Il y a 2 heures, jackv a dit :

 

bonne retraite , tu vas voir c'est un beau metier.. plein temps pour les photos les autres passe temps et  des projets..

Et l'épluchage de la presse et des médias...🤪

Bonne retraite Didier ! pour y être depuis bientôt 7 ans sache que le temps passe très vite et qu'il est urgent d'en profiter !

Le 31/03/2021 à 18:32, DIDIERD a dit :

Clap de fin ce 31 mars 2021, je rejoins le club des retraités demain !

Didier,

Je me suis reconnecté pour te souhaite une bonne retraite bien méritée mais malgré toi. 🙂

Modifié 1 avril 20214 ans par Rigolo

A mon tour de souhaiter non pas une bonne mais une excellente retraite à Didier.🙂

L'essentiel est que la passion reste et j'en profite pour adjoindre un grand MERCI pour tous les documents extraordinaires que tu nous publies!😍

👍  Dédicace à nôtre Jeune retraité  DIDIERD...

vidéo : " ... Les rames TGV TMST (Eurostar & IZY) - C'est terminé...! ... "

 

Le 31/03/2021 à 18:32, DIDIERD a dit :

Clap de fin ce 31 mars 2021, je rejoins le club des retraités demain !

Bonne retraite Didier 🙂

Dommage que ça ait été un peu hâté par le triste contexte actuel.

Le 04/03/2021 à 14:43, DIDIERD a dit :

Cet après-midi arrivée a Hellemmes de la 3211/12 en provenance de Londres pour modification TBL1++

Arrivée a Hellemmes le 5 mars pour modification TBL1++ la 3211/12 retourne a Londres ce jour après modification

L'horizon se dégage pour Eurostar, enfin pour la société. Pour les employés ce sera plus difficile, réduction des coûts salariaux !

https://www.lefigaro.fr/economie/eurostar-210-million-d-euros-pour-eviter-la-faillite-20210518

Quelques infos complémentaires (in English) sur le sauvetage d'Eurostar, avec un focus sur la partie répartition du capital et des prets.

Une petite coquille dans la repartirtion du capital - SNCF 55 % - Patina Rail Consortium 45 % et SNCB 5 % !

https://www.railwaygazette.com/high-speed/eurostar-to-increase-services-and-complete-thalys-merger-as-250m-refinancing-agreement-secured/59136.article

au vu du montant des primes négociées à l'époque de la filialisation, nul doute que la modération salariale sera acceptée par les conducteurs et chefs de bord....

SI le réduction des frais de gestion d'une société limitée à une vingtaine de trains (AR) permet de rétablir la situation financière de la compagnie Eurostar en la fusionnant avec une compagnie cousine, pourquoi ne pas aller au bout des économies et réintégrer Eurostar et Thalys au sein de SNCF? ET faire de vraies économies et des restructurations, en analysant les conséquences durables de la crise actuelle sur la clientèle Entreprises, les voyageurs à fort potentiel dont les voyages sont payés plein tarif par des entreprises qui vont y regarder avant de supporter tous ces frais. 

Cette situation servira-t-elle de leçon à tous ceux qui sont en train de découper SNCF en morceaux sécables, comme par exemple toutes des administrations régionales pour les TER?  Que se passera-t-il en cas d'une nouvelle crise sanitaire régionale avec des variants inconnus et résistants aux vaccins et traitements qui arrivent toujours, mais souvent trop tard.

Ce matin sortie d'Hellemmes de la 3007/08 aprés modification TBL1++ direction PNO, la rame était arrivée le 09/04/2021

Cet aprés-midi arrivée de la 3221/22 en provenance de PNO pour modification TBL1++

Le 20/05/2021 à 16:11, DIDIERD a dit :

Est ce que les TSMT vont aussi etre modifié avec un nez semblable au COCA ? Par ce que vu sa tete, il doit etre plus fragile que celui des TGV !!!

Cet après midi arrivée de Londres pour Hellemmes de la 3229/30 pour modification TBL1++ 

Tout juste pour le croisement !!

Ces rames viennent-elles encore à Paris-Nord? je ne vois que rames Siemens quand je passe sur le pont au niveau de Barbès.

il y a 29 minutes, zorba a dit :

Ces rames viennent-elles encore à Paris-Nord? je ne vois que rames Siemens quand je passe sur le pont au niveau de Barbès.

Depuis plus d'un an que du Siemens en circulation commerciale 

Il y a 10 heures, DIDIERD a dit :

Depuis plus d'un an que du Siemens en circulation commerciale 

Alors quel est l'intérêt de passer les anciennes rames en entretien si elles ne sont plus en service commercial?

il y a 32 minutes, zorba a dit :

Alors quel est l'intérêt de passer les anciennes rames en entretien si elles ne sont plus en service commercial?

Pas en entretien mais en modification

Le contrat a du étre signé avant la situation actuelle un dédit est certainement plus cher 

il y a une heure, DIDIERD a dit :

Pas en entretien mais en modification

Le contrat a du étre signé avant la situation actuelle un dédit est certainement plus cher 

Ah ok !

C'est comme refaire les peintures intérieures d'une gare qui fermera le lendemain ...

🤪  🤣

il y a 37 minutes, Pascal 45 a dit :

Ah ok !

C'est comme refaire les peintures intérieures d'une gare qui fermera le lendemain ...

🤪  🤣

L'EF ne va pas forcement mettre la clé sous la porte.

Le trafic reprendra forcement quand on aura mis fin au Coronacircus, Brexit ou pas....

D'ou la nécessité de maintenir un parc en bon état et aux normes de sécurité.

il y a 19 minutes, Filou du TER a dit :

L'EF ne va pas forcement mettre la clé sous la porte.

Le trafic reprendra forcement quand on aura mis fin au Coronacircus, Brexit ou pas....

D'ou la nécessité de maintenir un parc en bon état et aux normes de sécurité.

Un peu comme les compagnies aériennes avec leurs avions immobilisés dans les déserts. Pareil pour les travaux comme ceux du CDG Express qui tournent à plein régime, faudra être prêt le jour où les avions voleront. SNCF a une longueur d'avance pour servir ses futurs clients.

il y a une heure, zorba a dit :

SNCF a une longueur d'avance pour servir ses futurs clients.

Pour une fois ! On ne va pas s'en plaindre.

Le 10/06/2021 à 16:44, DIDIERD a dit :

Cet après midi arrivée de Londres pour Hellemmes de la 3229/30 pour modification TBL1++ 

Tout juste pour le croisement !!

Je viens d'apprendre ta retraite aujourd'hui. Je ne peux que te souhaiter que du bonheur, et de bien vivre ce nouveau moment de ta vie.

Passage à Armentières (59 - Nord) de la rame 3205/3206 + motrice 3209 le 08/07/2021.

 

Belfort (90), mai 1993. Une remorque d'extrémité de Trans Manche Super Train toute droit sortie de Reichshoffen est en attente de rentrer à l'usine Alsthom toute proche pour y rejoindre le reste des remorques. Elle formeront le tronçon d'une rame.

Un peu plus loin, quasiment au droit de l'usine mais de l'autre çôté de de la ligne 4, la rame T.M.S.T. 3201/02 est en phase d'essais.

 

Il ne manque plus que Didier D.!😉