas.

Personne n'a besoin de nous contacter. Si nous avons besoin,on sait qui appeler.

Encore une carotte....

Ben, il va falloir modifier le reglement qui nous impose de ne pas repondre en conduisant et c'est tres bien ainsi, en cas de soucis on est deja bien assez enquiquiner par la RST, pas besoin d'avoir le bigophone qui sonne sans arret.

Ben, il va falloir modifier le reglement qui nous impose de ne pas repondre en conduisant et c'est tres bien ainsi, en cas de soucis on est deja bien assez enquiquiner par la RST, pas besoin d'avoir le bigophone qui sonne sans arret.

J'ai eu le cas l'autre jour. L'ASCT me fait l'essai de l'interphonie qui fonctionnait bien et me dit,je peux avoir ton numero de portable ?

Pour faire quoi ? Si l'interphonie fonctionne,il faut s'en servir.

Bon et bien comme tu veux,m'a-t-il dit.

RST et Interphonie,ça suffit bien.

Mais tu comprends ADC01,beaucoup n'ont pas les moyens de se payer un Forfait à 20€.....Ils veulent que l'entreprise paie.

 

RST et Interphonie,ça suffit bien.

Sauf que selon mon experience recente. En cas de coupure batterie, pour absence de tension ligne, par exemple. J'apprecie d'avoir mon telephone, mais il faut bien avouer que ce genre de situation ne se rencontre pas tous les jours.

 

Mais tu comprends ADC01,beaucoup n'ont pas les moyens de se payer un Forfait à 20€.....Ils veulent que l'entreprise paie.

C'est tellement vrai pour certains...

Sauf que selon mon experience recente. En cas de coupure batterie, pour absence de tension ligne, par exemple. J'apprecie d'avoir mon telephone, mais il faut bien avouer que ce genre de situation ne se rencontre pas tous les jours.

La mise en position secours radio (avec la clef BL) dans le cadre des mesures de protection des batteries permet de maintenir la liason interphonie pendant 1h30 

C'est seulement aprés ce delai qu'il faut echanger les N° de tel a moins d'avoir un gros probléme (en général on le sait assez vite ) ça laisse de la marge

Le téléphone portable, çà donne çà quand c'est utilisé en roulant: http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Pages/RAR1001.aspx .

Alors que ce soit vos patrons qui cherchent à vous faire l'utiliser durant la conduite ou du moins à en inciter plus ou moins directement l'utilisation en roulant, çà frise l'inconscience criminelle... mais on n'est plus à çà près dans les hautes sphères ferroviaires...

J ' ai vu récemment l ' un des agents en charge du projet,on pourra contacter le chef de bord mais pas l ' inverse pour des raisons évidentes de sécurité.

Cela arrive de temps en temps que l ' interphonie fonctionne mal , je pense que le système pour s ' initialiser est bien .

Ben, il va falloir modifier le reglement qui nous impose de ne pas repondre en conduisant et c'est tres bien ainsi, en cas de soucis on est deja bien assez enquiquiner par la RST, pas besoin d'avoir le bigophone qui sonne sans arret.

Source : lexpress.fr

 

Justement,on n'en veut pas.

Personne n'a besoin de nous contacter. Si nous avons besoin,on sait qui appeler.

Encore une carotte....

Mais.... Que du le RH0677? Tu es dispensé de toute tache vis à vis de l'entreprise lorsque tu es en RP journalier ou périodique.... Tu n'as donc pas à répondre au tel. Et lorsque tu conduis, même règle. Bilan, tu es joignable de ta PS à ta FS hors phase de conduite.

J ' ai vu récemment l ' un des agents en charge du projet,on pourra contacter le chef de bord mais pas l ' inverse pour des raisons évidentes de sécurité.

Cela arrive de temps en temps que l ' interphonie fonctionne mal , je pense que le système pour s ' initialiser est bien .

Contacter le chef de bord... La décision de développer l'EAS serait donc remise en cause ?

(Ironie...)

 

Mais tu comprends ADC01,beaucoup n'ont pas les moyens de se payer un Forfait à 20€.....Ils veulent que l'entreprise paie.

J'espère qu'il sera dual-sim, comme ça je peux virer mon forfait à 14,99€ & 500Mo.